Ufficiale: BMW X5 F15

Creato il Vademecum con l'introduzione dei nuovi 25d sia TP che xDrive e il nuovo 35i


http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?267899-Vademecum-BMW-X5-F15

 

Su 4r di questo mese ho visto online esserci già una mini prova... Penso siano prime impressioni senza rilievi e le stesse che avevano postato sul sito: pare sia fenomenale a tenuta di strada e guidabilità nonostante la mole ed il peso

 

Giusto per parlare di un competitor della x5, questa mattina ho avuto l'occasione di guardare attentamente la nuova RRS.

Sicuramente una bella auto, ma onestamente non mi ha entusiasmato come nelle foto (ammetto di esserne rimasto colpito)....Sicuramente davanti seguendo lo stile evoque è molto più accattivamente, ma dietro credetemi, non si può guardare...i posti dietro poi sono scomodissimi! Secondo me chi supera il metro e ottanta soffre li dietro....

Gli interni si carini, ma almeno dalle foto quelli della x5 sembrano superiori...

A questo punto spero che la x5 dal vivo sia migliore delle foto e quindi l'eterna rivalità potrà continuare ad armi pari......

Resta il fatto che esteriormente la RR ha dato un netto segnale di superamento del vecchio corso stilistico cosa che BMW ha scelto di non fare..i numeri del mercato (o almeno di quello che resta) decreteranno il vincitore..

 

Concordo su tutta la linea.

Personalmente non ero convinto del posteriore del RR Sport già dal momento della pubblicazione delle foto ufficiali. Poi ho avuto modo di vederlo benissimo dal vivo agli open d'Italia di golf e mi ha deluso per i motivi da te citati.

Inoltre in quell'occasione i Range Rover esposti lo hanno letteralmente demolito.

Dopo aver visto decine di foto, ed esemplari dal vivo ( ad eccezione dell'X5) delle nuove generazioni dei SUV premium... posso tranquillamente affermare che questi modelli (X5, ML, RRS e Cayenne) sono accumunati da un design del posteriore molto discutibile.

Ad ogni buon conto, a parziale rettifica di quanto scritto nei miei precedenti interventi in proposito, credo che il nuovo F15 sia ancora una volta il migliore del lotto seppur con diverse ombre.

 

Sorvolando sul fatto che l'ultimo numero di quattroruote è stato pubblicato su carta riciclata di quindicesima categoria (i volanti del Carrefour sono stampati meglio), e che l'unico articolo di un certo interesse sono proprio le 2 mezze pagine dedicate all'X5, trovo assurdo che il giornalista non si sia soffermato sulla vera novità di questa macchina ossia le tre varianti di sospensioni: 1) adattive comfort 2) adattive dynamic (+ 1.530,00) 3) professional ( + 3.360,00).

Sarai molto curioso di sapere se finalmente anche l'X5 avrà a disposizione un sistema per regolare l'altezza delle sospensioni tipo il Pasm della Porsche, o il Terrain Response della Land Rover.

 

considera che è un "primo contatto": anch'io ho avuto l'amaro in bocca su tante cose ma confido nelle varie prove su strada complete.Quello che indiscutibilmente pare essere eccellente a letta di tutte le impressioni dei vari tester è la tenuta di strada e la dinamica di guida... la conferma che bmw non tradisce

 

Lo so però mi sarei stupito del contrario...

A prescindere dal discorso estetico, i due principali dati di interesse di questa nuova generazione sono i consumi (soprattutto del 25d) e le sovra richiamate sospensioni.

 

Intendi dire che e' piu riuscito stilisticamente?

...in verita' quando ho fatto un preventivo per una RRS al buio ovvero vista solo da configuratore scegliendo il primo livello che e' gia' ricco aggiungendosi solo i cerchi da "21" , vetri privacy, volante sportivo con paddle e vernice met. mi veniva fuori un 73k con sconto sui 69k pero' in effetti se la paragonavo all'Evoque non mi dava la stessa piacevolezza e appeal di quest'ultima...insomma ho lasciato perdere.

Ora queste ultime foto della F15 forse perche' hanno un allestimento particolare che lo fanno un po "concept" mi piaciucchia un po di piu ma il 3/4 e' sempre IMHO inguardabile perche' penso a una Bmw magari se era una giapponese poteva anche andare.

Rimangono per me Q7 ma non si sa quando uscira'...addirittura forse sara' presentato alla fine del 2014 per essere sul mercato nel 2015 (assurdo se si pensa che l'attuale e' dal 2005 che esiste quindi 10 anni nemmeno le Mercedes ai tempi d'oro duravano cosi tanto in listino) oppure mi intriga la Porsche Macan SE pur essendo piu compatta della Cayenne confermera' un indole piu sportiveggiante per linea e carattere rispetto a quest'ultima con una fisionomia meno a furgone.

 

secondo me no...sarà solo il solito sistema di indurimento delle sospensioni per una guida più sportiva...ci credo poco che facciano un sistema tipo pasm...

ad esempio le professional avranno il DPC il differenziale cha ha l' X6

 

Vero, il 25d sarà quello con il maggiore appeal e quote di mercato: per come lo concepisco io deve essere xdrive su una macchina del genere e credo sia la variante che venderà di più. Spero non costi solo 2000 euro meno del 30d perchè a quel punto non ne vale la spesa

 

Concordo, anche a me su foto la RRS piace molto di più, aspetto di vederla dal vivo (c'è già in conce?) e aspetto anche di vedere dal vivo X5 (con molti dubbi); aspetterò anch'io Macan (a meno non sia troppo piccola) e nuova X6, sperando sia un po diversa da X5

Comunque trovo assurdo scegliere il 4 cilindri e trovo assurdo anche commercializzare la 2 ruote motrici

 

Per me il Suv più bello sul mercato è il Range Rover, però € 104.000 per la versione Vogue (l'unica che ha di serie tutti gli optional necessari) sono davvero troppi.

Segue l'X5 in versione experience, dopo il poco convincente contatto con il RR Sport.

Come te sono curioso di vedere il Q7 anche se le prime spyshots mi hanno lasciato non poco perplesso.

 

Da appassionato la posso vedere come te ma dal punto di vista del mercato no: è un 4 cilindri che garantisce ottime prestazioni ( il dichiarato è 220km/h e 8"2 come accelerazione) e consumi contenuti,si abbattono i costi di gestione, i consumi senza rinunciare ad avere un bel mezzo ed allo stato attuale si ha una maggiore rinvendibilità...

In un'intervista a Francoforte Bmw Italia ha ribadito di voler entrare in un segmento molto appetibile dove l'unica a poter giocare finora in quel segmento è la Mercedes con la ML...

Sulle 2 ruote motrici concordo pero' va anche detto che la maggior parte dei suv gira nelle pianure dove non è che la trazione integrale sia fondamentale, con 4 termiche anche solo con la Tp si puo' andare ovunque

 

Il fattore 4 cilindri con "pochi" cv e una xDrive da muovere è più difficile confronto una tp :wink:

 

M in test...

 

Io prenderei proprio il 2000 da 218 cavalli e con trazione singola. Unico problema volevo capire se sul 2000 mettono i dischi a dimensioni ampie come sul 3000 oppure come sempre avrá doti di frenata inferiori delle. Sorelle da 3000 e3000 sd...

 

bisognerebbe avere la scheda tecnica del 25d...

 

Speriamo che entro un mesette si possa avere .....sia la scheda che un minimo di brochure con i primcipali aspetti tecnici.

 

Si anche io prenderei il 2000 con tp...

 

Proseguono con il tp oppure la traziona la portano sull'anteriore?