Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Io ripeto che dal rodaggio al dopo non ho notato grosse differenze nei consumi ne con mini ne con x3...

 

Scusa ma se lo dico mica così per dire.io ho il 184cv e il 190 non cambia concetto,se quella e' la media poco da fare.poi in extraurbano fa anche 16-18 ma di media e' 12,5 massimo 13 e non penso che uno faccia solo extraurbano

 

come fa Dragon a fare i 16 ? Tutta questa discrepanza mi sembra troppa, anche per un'auto che deve ancora slegarsi ....

 

A me la strumentazione segna 6,2lt / 100km di media, il come credo di aver già spiegato, non sò cos'altro aggiungere...magari volete una foto del quadro strumenti?

E non posso certo dire che è già slegata visto che ha appena 2300km all'attivo, quindi magari, se continuassi con la stessa tipologia di guida, potrei vedere diminuire di qualcosa i consumi, ma...non credo continuerò sempre con il piede leggero...

 

Comunque sia esiste già una discussione http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?214709-Consumi-X3-F25. che conferma i miei dati,oltre che averla guidata per 2 anni e 35000km.i tuoi 16 non dico impossibili ma fatti di sicuro fuori città e con il piede del rodaggio.

 

Certo, ho sempre specificato che vado con il piede leggero, fuori città si, prevalentemente.

 

E allora tutto torna

 

Magari spingendo di più e facendo più città si scende ai 13,5

 

A mio parere l'x3 versione 2000 diesel risente molto del piede e della tipologia di utilizzo. Se di va via molto progressivi ed in extraurbano si ottengono ottimi risultati, anche oltre 16 km\l. Viceversa un piede nervoso che pretende riprese rapide porta pessimi risultati a causa del peso dell' auto con numeri prossimi a quelli del 3000. Tutto IMHO

 

Certo che torna...Sportbackman...:wink:

Poi comunque c'è anche da dire che "qualcosina" di diverso dal 184cv , il 190cv ce l'ha...ho trovato questo in rete che metto in corsivo...è un copia/incolla:

La principale novità della nuova serie della X3 è il propulsore a quattro cilindri che adotta una filosofia modulare. I diversi componenti, infatti, sono in comune anche al 3 ed al 6 cilindri, il tutto per consentire delle economie di scopo. Il risparmio non è solo in termini economici ma anche di peso.

Il nuovo motore risulta più leggero di 2 kg ma più potente di 6 cv ed eroga 20 Nm di coppia in più rispetto alla versione precedente. Il turbo consente di avere una migliore erogazione ed un comfort acustico aumentato tra i 2000 ed i 2500 rpm, superati i 3000 ed in modalità sport risulta più scontroso per agevolare le manovre di sorpasso.

La X3 xDrive 20d Facelift dispone di un 2 litri diesel da 190 CV e 400 Nm di coppia. La nuova BMW X3 scatta da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, la precedente ne impiegava 0,4 in più. Ha un cambio automatico con 8 rapporti. Raggiunge una velocità massima di 210 kmh ed emette 138 g/km di CO2. Il consumo dichiarato dalla casa è di 5,2 l di gasolio ogni 100 km.

 

Sicuro va meglio il 190 ma da 12,5 di media potrà passare a 13 non di più sicuro

 

Si,probabilmente il 2.0d trattato con piede pesante porta a risultati prossimi a quelli del 3.0d a patto di trattare quest'ultimo con il piedino "vellutato", altrimenti ci corrono sempre 3/4km/lt... ed i conti ri-tornano.

 

Sono d'accordo.

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Tra città e superstrada in pianura a 90kmh fissi cambia il mondo. Si torna li, dipende dove guidate.

 

Purtroppo hai ragione, ieri mi sono rotto le scatole e ho fatto 300 Km usandola sempre in sport e tirando abbastanza,ho fatto 10,2. Vergognoso. Sono stato poi in concessionaria e anche loro dicono che dovrebbe consumare molto meno, hanno scaricato tuttti i parametri ( comunque normali a loro dire) e li manderanno alla BMW.

Come ti trovi con la centralina?

 

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Scusa ma è proprio tirando che le differenze tra 30d e 20d si assottigliano. Quindi 10 tirando non mi pare male. Un 106 Rally 1.6 in pista consuma quasi come una M3, dove sta la novità?

 

Dato che sono a circa 2800km, ieri anche io ho messo su sport e mi sono fatto un bel giro di circa 350km di extraurbano ed autostrada, sono estremamente soddisfatto sia della resa del motore che arriva a 200km/h molto velocemente ed allunga con un pò più di calma fino a 210km/h (pare veramente ci sia un limitatore di velocità), che anche dei consumi che non sono scesi sotto i 12,5km/lt.

Con la Racechip Ultimate mi trovo bene, messa senza toccare i trimmer e va una meraviglia, una bella coppia fin dai bassi regimi anche in comfort, su sport cambia notevolemnte ed è veramente divertente, diventa "cattiva" e molto dinamica. Poi col tempo e qualche altro km proverò ad aumentare i trimmer, così tanto per capire dove arriva... ma voglio farci almeno 10.000km prima di intervenire in tal senso.

 

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Vado a ritirarla venerdì, peccato averla di serie senza modulo. Mi devo fare 400km per portarla a casa, ci stava una bella sgroppata

 

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Non ti riesce ad arrivare il modulo nel frattempo??

A prestazioni come la 184cv... Parli di sensazioni con il modulo o senza?

 

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Mica posso montarlo in concessionaria. Vedrò di fare il possibile col motore stock.