Ufficiale: BMW Serie 5 G30

Mi sa che la mia G31 fra una decina d'anni sarà il 525...

 

Dov'è il 30d.....???

 

Quelle in elenco sono le new entry di luglio 2017.

Il 530d c'è già in versione dep. da 249cv e quella "normale" da 265cv.

 

la 540d è l'attuale 535d

hanno riconfigurato le scritte ma sono gli stessi motori di prima tranne il 550d che pare abbia 2 turbine per bancata.. 4 in tutto..

ho provato per un giorno la 520d touring per fare qualche confronto ed effettivamente a livello di SW e assistenza elettronica è un passo avanti

per l'estetica non mi fa sentire la mia vecchia..

adesso aspetto una proposta per la 530 o 540 ma non sono molto convinto.. mi sono quasi fatto investire per tirarla fuori da un parcheggio.. o guardo il telecomando o guardo la macchina :-D

 

incredibile, la 20i sulle serie 5 e non sulle serie F3X......mah.

 

se è per questo non ci saranno touring ibride.. anche questo un po' mi rode..

 

Ho visto anche i nuovi motori su configuratore tedesco però dubito che importeranno il 20i in Italia dopo averlo tolto dalle F3X...

Concordo che sia una scelta stupida non produrre una 530e touring che avrebbe sicuramente venduto più della berlina a livello europeo

 

Si allucinante la 20i !!!!

Ma dai ! sarebbe perfetta la 320i ! Ma non la 5 suvvia.

Ibride zero come station. Altra scelta discutibilissima :

Una 530e Touring secondo me farebbe piu' numeri della berlina

550d 4 turbo a dir poco assurda !!!!

 

beckervdo vogliamo al più presto un thread completo su sto colosso

 

Il 520i è, per eccellenza, dopo la Uno Fire l'auto del vecchio col cappello. Sopratutto se ultrabase.

 

il 520i, con 7,6 secondi da zero a 100 e 230kh non mi pare la motorizzazione del vecchio col capello. non sarà la piu eccitante, ma ha il suo diritto diessere un motore sotto la 5 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si secondo me e' valido per carita' ma quadrava bene su 320i 420i.

La 5 ha gia' il validissimo 2.0 252Cv e alternativa la 530e 184cv

 

Scusami, non intendevo dire che l'auto sia necessariamente sottomotorizzata, era più che altro una battuta riferendomi a quei pochi esemplari che da un pò di anni vedi in giro. Di solito sono in mano ad attempati signori (forse hanno il tempo di aspettare che il conce gli procuri un auto a benzina) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' un motore ottimo per serie 3 e 4...

Sul 5 non é azzeccatissimo ma viaggia sicuramente più della maggior parte del parco auto italiano...

Il punto é che fa strano vederlo sulla 5 e non su serie 3 e 4 (almeno in Italia)

 

Infatti, sono soltanto pregiudizi, allora la Giulia 150 cv cos'è??Scommettiamo che poi uscirà pure la 518d?E poi una 520i c'è sempre stata, fa parte della storia!

 

Ovvio che più piccolo è il corpo vettura, meglio rende il motore, a questo punto poi non dovrebbe esserci nemmeno la 520d, ha soltanto 6 cv in più, praticamente un' inezia, invece sarà la più venduta...

 

Ma infatti, per me ha poco senso anche la 520d che ho trovato piuttosto deludente...

Poi non va male, come non andrà male la 520i ma i motori giusti per una 5 sono altri

 

I motori giusti sono sempre stati altri su tutte le serie 5 di sempre, mai i 2.0 ma la Bmw ha sempre dovuto fare i conti con il fisco italiano, essendo il nostro paese storicamente uno dei suoi più importanti mercati.

 

Al fisco italiano cambia poco se hai una 520d oppure una 530d...la differenza per essere congrui é veramente minima quindi se ci si può permettere la 520d, si può acquistare tranquillamente anche una 530d

Che poi possa infastidire il superbollo ok, ma hanno creato la versione depotenziata a 249cv apposta per noi

 

Per me é una grande opzione il 520. Se fai poki kilometri all anno, vuoi comfort acustico degno di una rolls Royce, consumi bassi e poco bollo, è un mezzo da consoderare. La mancanza Del 320i è strategica. Magari invoglia qualcuno a fare l upgrade alla serie 5.