Ufficiale: Jeep Renegade 1.4 MultiAir 4x4 AT9 170 CV

beckervdo · 24 Febbraio 2015

Press Release:

Jeep sceglie il Salone di Ginevra per il debutto nella gamma Renegade della nuova motorizzazione 1.4 170 CV 4x4 AT9, l'unico propulsore a benzina abbinato al cambio automatico a nove marce e alla trazione integrale "Jeep Active Drive".
Disponibile sulla versione Limited, in Italia a partire da fine marzo, la novità punta ad ampliare l'offerta del primo veicolo Jeep prodotto in Italia rivolgendosi direttamente a chi desidera una vettura prestazionale ma che al tempo stesso non rinuncia all'efficienza, in termini di consumi ed emissioni.

Stato dell'arte nel panorama della tecnologia motoristica a benzina, il nuovo propulsore 1.4 Turbo MultiAir2eroga 170 CV a 5.500 giri/min di potenza massima e 250 Nm a 2.500 giri/min di coppia massima. Valori che sottintendono elasticità e brillantezza come dimostrano una velocità massima di 196 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 in 8,8 secondi. Il tutto a fronte di emissioni di CO2 e consumi contenuti: nel ciclo combinato, i dati registrati sono rispettivamente 160 g/km e 6,9 l/100 km.

La sua peculiarità risiede nell'applicazione della tecnologia MultiAir che ha segnato un nuovo inizio rispetto allo scenario dei motori a benzina, un vero e proprio salto generazionale paragonabile a quello avvenuto con l'introduzione del Multijet sui motori diesel. Basti pensare che, confrontato con un tradizionale motore a benzina di pari cilindrata, il propulsore MultiAir assicura un incremento di potenza (fino al 10%) e coppia (fino al 15%), oltre ad una sensibile riduzione di consumi (fino al 10%) ed emissioni di CO2 e di particolato (sino al 10%) e di NOx (sino al 30%).

Cuore del MultiAir è il sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole che permette di ridurre i consumi (grazie ad un controllo diretto dell'aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l'utilizzo della farfalla) e le emissioni inquinanti (merito del controllo della combustione).

Omologato Euro6 e dotato di serie del sistema Start&Stop per la riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2, il 1.4 Turbo MultiAir2da 170 CV è caratterizzato da una serie di componenti progettati appositamente per ridurre l'attrito e migliorare prestazioni ed efficienza in termini di consumi.

La nuova motorizzazione di Jeep Renegade è abbinata all'innovativo cambio a nove marce - contenuto esclusivo nel segmento - che consente al veicolo di ottimizzare la potenza sviluppata dal motore permettendo, allo stesso tempo, una capacità di ripresa aggressiva e un'erogazione della potenza fluida ed efficiente alle velocità autostradali.

Completamente elettronico, la trasmissione AT9 è provvista di cambio mappa "shift-on-the-fly", con possibilità di selezione manuale AutoStick. Oltre 20 mappe di cambiata singole per condizioni specifiche ottimizzano la qualità e i punti di cambiata, migliorando così l'economia dei consumi, le prestazioni e la guidabilità. Al fine di determinare la modalità di cambiata più appropriata, il software del cambio è in grado di valutare diverse variabili tra la coppia utilizzata, i "kick down", le accelerazioni longitudinali e laterali e le variazioni di pendenza.

La strategia di controllo della trasmissione monitora accuratamente temperatura, velocità e attivazione del controllo elettronico della stabilità, per un miglior comfort di guida e una maggiore attenzione al dettaglio. Il risultato è una cambiata automatica perfettamente adattata ai requisiti prestazionali di qualsiasi stile di guida.

Ulteriore peculiarità tecnica delle nuove versioni Trailhawk e Limited equipaggiate con il 2.0 Multijet da 170 CV AT9 è la trazione integrale "Jeep Active Drive Low" dotata del dispositivo di disconnessione dell'asse posteriore che consente di passare in modo fluido e automatico dal 4x2 al 4x4, senza alcun intervento da parte del conducente, per assicurare una gestione permanente della coppia e una trazione ottimale quando necessaria.

La trazione integrale "Jeep Active Drive Low" adotta anche la tecnologia di controllo Jeep Selec-Terrain con quattro impostazioni (Auto, Snow, Sand e Mud che diventano cinque per il modello Trailhawk con l'aggiunta della modalità Rock), che assicura prestazioni ottimali su strada o fuoristrada con qualsiasi tipo di fondo stradale. Infine, la trazione "Jeep Active Drive Low" aggiunge al sistema Selec-Terrain il controllo della velocità in discesa (Hill-Descent Control) che consente una discesa progressiva e controllata su terreni dissestati o scivolosi senza che il guidatore debba agire sul pedale del freno.
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Jeep

actarus8v · 25 Febbraio 2015

se ne cominciano a vedere tante per strade /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

questa sembrerebbe una versione interessante per chi fa pochi km, anche se bastavano 120cv IMHO, questa è un pò troppo di nicchia come motorizzazione

ma è lo stesso motore della Giulietta?

AlexMi · 25 Febbraio 2015

Quindi cambio 9 marce a convertitore per le versioni integrali, cambio TCT doppia frizione per le trazioni anteriori.

Il 1.6 diesel lo faranno con il TCT?

beckervdo · 25 Febbraio 2015

actarus8v ha scritto:

se ne cominciano a vedere tante per strade /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
questa sembrerebbe una versione interessante per chi fa pochi km, anche se bastavano 120cv IMHO, questa è un pò troppo di nicchia come motorizzazione

ma è lo stesso motore della Giulietta?
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Sì è il medesimo di Giulietta.

AlexMi ha scritto:

Quindi cambio 9 marce a convertitore per le versioni integrali, cambio TCT doppia frizione per le trazioni anteriori.
Il 1.6 diesel lo faranno con il TCT?
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Non lo so se il 1.6 Diesel lo faranno con il TCT, ma sarebbe l'ora.

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