Ufficiale: BMW X1

incrociata bianca messa giù bene.
partendo dal presupposto che è un parere personale, per me è esteticamente inaffrontabile, un vero aborto, bruttissima, non salvo nulla esteriormente.

frontale triste
fiancata brutta
retro inguardabile.

ce n'erano anche due, una bianca ed una ruggine, alla presentazione, e già lì, vista da 100 mt, mi aveva fatto schifo. poi vedendola bene da vicino ho amplificato il mio giudizio.

voto ZERO per me...

 

parzialmente d'accordo sulla politica commerciale di audi, che ti fa pagare anche l'aria che c'è dentro l'auto e di serie hanno "poco".
per il discorso led è come dici tu, sono a pagamento insieme agli xeno, per fortuna direi...
una sfilarata di led bianco ghiaccio con luci alogene gialline fa c a care dai...

per l'estetica non mi esprimo essendo soggettiva, io sono eternamente indeciso o tra m3 annuale a 50.000€ o un's5 annuale a 60.000 o un a5 2.0 tfsi 211c s-tronic quattro nuova a 55.000€.
di certo l'estetica dell'a5 è + larga, piantatissima a terra, molto moderna ed i led di certo accrescono "l'effetto astronave", ma non credo che siano così "caratterizzanti" nell'aspetto, poichè io credo che prima venga il muso larghissimo, il posteriore piantatissimo e la fiancata filante, POI i led, che sono sicuramente affascinanti, ammettiamolo...

la sr3 e92 di contro è molto + classica, è molto filante anch'essa, di sicuro ha un'immagine molto + classica e meno scenografica, insomma, passa sicuramente + inosservata rispetto ad un'a5, vuoi perchè qui di sr3 ne girano tantissime, vuoi perchè cmq la maggior parte non sono "tiratissime" ma abbastanza "tranquille", ma in effetti quando passa un'a5 sembra un'astronave a confronto.

che poi possa stancare nel tempo, beh, mi pare che cmq le linee audi non siano così audaci, anzi, e se si crede che possano stancare per dei led, beh, mi pare abbastanza ridicolo, quindi il problema secondo me non c'è...:wink:

ah, per curiosità, vendono, eccome se vendono, qui da me c'è l'invasione di A4 mod. nuovo, di sr3 e90/91 poche poche, mentre di a4 nuove c'è l'invasione, così come di a6, tutti i cinesi imprenditori, o imprenditori della zona o hanno un'a6 avant o un q7, moltissimi veramente. di x5, al contrario del modello vecchio ne girano pochissimi, q7 o ml invece moltissimi.

di a5 ne girano meno di e92/93, per il semplice fatto che il 2.0 tdi sull'a5 è uscito da poco, infatti il 95% di e92/93 che girano sono tutte 320, uscito fin dall'inizio...ma vedrai che nel giro di poco ci sarà l'invasione pure di A5...

 

Sbagli, gli unici diesel usciti fin da subito sono stati il 330d e il 335d. Il 325d e il 320d sono usciti solo dopo alcuni mesi.. tant'è che io che l'ho presa quasi subito (dicembre 06 quando hanno iniziato a vendere la macchina a settembre 06) non ho avuto molta scelta nel diesel. Ora come ora avrei preso un 325d o un 320d (anche se i cv del 330d mi piacciono ad ogni accellerata). Che poi ora venda più con motorizzazioni minori mi sembra scontato dati i molti fattori in campo (rivendibilità, consumi, prezzi gasolio/benzina, prezzo d'acquisto, ecc ecc).

 

si certo, il mio "subito" era riferito a quei pochi mesi...
l'a5 è uscita a fine 2007 ed il 2.0 tdi solo qualche mese fa. 18 mesi dopo, mica bruscolini! infatti nei forum che frequento ne stanno arrivando sempre di +, a discapito della ormai fuori mercato 2.7 tdi, che prima si vendeva parecchio.

anche alcuni ragazzi giovani stanno prendendo l'a5 2.0 tdi, dalle mie parti, mentre tantissimi altri, dai giovani a meno giovani, hanno tantissime e92/e93, per il 95% 320 i o d...
credo che nel giro di qualche mese ci sarà un boom di a5, già ne iniziano a girare di + in sto periodo...

 

meglio, così la E92/93 non si sputt@na dal momento che ultimamente ne vedo fin troppe in giro ed in mano a personaggi di dubbio gusto

ad onor del vero l'invasione di cui parlo è relativa ai 320d E92
di E93 veramente poche, ancor meno di 330d E93...per fortuna

 

Vista oggi dal vivo. Davvero bella!
Non mi piace la fessura fra cofano e parte fanali... ci passa un dito.

 

Su QR c'è la prova della 2.0d Xdrive: peso rilevato superiore a 1800 kg (con pilota e strumentazione).

Un bel pachiderma, capace persino di far apparire medio l'eccellente motore...

 

Brevissima intromissione: per me è inguardabile ma davanti al concessionario hanno messo i bigliettini ,come al supermercato, tanta è la gente che vuol comprarla

 

sì penso che ci sarà un'invasione.

 

si penso che la motorizzazione giusta sia il 23d, e comunque anche X3 con pilota, pieno, e strumenti va verso i 20 quintali e il 177cv fà quello che può... :wink:

 

1826kg, -100 tra strumentazione e pilota, siamo a 1700 circa. Tutto sommato, considerando che è una versione superaccessoriata (col doppio tetto in cristallo e varie altre dotazioni), non è affatto male. Stiamo pur sempre parlando di una 4x4 da 4.5metri.
E quanto a prestazioni, 213 km/h e 0-100 in meno di 9 secondi, con cambio automatico, mi sembrano dati eccellenti

Piuttosto sono perplesso del dato sul bagagliaio: a fronte dei 420litri dichiarati dalla Casa, QR ne rileva soli 330, davvero pochi viste le dimensioni e la categoria di vettura. Sarà un errore di stampa???

 

Beh, una E90 con lo stesso cambio e lo stesso motore supera i 230 km/h e raggiunge i 100 in 7.7s !!!

Ovvero, un abisso di differenza

 

Esagerato
il 320d touring integrale con cerchi da 18" farà 220 e 0-100 sopra 8 sec

 

Stavo parlando della versione TP (per me la TI non serve a nulla), è stata provata da QR

 

beh, cerchiamo di fare paragoni che stanno in piedi...
se la metti cosi pesiamo l'x1 tp base o con pochi accessori e vediamo di quanto cala....

 

Quale prova hai sottomano?

La più recente che ho riguarda una 320d Touring Futura manuale:
1687kg, 225km/h, 0-100 8s.
Considerando che la X1 è 4x4, automatica ed è sempre una SAV, mi sembrano risultati del tutto ottimi.

Ovviamente non si può paragonare una berlina TP con un SUV 4x4.

In ogni caso nella sua categoria sono prestazioni eccellenti. IMHO.

 

Quella di 4 ruote era integrale no?
In questo numero hanno provato

PROVE SU STRADA
• Citroën C3 1.400 VTi Exclusive Style
• BMW X1 xDrive20d Futura
• Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro e Jaguar XF 3.0 D V6
• Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Esperience
• Porsche 911 GT3
• Toyota iQ 1.3 Multidrive Executive

 

e aveva i cerchi da 17" (se parli dei numeri di Auto)

 

La prova della 320d coupè (scusate mi ricordavo berlina ma mi sono sbagliato) da 177cv con cambio automatico.

Il confronto è utile per capire i danni che fanno TI + peso + sezione frontale alta.

 

la tenevo a portata di mano