Ufficiale: Ford Focus 2.3 RS 2016 Gentilissimo!☺ Prima richiesta, 4r so che provo delta s4, 205 T16 e Audi 4 sport s1, quando hai tempo mi piacerebbe vedere le prestazioni rilevate.. Credo inizio 87 quando cessò il gr.B. Poi se per caso hai la prova di automoblismo del fiat coupe t20... Grazie infinite!
Sono però 2 auto assolutamente imparagonabili. Ritengo che chi è interessato a una difficilmente lo sarà all'altra.
e chi ha detto che sono paragonabili? ho sottolineato il fatto che la differenza di prezzo è minima e una Mustang offre molto di più come contenuti, a cominciare dal motore, per cui se pensassi a queste macchine, avrei pochi dubbi; tra le altre cose un elemento di scelta è il prezzo in rapporto ai contenuti che nel caso in questione appare meno favorevole alla Focus RS ciao
Per come la vedo io se mi dici "tra una e una" stai già facendo un confronto, quindi le stai paragonando. Sono paragonabili solo per il prezzo, perchè il resto è tutto diverso. Non credo abbiano clientele sovrapponibili. Semplicemente chi prende uno non prenderebbe l'altra, non ci penserebbe neanche. E' un esempio più estremo, ma è come dire prendo una rolls o una ferrari? Come costi siamo li, ma sono 2 auto totalmente diverse.
ciao Cippy, il paragone io lo faccio tra macchine di caratteristiche e prezzi simili al fine di determinare quella più valida secondo certi criteri, i miei; in questo caso le macchine sono ovviamente diverse per impostazione e caratteristiche ma ciascuna di queste può essere una alternativa all'altra pur con le differenze esistenti; non ci sono due modelli di marchi diversi uguali si tratta di fare una scelta basandosi sui propri gusti o sui contenuti; a me interessano i motori aspirati ad altri può interessare la trazione integrale etc etc; alla meta si può arrivare con percorsi differenti saluti
L'avevo adocchiata con interesse la Mustang (V8 ovviamente), ma è veramente incompatibile con gli standard automobilistici a cui siamo abituati. Passi il motore gigantesco che di fatto è una peculiarità e mi attizza un casino, passino gli interni cheap, ma esternamente è enorme (notare la larghezza please) e dentro c'è poco più spazio che su una TT, i sedili dietro oltre che minuscoli sono praticamente irraggiungibili, il rapporto tra ingombri esterni e spazio interno è indecente, per quanto è grossa crea imbarazzo per strada, nel traffico e in parcheggio, neanche mi entra nella rampa del garage (cioè entra ma non mi resta spazio per aprire lo sportello e scendere, con l'X5 E53 ad esempio non avevo questo problema). Sostanzialmente è una show car e poco più, ed è questo che ne ha determinato lo status di mito e del resto Ford non l'ha mai nascosto.
mercato e vendite macchine sportive [h=1]Ford Mustang Leader Globale nelle vendite del 2015[/h] Maurizio Murgia | 22 aprile 2016 | Motori | 0 Comments Il voto degli utenti [Totale: 0 Media: 0]You must sign in to vote La nuova Ford Mustang si è subito imposta in tutto il mondo come la sportiva più desiderata. Nel 2015 infatti Ford ha venduto oltre 110.000 Mustang fastback, e 30.000 convertible. Da leggenda tutta americana, Mustang oggi è presente in 140 mercati nel mondo, e nell’ultimo anno è stata l’unica coupé sportiva a superare il tetto delle 100.000 unità vendute globalmente. La Ford Mustang, nel suo primo anno di disponibilità globale, si è affermata come l’auto sportiva più venduta al mondo. E la domanda per quest’auto leggendaria non accenna a rallentare. Secondo le più recenti analisi effettuate da IHS Automotive, Ford nel 2015 ha venduto a livello globale circa 110.000 Mustang fastback, superando tutti i rivali nel segmento delle coupé sportive. Un record ottenuto nonostante, per buona parte dell’anno, la disponibilità sia stata limitata in alcuni mercati chiave quali Regno Unito e Cina. Ford ha venduto, inoltre, 30.000 Mustang convertible, per un totale di 141.868 pony car. Risultati che fanno di Ford Mustang l’auto sportiva di gran lunga più venduta al mondo. “Da decenni i consumatori americani amano le auto sportive straniere: era giunto il momento di restituire il favore, lanciando la nuova Mustang sul mercato globale”, L’auto solo a vederla così non può non generare sensazioni forti e appaganti. Lo stile è inequivocabilmente Mustang, con la silhouette filante e sinuosa, parafanghi allargati e tetto basso. Il design generale, sia della versione fastback che convertibile, attraverso stilemi classici che hanno reso quest’auto un’icona globale, si ripropongono oggi sempre con il lungo cofano scolpito e la coda corta, che creano una linea aggressiva. Aggiornati alcuni elementi stilistici in chiave moderna. Tutto è stato studiato, sviluppato e realizzato per incontrare i gusti del cliente più raffinato e abituato ormai, a non dover accettare rinunce, pur possedendo un’auto sportiva. La nuova Ford Mustang è dotata di sospensioni