Ufficiale: BMW X5 F15

hai fatto bene, anch'io mi sarei tenuto la mia se mi avessero proposto un misero 5% ! devono capire che i tempi son cambiati, devono applicare anche ai privati la scontistica aziendale

 

io 17, pero' tornassi indietro metterei i 18, più per un discorso estetico che non altro

 

A me il concessionario da privato ha parlato di un 5-7% all'uscita della x5... certo che se si paragona al touareg non c'è storia: è davvero un ottimo value for money

 

concordo, per la x3 ci vedo bene i 18 anche se i 17 son più funzionali, magari una volta posta un foto della tua

 

sul tuareg fanno più sconto perchè è in uscita il nuovo modello, sulla x5 è logico lo sconto si abbassa perchè si tratta di un'auto appena uscita; anche alla mia concessionaria, da privato lo sconto è del 5/8%, aziendale del 12/13%;

 

Del touareg non ho letto di modelli nuovi ma piuttosto di un restyling: attribuirei lo sconto più che altro ad un prodotto in cui il mercato ha altri leader e parametri di riferimento cui non puo' competere se di pari prezzo. A 65000 euro uno si compra la x5 e non la touareg: che viene comprata a fronte di un tangibile sconto sul prezzo di listino.

 

si, per uscita di un nuovo modello intendevo il restyling

 

Rimango convito però che se non avessi avuto un usato da far rientrare un 10% lo avrei ottenuto.

A questo punto provo a vendere la mia da privato o in alternativa attendo le prime km0.

Non ho fretta per fortuna non ho maxirate che incombono.

 

Non credo che con il restyling cambi più di tanto la macchina ,quindi anche la scontistica sarà la stessa di quella attuale:

già molto valida a livello tecnico-tecnologico

 

secondo me lo sconto non cambia, l'unica cosa è che se riesci a vendere la tua privatamente, riesci a farci di più, io con la mia sto facendo così.

 

si, però psicologicamente il restyling gioca un ruolo importante per il cliente che pensa di comprare un'auto già "vecchia", quindi lo sconto credo che aumenterà su quelle ante-restyling.

Anche per me il tuareg è valida tecnicamente e tecnologicamente, anche se il mio meccanico, che ne ha acquistata una usata per sè, mi ha detto che il motore è un tantino più delicato di quello bmw...non so che intendeva, parole sue

 

e' il motore cayenne-macan quindi io sarei stra tranquillo per quel motore... poi ovvio che non ha il fascino Porsche ne la taratura sportiva ma la trovo molto valida in relazione al prezzo

 

motore Cayenne-Macan = motore Audi !! ....... che dire del fascino Porsche...... secondo me le vere Porsche sono solo la 911 e la Boxter, perchè la Macan e la Cayenne sono tali solo nel nome, in realtà son fatte sul pianale Audi della Q5 e della Q7, anche se adattate nelle sospensioni ad una guida più tirata.

 

Io non ho preso il touareg proprio per l'imminente restyling...mentre il rrs l ho avuto in prova un giorno (il 292 cv) ma non era divertentissimo da guidare...nelle rotatorie se prese un po piu veloci le gomke fischiavano...altra storia con la x5, merito anche dei cerci 20"....oltre al motore molto reattivo della bmw. Inoltre il rrs é imparcheggiabile...2.07 metri di larghezzi specchi retrovisori esclusi...nei parcheggi fra 2 macchine nn si riusciva ad aprire gli sportelli....

 

Beh come linea in primis e guidabilità in Porsche ci tengono a mantenere il loro "value for brand": poi che sotto ci sia Audi è anche normale, fa parte del gruppo e per economie di scala mettere la stessa componentistica è un ottimo modo per ridurre i costi: poi considerato tutto se si pensa che con 50000 euro si prende una touareg che ha molto in comune con il cayenne ci si fa due conti....ma la guidabilità è assai diversa

 

Ma hai mai guidato una Cayenne diesel? Te lo dico perche' pur passando per "sborone" cosa che non sono e chi mi conosce lo sa bene io ho avuto la X5 30d e70 appena uscita (un po come te in questo momento) la X6 35d e poi la nuova Cayenne quindi un po mi permetto di dire che ne so qualcosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> e trovo, scusami, un po superficiale che si faccia senza conoscere l'equazione Porsche Cayenne=Audi mi sembra un concetto da chiacchera da bar...che poi e' vero che per una questione di sinergie il pianale e' motore (solo diesel) sono usati anche per altri modelli di altre Case della famiglia niente da dire ma come si gira la chiave la Porsche rimane sempre la Porsche.

 

Alfonso, Sicuramente ne sai piu di me, Io di porsche ho avuto esperienza diretta solo per il boxter 2700 che ho avuto per 3 anni e per il Cayenne turbo s di mio zio collega di studio, secondo me quelle son vere Porsche, la diesel credo che sia una Porsche a metá , ma qui puoi correggermi perchè nn l'ho guidata ! Di imbattibile la Porsche ha rispetto al BMW la posizione di guida, che non ho più trovato altrove! Tuttavia, se devo scegliere se spendere gli stessi soldi in BMW x5 o Cayenne diesel, scelgo BMW che è superiore al momento per consumi e prestazioni , soprattutto è una BMW fino in fondo , mentre la porsche condivide una parte importante della componentistica con Audi e questo toglie purtroppo un po' della sua unicità ...sempre secondo me beninteso !

 

Mi togli un dubbio ? Mi han detto che il cambio della nuova rrs ê un po' poco reattivo, soprattutto in situazioni tipo uscita da u a rotatoria, rispetto a quella dell'x5, mi dici che sensazioni hai avuto tu? Eppure è strano, non si tratta dello stesso cambio zf 8 rapporti che montano sia BMW che rrs?

 

Si ma in fondo in fondo il motore è lo stesso, o no ?