Ufficiale: McLaren 675 LT

Ottimo, vediamo cosa saprà fare, ma sulla carta è una bestiola proprio cattiva...

 

esteticamente l'anteriore non mi piace......vediamo come va su strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per me ad ogni reinterpretazione la peggiorano e basta.

L'anteriore per me è inguardabile.

 

Ormai Ferrari e McLaren si marcano molto strette, appena una presenta una novità l'altra risponde subito. Comunque anche a me non fa impazzire, curioso di vedere come va su strada e pista.

 

cos'è aerodinamica attiva?

nulla di nuovo.....la pagani huayra (2011) lo usa già da tempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

anche anteriormente......in maniera più semplicistica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />



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Almeno così non vedi se ti tamponano...

 

Beh ma la Pagani costa 1.300.000€ però

 

Quella della mclaren, da profano, più che aerodinamica attiva è un freno aerodinamico, peraltro presente fin dalla prima mp4 12-c.

 

Esattamente.

 

OT, mi è capitato di vedere una puntata di Supercar sulla Huayra......

ebbene, ha la bulloneria in titanio.....praticamente ogni singolo bullone della vettura è in titanio e ha sulla testa stampato il marchio Pagani.....tutto il set di bulloni dell'intera vettura costa 87.000€ /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

immagina la cura che è stata messa per i bulloni estesa ad ogni singolo componente dell'intera vettura, gli interni sono qualcosa di indescrivibile, ha il leveraggio del cambio a vista, un'opera d'arte!! insomma, non dico che valga tutti i soldi che costa, ma ci va vicino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sulla Pagani ,se ho ben capito, gli alettoni a destra e a sinistra si alzano asimmetricamente in curva, caricando maggiormente il lato interno

 

io ci son andato in fabbrica a vedere il processo produttivo...tu volendo ti puoi scegliere il tipo di bullone che vuoi sulla tua non so tra quanti a disposizione ne hanno di intagli e relativi cacciaviti

 

L'aerofreno non solo aiuta i freni in carbonio ad arrestare rapidamente e in tutta sicurezza il veicolo che procede a velocità molto elevate, ma aggiunge anche stabilità aerodinamica: a seconda dei casi, estendendosi automaticamente per una maggiore deportanza o ritraendosi sui rettilinei lunghi per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica, in modo analogo al sistema DRS delle vetture di Formula 1™.

quindi non si tratta solo di un freno aerodinamico

saluti

 

Savage piace moltissimo anche a me . Continuo a preferirgli la 488 gtb. E' obbiettivamente + bella .e poi e' ancora italiana.

 

Semplicemente stupenda!! Unica alternativa altrettanto bella della rossa.

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