peccato......bastavano 180cv per essere goduriosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
sicuramente 150cv sono più che sufficienti......ma una variante con 180/190cv sarebbe stata più goduriosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> io avrei fatto due step di potenza, uno sui 140/150cv e l'altro tra i 180/190 chiaramente stiamo parlando per caxxeggio.....tanto in strada probabilmente andrà benissimo anche così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ma sono d'accordissimo con voi, la Miata è un'auto pensata e costruita con certi criteri, ma come nel caso GT86/BRZ, perché non creare una variante DAVVERO cazzuta? Siamo pieni di A1/Mini/Citroen/Peugeot e scatolette a TA da ben più di 200 cv turbo... Come ho detto più indietro nel 3d Mazda ha le MPS e Toyota/Subaru hanno il motore già bello che pronto in casa, a me sta cosa mette tristezza... Vero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
ridicola ma sufficiente con il peso basso a fare prestazioni simili alle piu' potenti utilitarie. Con un sapore ben diverso.
salute a tutti, questa non è una macchina da autostrada; il suo terreno preferito sono le stradine di campagna o montagna , dove conta maneggevolezza e aderenza; è per il divertimento e questo lo si può avere anche con una potenza limitata; certo occorre che il peso sia basso e sterzo , assetto e freni siano ben concepiti e messi a punto
la brz vien criticata per la bassa spinta.L'mx5 con 160cv ha possibilita' di andare come (o piu') della piu' pesante brz nella massima prestazione rettilinea, ma con piu' coppia nell'uso fuori dal picco massimo di potenza. Meno peso / piu' coppia faranno prevedibilmente la carta vincente della mx5 sulla brz, in senso motoristico . Le scatolette da 200 cv turbo oramai sono scatoloni da 1300kg e piu' vanno avanti piu' diventano inerti , con una dinamica determinata da enormi gomme con telai nella maggior parte dei casi incompleti. Che bello andare in piste miste e rosicare il sedere(come minimo) delle bombette da 200cv , avendone solo 160 e avendo poca usura e decadimento prestazionale dei componenti....., altro che pensare alla mx5 solo come validita' stradale in solitaria... Se ci fosse piu' cultura e piu' esperienza che un giro di prova da concessionario, le scatolette da 200cv non godrebbero piu' di cosi' grande attenzione. Quelle scatolette e medie pompate son la tristezza del mercato, ma la vita facile e il correre inerte dei giorni nostri sono ormai permeati nella testa della gente .
Ufficiale: Mazda MX-5 - Prj. ND Capisco e condivido ogni punto di vista, sono uno strenuo sostenitore della filosofia della leggerezza, ma una versione da >200 CV con una base del genere mi farebbe sbavare, e non credo di essere l'unico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
certamente. In quel caso molti la troverebbero alternativa pari alla moltidudine di baraccopoli compatte da 200 e piu' cavall( e non inferiore come erroneamente la scheda tecnica fa' credere oggi) , quando invece sarebbe un mondo proprio diverso come capacita' prestazionale.
http://www.autoblog.it/post/398530/mazda-mx-5-nuovo-video-ufficiale-2 forse ci sara' anche una versione piu' performante
salute, finalmente i dati ufficiali: -peso( DIN) , 1.5; 975 kg; 2.0 ; 1.000 kg -potenza: 131 e 160 cv; qualcuno ha già potuto guidare la macchina di preserie in versione 1.5 litri ; si ritrovano le caratteristiche tipiche di maneggevolezza e brillantezza, nonostante la potenza non elevatissima; purtroppo però qualcosa è andata perduta; lo sterzo, adesso elettromeccanico, non ha più la precisione e il feeling di quello ad assistenza idraulica e risulta troppo leggero; su questo genere di macchine le caratteristiche dello sterzo sono fondamentali bravi, avevano qualcosa che rasentava la perfezione e per risparmiare qualche diecina di euro hanno rovinato tutto... la produzione è iniziata in questi giorni; l'augurio è che sulle macchine di serie qualcosa sia stato cambiato in meglio
´mmamia catastrofista! la hai giá guidata? fa cosí schifus? aspetta, tranquillo, vedrai che tutto sto schifo non fará Sterzo elettrico non vuol dire che non vada bene e non abbia feeling...hai guidato delle porsche o ferrari recenti? ecco...
quanto sei alto? io 1,93, nella NA sto abbastanza bene, nella NC invece ero un pó scomodino...i miei 800km alla volta me li sono cmq sempre fatti!
Ufficiale: Mazda MX-5 - Prj. ND Sono pochi centimetri più di te..stai bene nella na e non nella nc? Davvero? Mi sa che allora sono schizzinoso io
Ufficiale: Mazda MX-5 - Prj. ND Estremamente interessante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
