Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

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Le due sorelle vicine



Inviato con Microtac

 

sempre avaro di foto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Non ho avuto tempo. Questo l'interno. Devo trovare un posto decente e di giorno.

Inviato con Microtac

 

l'interno è davvero bello, anche se io gradisco, solo per motivi funzionali, l'ambiente nero (moquette e plastiche inferiori) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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La moquette è più delicata ma puoi usare i tappetini in gomma originali e sagomati. La pelle si pulisce tanto nera che chiara coi prodotti giusti.

Inviato con Microtac

 

A me piace la pelle chiara ma non la moquette e la parte della plancia sotto/pannelli porta... lì preferisco sempre l'ambiente scuro

 

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sottoporta nero pelle mokka

 

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Il "problema" del mokka sono le plastiche nere. Sembra quasi che uno abbia messo la pelle aftermarket. La cosa bella invece sarebbe come su Macan e Cayenne in cui se prendi la pelle beige anche il sopra della plancia e il volante sono del solito colore.

Inviato con Microtac

 

Va a gusti... a me così non piacerebbe, preferisco come fa bmw e la foto della macchina di Rip...

 

ragazzi.....come son belle le vostre bmw!!!! :-)

 

Stasera ho visto la prima x3 LCi, nera, xline 20d... davvero molto bella, ha un'armonia nelle linee davvero esemplare, nonosante il leggero maquillage effettuto: hanno davvero reso migliore una macchina ben riuscita... il muso è molto più aggressivo, bella la calandra titan, la forma dei fari ed il disegno dei cerchi da 18"... versione stock nera con pelle oyster ( e finiture rosse che non mi piacciono) e cerchi da 18" ma davvero molto molto bella.

 

hai fatto 2 foto ?!

 

No perchè era sera... quindi non avrebbe reso a dovere

 

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Devo fare delle prove più accurate ma secondo me in D consuma molto di più che in manuale. Vi risulta? Del resto da che mondo è mondo le automatiche hanno sempre consumato di più. Ma se mi davano un manuale vero e mi facevano risparmiare 2000€ non era meglio?

Inviato con Microtac

 

In D hai molte più cambiate, pero' ti mantiene sempre il regime ideale: sono sicuro che se tu in manuale fossi così bravo da cambiare al regime giusto consumeresti meno, pero' spesso l'attenzione alla guida è catturata da altro.

Lui se fai un pezzo di viale ti mette la 8... che ne sa che dopo c'è un semaforo o una rotonda... usando il manuale potresti tenere che so la 6 evitando 4 cambiate e diminuendo i consumi...

 

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Io ho notato questo: nella guida NON sportiva in D, basta che premi mezzo mm in più l'acceleratore e lui ti tira giù due marce. Ma a quale scopo? Voglio solo accelerare un po', mica fare una partenza stile GP! In manuale invece posso incrementare un po' il carico motore ma con una marcia relativamente lunga, in questo modo anche da econometro si capisce che consuma meno. Non è per risparmiare, è che ha una logica stupida fastidiosa. Manco nel GP a Montecarlo si cambia così di frequente come fa lui in D!

Ho sempre pensato che l'automatico fosse per gli incapaci e rintronati. Continuo a pensarlo, nonostante la tecnologia migliori, nulla fa meglio di una frizione e una gamba sinistra.

Inviato con Microtac

 

Strano però .. Sulla mia f15 il cambio si comporta esattamente al contrario in D .. nel senso che, anche se spingi leggermente l'accelleratore , il cambio tende a non scalare .. Lo fa solo se spingi abbastanza più a fondo

 

Secondo me ti devi abituare ancora all'automatico... e quello che per te è un mm in realtà è molto di più... perchè la mia ha un comportamento più simile a quello di RIp

 

non è che guidi sempre in Sport? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il cambio automatico se non sbaglio si abitua allo stile di guida. Se hai il piede pesante anche in d lui è "sportivo" dato che è stato abituato così.