Ufficiale: BMW X5 F15

Quoto con il volante sport di serie, ti toglie una parte del quadro, per esempio non vedi l'auto h acceso che adesso è a sinistra, nascosto da una razza, per non parlare dello start e e stop acceso/spento che non vedi a meno che non ti contorci sopra o sotto il volante.

 

Ragazzi ho montato le invernali con i cerchi da 18 450 originali e le termiche !

Con i 18 ... non si guarda, sembrano dei ruotini di emergenza.

Appena passa la stagione.. speriamo presto, gli rimetto i 19 e poi i 18 li vendo... gomme comprese !

Quest'altro anno i 19 li tengo per le termiche e gli onto un 20 per le estive

PS pensate che di serie i 18 sono quelli omologati, tutti gli altri dal 19 in poi te li aggiungono sul libretto come modifica !

 

Almeno non hai il patema dei marciapiedi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Ragazzi sto prendendo una x5 25d, pronta consegna, monta i 19" ma sono tentato nel farli cambiare con i 20". Qualcuno ha questo tipo di gommatura sul 4 cilindri? Non vorrei che le prestazioni ne vengano ulteriormente penalizzate, vengo da un 40d quindi il passo indietro è già molto importante per quanto riguarda i cavalli...Però passare da un 21" ad un 19" per me sarebbe ancora più traumatico! Questa è la macchina

 

Ciao, considerati i 218 cv e la doppia turbina, non credo avrai problemi particolari con i 20" ... Se non dei consumi leggermente superiori per la maggiore impronta a terra !

a livello estetico non ci sono paragoni... I 20" sono indispensabili ...... Imho

 

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In effetti hai maggiore impronta a terra ma le prestazioni non dovrebbero risentirne granché. Giusto un pelo di consumi in più e qualche kmq in meno sulla velocità di punta. Ma chi ci fa caso? Anch'io andrei di 20. Se poi fanno i furbi sull'upgrade al limite puoi tenere i 19 per le invernali se le usi.

 

Che bella.....rigorosamente i 20 ci vogliono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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I furbi li fanno perché mi costa quasi 2 mila euro l'upgrade.. Voi quindi dite che più di tanto non peggiorerà? Perché già quella che ho provato non mi ha dato proprio l'idea di essere un fulmine di guerra...dei consumi non mi interessa, vengo da una macchina da 7km/l e per le lunghe percorrenze ho la x3...Comunque ragionavo sui prezzi bmw.. La mia x6 performance 40d di listino mi costò 82 mila euro nel 2011... Questa 79mila e ci devo pure mettere i cerchi.. Poi ci sono gli sconti ok.. Ma si sono impazziti?? È un 2.0l turbodiesel!!

 

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Vi metto qualche altra foto

 

Io avevo provato a configurare la nuova x6 come la mia vecchia 35d. Oltre 10keuro in più. Del resto quella provata su 4r supera i 100k ed è un 30d

 

Dentro è spettacolare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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considera che per un secondo treno di cerchi e gomme estive da 20" , io ho pagato 3000 euro acquistando in Germania .... Se ti fanno 2000 euro gomme comprese , consentendoti di tenere anche i 19" che vedo in foto, è un ottimo prezzo.. Per quanto riguarda le prestazioni , il 20" è un cerchio che pesa molto e c'è un bell'attrito ... Magari perdi un po' in allungo ripresa e maneggevolezza, ma io non ci penserei due volte, è tutta un'altra auto con i 20" ed i fianchetti allargati ...

 

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No 2000 euro e i 19" se li tengono loro... Penso comunque che li aggiungerò, non è la cifra il problema ma il calo di prestazioni che mi preoccupa.. Ma sono troppo piccoli i 19"per questa macchina...

 

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Delle due, io preferirei avere un'auto impercettibilmente meno performance ma esteticamente più gradevole ..

1936 euro è la differenza esatta di prezzo da configuratore , se cambi i 19 lasciandoli per i 20 in concessionaria

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- - - - - aggiornamento post - - - - -

Io non cambierei mai una x6 del 2011 bella come la tua per una x5 2000 e neppure per il 30d.1000 volte meglio latua x6

 

Io ci penserei bene perchè quando provai la 25d aveva i 19 e non era particolarmente vivace, zavorrarla con i 20 sarebbe ancora più penalizzante per un motore appena sufficiente a muovere quella mole di vettura....e tra le due cose, io, penalizzerei l'estetica più che il motore.... poi ovviamente dipende anche da quelle che sono le tue priorità

 

Se l'acquisti non ci sono problemi, se invece la prendi in leasing, occhio, perchè quando la renderai pretenderanno l'auto come da primo equipaggiamento cioè con i 19"...

 

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Purtroppo la x6 ha già 130 mila km, a fine anno finisce il pacchetto manutenzione totale oltre che la garanzia 2+2, ed inoltre avrei una maxirata importante che dovrei rifinanziare , quindi preferisco prenderne una nuova, la macchina per me è uno strumento di lavoro e non posso permettermi di fare il sentimentale.. So bene che questa non è minimamente paragonabile alla mia x6..Che forse resterà la macchina più bella che abbia mai avuto

 

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Se ti preoccupa il calo di prestazioni metti un bel cr7pro e prendi un incremento da paura, diciamo che arriveresti alla potenza del 3.0d...

 

Io a maggior ragione con quel motore avrei tutti i miei dubbi sull'affidabilità... lo lascerei indubbiamente stock