Ufficiale: Mini Cooper John Cooper Works 2015

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Eccetto il costo ed il mantenimento non vedo altre ragioni: a meno di sconti particolari o incentivi la JCW rimane tale... E mi piaceva un sacco già con la R56 ma non la presi solo per il prezzo ... E mi potevano bastare 175cv al posto dei 211

 

ciao Luka,

esattamente , la più rapida e tecnicamente interessante tra le piccole( e non solo);

a mio avviso sarebbero utili due optionals:

-cerchi da 18, meglio se in aftermarket con un ET leggermente minore ( 48-50 mm);

ci sono gli OZ da 7.5x18 modello "omnia", bellissimi e leggeri

-ammortizzatori regolabili;

certo il costo sale un po' ma la macchina non avrebbe rivali ;

ecco questa è l'esclusività della quale parlavi

saluti

 

Quella che ho in prova viene finita nuova 39.300 euro, ha tutti e 4 i pacchetti cerchi da 18 e assetto VDC. A feeling di guida ed emozioni è molto vicina ad auto come m6 che ho avuto occasione di guidare insieme alla mini. Certo l m6 è un altra cosa ma ti dico che l'emozione di guida si assomiglia e te lo dice uno che ha anche una m4

 

Come detto dipende da cosa uno vuole.

Se vuoi mettere, anche in futuro, il kit aero, i freni, ecc. allora tanto vale spendere qualcosa in più e prendere la jcw. Se non ti interessano allora anche una s va più che bene.

Alla fine il mantenimento è poco diverso.

In realtà esiste un regolabile originale mini, alla modica cifra di 1500€ se non ricordo male. Che altro non è che un kw var1 marchiato jcw e con le ghiere bloccate, visto che il range si abbassamento è da -10mm a - 30 mm.

 

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Beh la differenza in termini di bollo si sente... Anche non mettendo niente si potrebbe spendere qualcosa in più per questa, è più esclusiva anzitutto, meno inflazionata e va più forte. Certo che anche la S normale basta ed avanza oltre a far divertire parecchio.... Imbarazzante il prezzo di quella provata, spero si possa prendere decentemente allestita a meno.

 

Il prezzo è folle! Oggi avevo tempo e l'ho messa alla frusta, salita a Champoluc, 30 km di tornanti, che spettacolo! Davvero appagante, forse troppo ballerina al limite davvero secca nelle risposte, con l'autotelaio della 5 porte potrebbe essere perfetta, così chi l ha detto che le TA non sovrasterzano?

 

"In realtà esiste un regolabile originale mini, alla modica cifra di 1500€ se non ricordo male. Che altro non è che un kw var1 marchiato jcw e con le ghiere bloccate, visto che il range si abbassamento è da -10mm a - 30 mm."

ciao Cippy,

l'optional cui mi riferivo costa circa 500 euro; si tratta di un sistema a regolazione elettronica impostabile solo su due posizioni;

Non c'è alcuna variazione in base ai dati di sensori come accade invece su realizzazioni più raffinate;

l'una più confortevole rispetto agli ammortizzatori di serie, l'altra più frenata

 

vero 500 euro

 

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Il mio conce ne ha una a 35000 da vendere ma tempo che la vedo online... Oggettivamente è un pezzo molto particolare.

 

Ho capito, ti riferivi a quelli che modificano la durezza. Optional per me abbastanza inutile.

 

Mini a trazione posteriore?

letto sul sito Mini:

-Dietro una carrozzeria così bella si nasconde il meglio dell'ingegneria. L'elevata resistenza alla torsione assicura una perfetta tenuta di strada, mentre la configurazione ergonomica dell'abitacolo garantisce la massima comodità, sia in pista che sulla strada. L'assale posteriore a bracci multipli offre la trazione ottimale per divorare la strada.

ah...adesso la Mini a trazione posteriore!

per ridere,

saluti

 

La gente che mettono li a scrivere queste cose di auto non ne sa una beneamata mazza. Gli danno 4 informazioni tecniche e loro devono solo metterle giù con un bel formato.

Giusto qualche giorno fa uno, che tra l'altro conosco, ha commentato una foto sulla pagina fb di toyota italia un post sulla gt86 con scritto "manca sempre la turbina nel cofano". La risposta di toyota è stata: come mai preferiresti la turbina visibile sul cofano?

Questo ti dice tutto su chi mettono li...

 

strumentazione supplementare

 

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Qualcuno ha avuto modo di provare la JCW F56? Mi interesserebbe per lo più un parere su sterzo e handling nel misto visto che il motore lo si conosce.

È tagliente ed estrema oppure no?

Sono abbastanza interessato all'acquisto ma una macchina così senza provarla non ha senso ordinarla

Inviato con Microtac

 

Io ce l'ho, leggi sopra le considerazioni

 

Io no ho provata una, ma solo sul dritto ed era automatica. Sicuramente è meglio della cooper s (e vorrei ben vedere), ma la ho provata per poco per dare dei giudizi.

L'assetto è lo stesso della s con quello sportivo. Non è male, ma per me ci si deve sempre affacciare all'aftermarket, ma come del resto anche con la r56. Su strada va bene, ma quando gli si chiede qualcosa in più, vedi pista, mostra i suoi limiti.

 

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Non riesci a provare almeno una cooperS?

Credo che lo sterzo sarà uguale e l'assetto un pelo meglio.....

Se ti soddisfacesse la S normale, la JCW allora sarebbe perfetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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No mai provata neanche una S.

Inviato con Microtac

 

E' difficile trovarle le S benzina in prova purtroppo... però ce ne sono a 5 porte.

 

Dopo aver sbranato sulla ruote Napoleon e sul mont ventoux e coperture pirelli di serie mi sono fatto consigliare un bel set di michelin pilot super sports, che dire è come se avessi cambiato auto! Secca precisa come una lama altroché le cacche che montava di serie, spero solo durino di più dei 4500 modesti km che ho fatto durare le perini durante le vacanze!