Ufficiale: Lexus LFA

Anche io pensavo così..............ma alla fine da 250.000 euro convertiti dai 375.000 dollari, oggi si parla di 375.000 euro.


Comunque una cifra.

 

non badate al prezzo, tanto tra noi nessuno se la prende. Guardate la meccanica e la motoristica in generale... è un concentrato di potenza e tecnologia... quel V10 e il sound da F1 mi ha fatto innamorare *.*

 

Ho la conferma: sito stampa Lexus, comunicato del 21/10/2009.

 

Siamo sinceri...........ti pare prezzo da auto di segmento gallardo e 458?

A quelle cifre prendo anche la nuova Mclaren..........


Da estimatore di Lexus posso dire apertamente che hanno cannato di brutto.

 

Stai sicuro che quando una cosa viene importata in Italia, la conversione è 1:1...... Se in USA verrà venduta a 375.000 $, in Italia 375.000 €... Perchè in queste cose il cambio €/$ è di 1:1

 

Lexus LFA sarà disponibile a partire dalla fine del 2010, ad un prezzo di circa 375.000 € per il mercato Europeo. I 500 esemplari previsti sono già preordinabili e la scelta dell’allestimento sarà possibile a partire dalla primavera 2010. La produzione terminerà nel Dicembre del 2012, ma proprio per l’anno 2012 sono previste delle novità: il comunicato ufficiale parla di un allestimento speciale con colori esclusivi e, sopratutto, di una versione “track oriented” probabilmente ancora più estrema e votata al divertimento in pista. A giudicare dalla dichiarazione, queste versioni rientreranno nel totale dei 500 esemplari.

La nuova LFA è lunga 4,505 metri, larga 1,895 ed alta 1,220, con un passo di 2,6 metri. Il motore V10 4,8 litri, siglato 1LR-GUE, eroga 560 Cv ad 8700 giri, con un picco massimo di 9000 giri. La coppia di 480 Nm è disponibile per il 90% da 3700 a 9000 giri, garantendo così una erogazione corposissima. Il peso limitato a 1480 kg è dovuto all’uso di un innovativo telaio centrale in fibra di carbonio rinforzata CFRP, mentre tra gli altri dati tecnici fondamentali ricordiamo il cambio sequenziale ASG 6 rapporti, freni carboceramici CCM e l’aerodinamica molto curata, con alettone posteriore mobile. I pneumatici hanno misure 265/35ZR20 anteriori e 305/30ZR20 posteriori. La LFA raggiunge i 100 km/h in 3,7 secondi e dichiara una velocità massima di 325 km/h.

 

dichiara 325 km/h anche la M5 con il suo 10 cilindri dichiara 250 limitati. Una mano qua e là e la M raggiunge i 330. Quindi perchè la LFA non potrebbe raggiungere anche i 340?

 

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=XcVHmv43f-s[/YOUTUBE]

 

secondo me come la gtr sono splendide auto dal punto di vista tecnico e di prestazioni, ma non avranno mai il fascino di una lamborghini o di una ferrari

 

Visto il prezzo , c'è bisogno di spendere quella cifra per una sportiva ? Vedasi GTR ...... per il resto c'è Mastercard !:wink:

 

su questo son daccordo! Il fascino e la potenza delle nostre italiane sono invidiate in tutto il mondo

 

Sono d'accordo, ed aggiungerei che oltre a non avere il fascino, non hanno nemmeno il prezzo :wink:

 

e te perchè ti "hai" preso Godzilla?

 

madòòòò che sound!

 

Perchè IMHO è l'auto con il miglior rapporto qualità/prestazioni/prezzo che può rispondere alle mie esigenze :wink:

 

Lo è a prescindere dalla esigenze di chiunque............nessun ferro con quelle prestazioni viene venduto a quel prezzo nel mondo, salvo dover passare a roba tipo catheram o atom.

 

Non credo di essermi spiegato bene, riprovo:
ho una famiglia formata da quattro persone di cui due bimbe piccole (6 e 7 anni), qual'è l'auto sotto i 90k euri che nonostante i 4 posti ed un bagagliaio più che sufficiente (315 litri) ha delle prestazioni così?
Se non avessi avuto famiglia, probabilmente la mia scelta poteva propendere per qulcos'altro :wink:

 

Nono, ti sei spiegato più che bene, stavo semplicemente rilanciando, nel senso che è il miglior rapporto prestazioni/prezzo/comodità in assoluto al mondo.

Se invece si tralascia la comodità e si analizza solo il rapporto prestazioni/prezzo, lo è comunque, a patto di dover poi "scendere" a ferri come catheram e atom.