Ufficiale: BMW X5 F15

Vi quoto un po' tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> L'amara constatazione é che queste macchine pur declinate in versione "slow motion" :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> siano comunque ormai troppo grandi e vistose. Credo che anche chi potrebbe spingersi ben oltre finirà sui suv medi ove tutte hanno pronte novità importanti. Dalle mie parti sono letteralmente sparite le belle macchine. Di ogni ordine e grado.

 

R: Ufficiale: BMW X5 F15

.....mah....come tutte le cose, ora va di moda l'understatememt......... Il non far vedere......quindi le ammiraglie o i megasuv di qualche anno fa.....semplicemente non si vendono più come prima.....e con il giochetto fiscale di Monti siamo tornati agli anni 90...in termini di cilindrate....

...un po' per fortuna anche imho, si era arrivati a pazzie tipo il W12 VW; il Cayenne turbo S ....mezzi da 3 tonnellate con consumi da petroliera che spesso erano più grandi della media delle corsie delle ns. strade.....certo se c'è la richiesta le case le mettono in produzione....e molto molto spesso le legislazioni hanno di fatto stravolto i mercati....basta pensare agli USA negli anni 60-70, le ipertassazioni nostrane dei superbolli sui diesel e sopra i 20cv fiscali degli scorsi anni etc etc etc.

Ripeto.....tra i carrarmatoni, l'X5 ha il suo fascino, anche se non lo comprerei mai; dico solo che imho ad ora un 2.0d biturbo da 200cv abbinato ad un automatico attuale é sulla carta un'ottima scelta.....ma il motore non si deve rompere e deve fare i sui 250.000km senza batter ciglio.....altrimenti a maggior ragione chi comprerebbe un X5 con quella motorizzazione per trovarsi un pacchetto motore non all'altezza come affidabilità....... ha tutto il diritto di schiantargli il SUV da 70.000€ dentro la concessionaria /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si ma almeno un pò più di spinta ce l'ha

quando provai un 2.000 biturbo spinge bene...anzi sembra quansi un 6 cilindri...anche se dopo qualche attimo ti accorgi che no è cosi...come ovvio...ma non è malvagio; la prima x5 aveva 184 cv stessa potenza del 2.0d di oggi...ma tra un 4 e un 6 (purtroppo) ce ne passa

certo è corretto quello che dici...ma, a me, sembra una cavolata...cioè se spendi 80.000 € per un 2.5d cosa pensi di risolvere o fare?

uno pensa di essere al di fuori dei controlli? no

pensi che non ti fermano perchè è un 2.000? no

pensi che con il redditometro te ne scampi? no

e quindi che senso ha?...ha solo un senso psicologico che un domani nella rivendita non ti tolgono 10.000 € solo perchè 3.0d...ma non dirmi che son per 100 € annui di superbollo che uno preferisce il 2.5 d al 3.0d perchè imho è uno scemo

per il discorso di investire ti ricordo che la motorizzazione 2.5d c'è da mò...prima era il 6 cilindri depotenziato...poi il 2.000 biturbo...quindi non è che hanno fatto chissà che investimento nel farlo perchè prende una fascia di auto, dalla serie 1 alla x5 molto ampia

e che io ricordi x5 2.5d non ne hanno mai fatte...le fanno solo ora per abbracciare un mercato più completo...ma da 14 anni che c'è l'x5 è la prima volta che le mettono un motore cosi, anche perchè la concorrenza lo fa

ma di solito, queste cilindrate erano per l'x3...se volevi il "suvvone" ti prendevi il 3.000...imho scelta più corretta

vorrei vedere se togliessero il superbollo quanti 2.5d venderebbero...

si ma son auto di 20 anni fà Pietro

20 anni fà il gasolio era ancora all'inizio dello sviluppo...non è come ora...

bè loro devono vendere quindi se in Italia, esempio, su 100 X5 prima se ne vendevano 90 3000 diesel mentre ora non si venderanno nemmeno queste mi adeguo...e fanno bene

bmw ha sempre avuto motori di piccola cubatura negli ultimi 10 anni...:wink:

 

Secondo me quasi nessuno come con il superbollo: ripeto è il fastidio del superbollo ma non credo siano i 100 euro all'anno che vanno ad incidere sulla scelta di una macchina da 80000 euro.

