Ufficiale: Mini Countryman 2017 - Prj. F60

Secondo me è il prezzo ad essere alto... cioè vedo delle x3 msport da immatricolare a 52-53 ben equipaggiate e vedere una countryman seppur sd all4 sui 50 mi fa davvero riflettere: per carità una di moda, l'altra a fine carriera ma qualitativamente e tecnicamente non c'è paragone tra le due

 

A parità di accessori una X3 costa almeno 10k più della Countryman e la Mini, se ci salite, è meglio rifinita di una X1.

 

Vero è rifinita meglio della X1 ed è anche più originale e stilosa a mio avviso.

Però è davvero cara, la mini in generale come marchio non si può proprio scegliere razionalmente, è uno sfizio, ancora più di bmw in proporzione

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dentro sono fatte benissimo le mini Fxx, il prezzo è caro, è vero, ma credo se ne venderanno tante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

di listino, ma ora complici gli sconti più elevati ed i premi permuta raggiungi cifre davvero molto vicine: non sarà un confronto equo ma il cliente che deve tirare fuori X oggi ha la duplice scelta... e lo dice uno amante del marchio ma il prezzo raggiunto è davvero molto alto per la tipologia di auto... vedremo quante ne venderanno

 

Sulla finitura non mi pronuncio, non ho avuto modo di riflettere, ma come qualità dei materiali la X1 è avanti. La mini hd molta più plastica "dura" in plancia e nel tunnel...

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a me sembrava il contrario... pero' non l'ho analizzata così bene nei dettagli...

 

È plasticosa come la clubman.

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Le serie F secondo me sono fatte meglio della serie1... pero' ripeto non ho analizzato così bene i dettagli

 

Per me invece la clubman è fatta benissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi riprometto di dare un'altra occhiata al più presto

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Anche per me, il salto di qualità rispetto alla serie R è notevole: e dato che clubman e countryman condividiono quasi tutto ne consegue che a mio avviso siano ben realizzate entrambe

 

Ufficiale: Mini Countryman 2017 - Prj. F60

Non ho detto che è fatta male, anzi!

Ho solo affermato che c'è più plastica di meno qualità- almeno percepita - rispetto alla x1.

In particolare console centrale e tunnel...

Poi, rispetto a una 500x è due spanne avanti.

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Una COOPER S ALL4 Jungle, cerchio da 19, cambio sport, sedili misto pelle, Navi base, Led, driving Mode e qualche altro accessorio rasenta i 43.000€ di listino.

Mia configurazione ideale.

A questo punto conviene su tutte la JCW che ha di serie tutto ciò che ti aspetti da una macchina "premium cool" come la Countryman COOPER S.

Tradotto in soldoni una JCW a parità di allestimento costa poco più di +1000€ rispetto ad una Cooper S e forse qualcosa in meno di una SD... con la differenza che la JCW ti offre il pack estetico, impianto frenante works, credo scarico diverso ed un motore da 230 cv.

Se le prerogative sono ALL4, cerchio da 18, Navi, Led, interni non "base" ed un paio di accessori tecnici come Driving Mode ecc... la JCW è la miglior scelta

 

Oggi ritiro

 

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Cosa ritiri???? Azz....a me manca ancora un mese e mezzo buono!!!

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Con la serie f in effetti mini ha avvicinato molto la s e la jcw.

Sulla hatch avevo fatto un conto e tra s e jcw e a parità di allestimento (escludendo gli accessori montabili aftermarket sulla s come i freni) la differenza era sui 3.000€.

Se uno ha intenzione di mettere kit estetico e freni può valerne la pena, altrimenti onestamente credo la s resti una valida alternativa.

La sd non la considero, un quanto chi pensa a una sd non valuta la jcw.

 

Prime impressioni della Cooper SD all4: l'ho presa azzurra con tetto nero senza barre e cerchio da 19 a 5 razze; l'assenza delle barre ha un risvolto positivo: l'assenza della minigonna cromata. Il blu per fiancata e cofani con tutto il resto nero la rende molto meno suvvosa e più filante, rimane il fatto che è decisamente più grande. I sedili sportivi in stoffa sono avvolgenti ed accoglianti con il plus del cuscino anteriore che si può allungare per un miglior appoggio delle cosce, non si fatica a trovare la posizione di guida ottimale, con un volante più alto e verticale rispetto alla precedente. Abitacolo e bagagliaio decisamente più grandi e molto meglio rifiniti, con i pvc morbidi al tatto. Motore silenziosissimo si fa fatica a percepire che è diesel, anche il rotolomento dei pneumatici è molto attutito (Dunlop RF) ed in generale l'abitacolo è ben isolato dai rumori esterni. Il cambio è decisamente un bel passo avanti, morbido e dolce, cambia marcia a 1600g/m, contro i 2000 del vecchio Aisin a 6 rapporti. La macchina risulta così ancora più scorrevole e silenziosa, il nuovo Aisin ha lo stop&go e l'effetto vela; eliminato il fastidioso sussulto del blocco del convertitore in III marcia del vecchio cambio; in una 50ina di km percorsi tra raccordo e città ha percorso 17km/l vs i 14 che facevo con la Countryman precedente. Lo sterzo è molto piu duro e preciso, il rollio molto meno pronunciato e l'assetto on generale è ben frenato senza risultare scomodo; solo qualche risonanza nelle rapide sconnessioni ma senza ripercussioni nell'abitacolo che non presenta nemmeno uno scricchiolio; ottimo il bite in frenata nonostante pastiglie e dischi nuovi. Insomma una macchina vera adatta ai viaggi e forse per le dimensioni, un po' meno adatta alla città.

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indubbiamente, specie su cambio automatico e finiture, imparagonabile al modello precedente.... sono contento che tu sia soddisfatto, buona nuova avventura

 

Credo che la SD, S e JCW montino lo ZF 8 marce mentre le altre motorizzazioni l'Aisin.

Ma quindi si può scegliere di non montare le barre sul tetto? Sul configuratore non si può... mentre si possono scegliere nere (150€) con le plastiche/minigonne nere da argento.

[MENTION=4184]Nicola Spinazzola[/MENTION]: ci mandi un po' di foto? L'abbinamento cromatico azzurro nero deve essere molto bello!