Ufficiale: Lamborghini Huracan LP610-4 - Prj. LP724

Comunque ne ho viste un paio anche ieri sera, come design sono riuscitissime per chi ama il marchio, fanno apparire vecchie le Gallardo.

 

Italiane?! Dubito...

 

Erano a Forte dei Marmi, ma con targa straniera, monegasca se ricordo bene

 

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Sul gruppo di facebook "avvistamenti di supercar e non" qualcuna targata italiana è stata postata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo zio del mio cliente romagnolo l'ha appena ritirata, verde acido, ovviamente targata ITA come la 458 spider.

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Dai Ale che stiamo trovando la sostitutaaaa

 

Provata da Quattroruote la 650S a Vairano.

Un po piu veloce della Speciale...ma meno veloce della Huracan.

http://www.quattroruote.it/news/pro..._al_record_sulla_pista_di_vairano_video_.html

 

Dimenticavo...650 S : 1:12,289

 

Direi sovrapponibile alla Speciale, basta una minima differenza di temperatura asfalto, inoltre che gomme aveva la 650s? Pzero Corsa...

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vendite Huracan

on doit afficher un large sourire chez les financiers du constructeur de Sant’Agata Bolognese. En quelques petits mois d’exploitation seulement, la nouvelle Huracán LP 610-4 affole les compteurs.Une dizaine de mois d’exploitation plus tard, un lancement progressif sur les marchés après force commandes enregistrées et la petite dernière Huracán LP 610-4 affiche déjà le coquet bilan de 3000 unités vendues. Oui, déjà 3000 unités vendues alors que la carrière de l’auto n’a même pas encore une année pleine d’exploitation (environ dix mois seulement).

Sur ce volume total, le constructeur italien indique que le tiers, 1000 unités donc, a été vendu sur le seul marché américain. Fort de tels chiffres, le constructeur devrait atteindre un volume record de 3600 unités à la fin de cet exercice contre…2120 l’an dernier. Et battra alors largement son record de quelques 2400 unités, record décroché en 2008.

Un départ incroyable aussi par rapport à sa devancière Gallardo laquelle, en dix ans de carrière précisément, avait finalement quitté la scène auréolée de 14 022 exemplaires vendus toutes déclinaisons confondues.

Et quand on pense que la Lamborghini Huracán LP 610-4 se déclinera dans plusieurs nouvelles versions, on se dit qu’elle ne va pas s’arrêter en si bon chemin… Quant à ceux qui évoquent la crise, ce secteur là et cette cible là, on le sait…

 

deve presentare un ampio sorriso nel costruttore finanziario di Sant'Agata Bolognese. In pochi mesi di funzionamento solo, il nuovo LP 610-4 Huracán terrorizza compteurs.Une dieci mesi di operazioni più tardi, un mercato di lancio progressivo dopo molti ordini prenotati e più giovani Huracán LP 610-4 display già l'equilibrio ordinata di 3.000 unità vendute. Sì, già 3.000 unità vendute, mentre la carriera del sé non è nemmeno un anno pieno di esercizio (circa dieci mesi).

Del volume totale, il produttore italiano indica che la terza, 1.000 unità, pertanto, è stato venduto sul mercato americano da solo. Con queste cifre, il costruttore si prevede di raggiungere un record di 3.600 unità alla fine di questo anno ... 2120 contro l'anno scorso. Finora il suo record da battere alcuni 2.400 unità, registrare vinto nel 2008.

Un incredibile rispetto al suo predecessore, che Gallardo a partire dal dieci anni di carriera proprio aveva finalmente lasciato il palco avvolta in 14.022 copie vendute tutte le versioni combinate.

E pensare che la Lamborghini LP 610-4 Huracán sarà diviso in diverse nuove versioni, diciamo che non si fermerà lì così ... Quanto a coloro che citano la crisi, questo settore c'è e l'obiettivo lì, lo sappiamo ...

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...peccato che in una recentissima intervista, se non erro al TG1 economia, il Presidente e A.D. pur essendo gaudente per il risultato piu che lusinghiero delle vendite della Huracan lamentava al tempo stesso con tristezza che in Italia la situazione era poco felice dove quasi tutta la domanda (della LP 610-4) copriva il mercato estero per via di politiche fiscali e controlli troppo rigidi nel nostro Paese (specificando senza entrare in polemica, che chi acquista questo genere di auto, spesso a torto o a ragione, e' piu controllato degli altri) che di fatto hanno nel giro di pochi anni, insieme ad altre concause, contribuito ad azzerare o quasi il mercato dei costruttori di auto sportive (idem per Ferrari, Maserati, Porsche ecc.ecc.) auspicando quindi un cambiamento di tendenza.

 

salute a tutti ragazzi;

innanzi tutto grazie per la traduzione; io non ne avevo avuto il tempo;

fondato quello che afferma Al;

le vendite in italia delle lambo sono davvero limitate per la politica vessatoria del fisco;

un fisco stupido e miope che priva le casse dello stato dei sicuri introiti che deriverebbero dalla vendita( e dall'uso) di queste macchine( e non solo);

 

bisogna ricordarsene prima delle elezioni,

ciao

 

Per una casa che è comunque italiana (anche se di capitali tedeschi) immagino che il mercato nazionale interessi abbastanza, anche se per forza di cose non potrà mai essere il primo.

Di certo magari qualcosa faranno, ma sono in pochi quelli colpiti e il politico è cieco in questo senso. Sanno che il superbollo stà facendo perdere un mucchio di soldi (auto vendute o targate estere, iva in meno) eppure c'è ancora. E a toglierlo ci vorrebbe nulla.

 

Sono d'accordissimo, il silenzio è inspiegabile e ingiustificabile.

Se all'epoca tolsero la super iva fu solo perché le case si mossero compatte. Oggi si lamentano in ordine sparso e dissociato, cosi non vanno lontano.