E' più un discorso di mantenimento, costi di gestione e prestazioni dignitose del 4 cilindri a spingere per le motorizzazioni entry level

 

e quindi fino a prima del super bollo come mai ne vendevano cosi tante?

tra un 2.0d e 3.0d credo che ballano 200 € annui come differenza di mantenimento :wink:

 

beh......non è il mio genere......però è splendida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La scorsa settimana sono andato con un mio amico a vedere la classe A 45 AMG, prezzo 50.000 euro ma tra bollo e superbollo devi pagare circa 2.500 euro!!! Sentendo questo il mio amico ha rinunciato, sicuramente all'agenzia delle entrate salterai subito all'occhio, dal momento che il superbollo si paga con modulo F24, si "accenderà" una "spia rossa" nei tuoi cofronti e probabilmente sarai soggetto a controllo, mentre una x5 2.5d, motore 2000 d, non paga superbollo, ok che costa 70000 euro, ma darà sicuramente meno nell'occhio per quanto riguarda i controlli, una macchina che paga superbollo viene subito individuata e di conseguenza il proprietario, è praticamente una mosca bianca....cosi' abbiamo ragionato con il mio amico commercialista.

 

Dopo l' ML 250CDI e l'X5 sDrive 25D, all'appello manca solo il Cayenne col 2.0 TDI della Golf, ancora un po' di pazienza (tenete duro)

Per l'X5 16D trituro (mmm che bella!!!) tocca aspettare la prossima generazione (tenete molto duro)...con un po' di fortuna uscirà anche la versione ad una sola ruota motrice...

 

e con il redditometro che farà?

 

Alberto il super bollo come hai detto anche tu non c'entra nulla in termini di spesa perche' 100-300-500 euro su uno che ne spende 60/70 e oltre non cambiano nulla sono altre le motivazioni (che spesso ci vengono per prudenza suggerite e non partoriscono dalla propria mente) che portano OGGI per molti a preferire un 2.0 a un 3.0 (pur avendo la possibilita' di acquistare e mantenere quest'ultimo) quando ovviamente c'e' la possibilita' di scelta...:wink:

Quoto assolutamente.

 

certo Alfonso ma io penso che tutta questa paura del 3000 è ingiustificata...perchè se ti vogliono scovare lo fanno...punto

prendere un'auto 2000 da 80.000 € col cavolo che ti salva dai controlli!

 

Si

Devo dire che, seppur non rientri fra i miei intendimenti, il tuo ragionamento non fa una piega...

 

Del performance mi piacciono solo i cerchi e gli interni per il resto la preferisco normale o Msport.

 

:wink:

Naturalmente quoto.:wink:

 

ma anche no...una rata per targa tedesca sarà sempre molto più alta che un normale leasing o finanziamento in italia...in più il concessionario estero vuole una fidejussione dell'importo dell'auto...quindi non saprei ai fini di redditometro quanto conviene :wink:

 

Ascoltate Alberto sta dicendo cose sagge... Ora per il redditometro conta di più la capacità di spesa che il possesso

 

Ragazzi e' sempre utile avere accenni sulle varie implicazioni fiscali che l'acquisto un auto di questo livello puo' comportare pero' queste non devono essere oltremodo il tema dominante trascinando la discussione sui ragionamenti e suggerimenti altrimenti si finisce per focalizzare l'attenzione su altri aspetti sicuramente non meno importanti ma che sono gia' ampiamente dibattuti su altri thread dedicati.


Pertanto vi chiedo di ritornare in topic.

 


Grazie per la collaborazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si...sembrava essere in uno studio di un commercialista.