di nuova generazione. All’anteriore di tipo McPherson a doppio giunto sferico montate su un controtelaio perimetrale (riprende un concetto affrontato già quasi cinquant’anni fa) che irrigidisce la struttura riducendo la massa e il peso, per una guida più maneggevole e precisa. Al posteriore, le sospensioni sono di tipo indipendenti multilink con design ‘integral-link’. Sono state studiate per avere un comportamento atto a scaricare tutta la potenza del motore. Parte di esse sono realizzate in alluminio al fine di ridurre i pesi, per un miglior confort generale. Oggi queste vetture si avvalgono di tutti i sistemi di ultima generazione per il controllo della stabilità. Un sistema studiato proprio per le caratteristiche di quest’auto. Il “Torque Vectoring Control”, controlla in tempo reale la quantità di energia trasferita dal motore alle singole ruote per incrementare la stabilità. Vi sono versioni dotate di Launch Control, il sistema elettronico per la partenza assistita (utile per le partenze brucianti); Blind Spot Information System, e il Ford Sync Touch, sarà ovviamente nei pacchetti delle diverse dotazioni secondo le versioni o degli optional. IL sistema di navigazione e assistenza remota Ford. Ci sarà uno schermo Touch di ben 8’’ per la gestione multimediale tra cui il potentissimo impianto Hi-Fi. Le auto Americane – un tempo – così distanti dai nostri gusti e ed usi, sono più vicine a noi. Già da alcuni anni presenti sui mercati, riprendono stili, raffinatezze e motorizzazioni che si sposano bene anche alle nostre congestionate strade. La Mustang 2015 con il motore 4 cilindri, pur non rievocando i fasti più lontani, soddisferà senz’altro i nostri palati. D’altronde ci siamo abituati al nostro Cavallino che correva a dodici cilindri ed è sceso a sei… “e i mercati hanno risposto in modo impressionante. Lo scorso anno, Ford Mustang è stata l’unica coupé sportiva al mondo a vendere più di 100.000 unità”. I dati globali del 2015 evidenziano che Mustang presenta ancora ampi margini di crescita, considerando che molti mercati iniziano solo ora a beneficiare della piena disponibilità. Per il momento, i clienti globali prediligono le Mustang V8. “Mentre negli Stati Uniti la crescita di Mustang è stata trainata soprattutto dai mercati costieri – specialmente la California del Sud – e dai millennial con predilezione per l’EcoBoost 2.3, negli altri Paesi i clienti hanno manifestato la preferenza per il V8 5.0”. 2.3 5.0 “L’inconfondibile rombo del V8 è un oggetto del desiderio, fuori dagli USA”. In Europa la nuova Ford Mustang è stata lanciata la scorsa estate. Le spedizioni dalla fabbrica di Flat Rock, USA, sono iniziate nella seconda metà del 2015. A oggi sono più di 16.600 i clienti europei che hanno ordinato una Mustang e delle 13.000 unità vendute l’anno scorso, le chiavi di 4.700 sono già in mano ai rispettivi proprietari. In alcuni mercati chiave, fra cui il Regno Unito, le vendite di Mustang sono state inaugurate solo nel quarto trimestre. Le vendite totali in UK hanno raggiunto le 3.500 auto, con le prime 1.000 unità consegnate ai clienti nel mese di marzo di quest’anno. In Europa Mustang è commercializzata sia con il V8 5.0 da 421 CV che con l’EcoBoost 2.3 da 317 CV. Entrambe le motorizzazioni sono accoppiabili sia con il cambio manuale che con l’automatico.
Alla fine dici quello che dico io, auto che hanno solo il prezzo confrontabile. Ma di per se è un paragone decisamente forzato. Qualche anno fa a un evento di 4ruote si poteva provare la camaro in "pista". Tralasciando il tipo ansioso a lato che non ti faceva spingere, e il "circuito" ricavato con i coni abbastanza tortuoso e quindi non adatto all'auto, mi ha dato la sensazione di essere enorme. Ricordo che facevo fatica a spingere più di quello che facevo perchè non riuscivo a capire bene dove erano le ruote. Tornado alla rs dovrei provarla, ma io probabilmente la preferire alla mustang per via della maggior usabilità quotidiana.
"Ma di per se è un paragone decisamente forzato." salute Cippy, solitamente per paragone si intende , o almeno io intendo, una analisi comparativa tra due o più macchine prendendo in conto i vari elementi; prestazioni, caratteristiche, comportamento, materiali , finiture etc nulla di questo ... si tratta di due macchine vicine per prezzo anche se diverse per impostazione; qualcuno, e io sono tra questi, potrebbe prendere il considerazione l'una o l'altra in funzione dei propri gusti o criteri di scelta saluti
questa Ford è una macchina notevole; in pratica ha lo stesso prezzo di un'Audi S 3 della quale è facile immaginare prestazioni superiori e forse anche un assetto più efficace e costa molto meno di una RS 3 sportback saluti ammortizzatori regolabili Olhins
Vista ieri la prima rs su strada: il blu elettrico la rende immediatamente riconoscibile e confesso che dal vivo mi è piaciuta parecchio!
