Ufficiale: Lamborghini Huracan LP610-4 - Prj. LP724

anche quest'uomo merita immenso rispetto

 

Grande rispetto per Act

 

bel toro.........

 

La preferisco alla 458 Italia come esterni (ma questa Lambo va presa con il cofano posteriore in vetro con motore a vista) .. gli interni Ferrari hanno invece tutt'altra classe

 

Aggiornato con press e specifiche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fonte: Pagina Facebook Lamborghini.

 

 

 

Il video sembra piu relativo a una TP che a una TI

 

Bellissima soprattutto quella verde ramarro ma resto fan del cavallino e comunque le Lambo le preferisco con le porte che si alzano:wink:. L' Audi R8 invece non mi sembra che sia invecchiata male, anzi...:wink:

 

Ma looool /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In realtà la richiesta per realizzare la Veneno, venne proprio da Ferdinand Piech che ha voluto dalla Lamborghini qualcosa di "estremo" in tutti i sensi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come lo so?

Ho "agganci" a Sant'Agata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il gnd ?

Cosa significa gnd?

Che avessi agganci in quel di Sant'Agata l'ho capito già dai test che fai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Credo che "gnd" sia "grido", Beck.

 

Personalmente resto un po' perplesso di fronte a questa bellissima creatura Lamborghini.

Cioè, la Huracan esce ora, nel 2014, ben dopo 458 Italia, McLaren MP4/12C e 991 Turbo ed alla fine propone numeri che non sono al di sopra di nessuna di queste, con un modello praticamente nuovo?

Senza considerare che a livello di meccanica non c'è nulla di particolarmente nuovo.

Partendo dai freddi numeri, propone un V10 5.2 ad iniezione diretta da "soli" 8250 giri/min di regime di potenza massima. Ok, ha una cilindrata unitaria più alta, ma eroga "soli" 117cv litro, che sono fino a qualche anno fa, una potenza specifica elevatissima per un motore NA di serie ma indietro se paragonata ai 125 cv/litro di una Porsche 991 GT3, ai 127 cv/litro di una 458 Liscia ed ai 134.5 cv/litro di una 458 Speciale.

Le prestazioni per ora parlano di:

0 - 100: 3.2

0 - 200: 9.9

Top Speed: 325 km/h

Giusto per fare un confronto di categoria:

458 Italia

0 - 100: <3.4 (mediamente tra i 3.2 ed i 3.3)

0 - 200: <10.5 (mediamente tra i 9.6 ed i 10.4)

Top Speed: >325 km/h

McLaren Mp4/12C

0 - 100: 3.3 (mediamente tra i 3.1 ed i 3.3)

0 - 200: 8.9 (mediamente tra i 9.0 ed i 9.9)

Top Speed: 330 km/h

991 TurboS

0 - 100: 3.1 (mediamente tra i 2.7 ed i 3.1)

0 - 200: 10.3 (mediamente tra i 9.6 ed 11.0)

Top Speed: 318 km/h

Gallardo LP560/4 (modello uscente)

0 - 100: 3.7 (mediamente tra i 3.4 ed i 3.6)

0 - 200: 11.8 (mediamente tra i 10.2 ed i 10.6, il dato della presentazione è chiaramente errato)

Top Speed: 325 km/h

La linea è veramente molto notevole ma sulla carta, specie in virtù dei numeri dichiarati, personalmente mi aspettavo di più. I dati medi riportati tra parentesi sono quelli rilevati tra le varie riviste in tutto il mondo.

 

Non hai capito, non è il partire che mi sorprende, ma sono i tondi con le ruote anteriori immobili, senza nessuna coppia su quell'asse, neppure quel 30-35%

 

mi aspetto molto dai colori ignoranti tipici lambo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Appunto...è scritto un pò "ermeticamente" ma la parola è "Giro" alias Test....insomma prova, ecco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vedi sopra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Credo convintamente che l'ultima sillaba sia "-do", e di certo quella che mi sembra una "d" non è una "r".

Magari ti faranno fare un test con l'Huracan, ma credo assolutamente che lì ci sia scritto "grido".

Poi, in realtà, non me ne frega un catzo!