Ufficiale M3 CSL

guarda, io la pesa l'ho appena fatta verificare da un ente preposto, costa 700 euro + iva ed e' obbligatorio, ci mettono 2 ore con dei pesi appositi e te la mettono giusta, 10 kg piu' 10 kg meno.

ti garantisco che e' giusta, sono pronto a scommetterci. Lo uso x lavoro e se non pesasse giusto.......
:wink:

 

il peso credo dipenda anche dai vari optional..sedili elettrici, navi ecc credo abbiano un peso... forse non di 200kg ma tra una base e una full full credo che ci sia la differenza di 80-90kg

 

pesate alla mano, tra la mia base e quella di savage full, ci sono 40/50kg :wink:

 

Da quando in qua la serie 3 cabrio ha la trazione integrale?

 

Perchè ne ho le scatole piene delle allusioni sul campanilismo della gente di questo forum.

Se due persone (andrew e savage) mettono le auto sulla pesa e parlano di meno di 1.600 kg (per l'esatezza 1.530 e 1.550) non vedo perchè metterlo in discussione.

Del resto c'è anche il rovescio della medaglia, e cioè perchè qui dentro c'è gente che sostiene che due prove dirette di due "colleghi" di forum siano fasulle rispetto a quanto letto di corsa, distrattamente, e forse per sbaglio su di una rivista?

Senza nulla togliere ai 1.500 kg della M3 E46, eh.........ovviamente.

 

il punto è che stiamo parlando di modelli di vera eccellenza su segmenti di mercato molto "ambiziosi" in termini di prezzo.

Sicuramente quello di Abarth per Fiat è un primo passo, ma non hai idea di quanto sia costato in termini organizzativi e di marketing far partire il progetto 8questo te lo dico con certezza perchè ci ho avuto a che fare), che comunque si basa su un lavoro fatto quasi 40 anni fa, rimanendo una eccezione.

Guarda Alfa Romeo, che per recuperare tentare di recuperare posizionamento, semplificando "cuore sportivo", ha dovuto fare una 8C, progetto costosissimo e ora deve cercare accordi per impianti produttivi che consentano di tirare fuoti un TP decente senza cambiare tutti le linee....oppure pensa a quando è partito il progetto Quattro di Audi......

 

Sulla nuova non posso dire nulla, ma della mia ex, una e46 superfull, con tutte le menate possibili, la bilancia ha dato responso di 1630kg... bilancia di una scuderia che corre in salita, quindi affidabile.
Nb, in ordine di marcia, senza pilota, mezzo serbatoio (anche se cambia poco, dato le dimensioni ridicole del serbatoio..)

 

...anche questo è vero

 

Fidati Masa, mantenere un posizionamento nell'automotive non e' scontato e devi fare i conti con una concorrenza sempre agguerrita. Ormai e' un mercato "mors tua vita mea"

Per questo chi ne ha uno tosto deve fare di tutto per non farsi scalzare!!!

 

in effetti non mi fa tanto piacere che sia messo in dubbio una cosa che io so sia vera e ho le prove...........
a questo punto mi piacerebbe pesare una E46
ma non conosco nessuno della mia zona...

 

...lo so lo so

sto studiandone apposta

il mercato è saturo e coi chiari di luna che ci sono

 

Da quel che ricordo la precedente M3 E46 CSL è stata prodotta in serie limitata ed è letteralmente andata a ruba...Non capisco perchè non dovrebbe succedere anche con un'eventuale M3 E92 CSL, senza contare il ritorno in immagine del marchio sportivo ///M...Credo fortemente che BMW voglia aspettare l'uscita della diretta avversaria RS5 per poi uscire con la sua CSL e suonargliele di santa ragione ...o almeno è quello che spero :wink:

 

qui e' un po' diverso Albe.... parlo di un dato oggettivo, non di un test su strada... dico che ho una pesa e so che e' giusta, una volta pesata......... :wink:

 

poi cmq chi ha dei dubbi basta che vada alla pesa pubblica, ce n'e' una in ogni paese :wink:

 

Il mio paese, 6000 anime, non l'ha più.

 

Domani se mi gira peso anche la mia a lavoro....:wink:

Non è una ///M ma chissene...

 

..nessun campanilismo..ho semplicemente riportato quello che si legge in giro (prove su riviste come 4ruote e Auto.....e la prova sul sito omniaauto che ho postato in un altro thread) ....e dicono tutti la stessa cosa....se tu mi dici così....evidentemente si sbagliano tutti...