Ufficiale: BMW Serie 5 G30

De gustibus la scelta del piantone o volante sarà soggettiva, comunque più girano le immagini più mi piace questa G30

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Anche io in pista ci sono andato diverse volte, e preferisco quelle al piantone.

Se mi parli di gusti personali allora ok.

Ognuno ha i suoi. Ma se dici che siccome in formula 1 sono sul volante allora sono meglio ti dico che non centra niente la cosa. Tutto li.

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Ufficiale: BMW Serie 5 G30

Insisti ... c'entra eccome se fossero meglio come dici tu le monterebbero anche loro che hanno un angolo volante limitato , se sposti l'attenzione sulle auto da turismo posso dirti che anche li non tutte le hanno fisse vedi Porsche , bmw , quindi te lo ripeto Io mi tengo la mia idea è tu la tua ....[emoji106][emoji106]ok ??

 

Per pochi gradi di rotazione del volante anche io preferisco le palette solidali al volante!

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Io anche per tanti , se superi un quarto di giro le fisse diventano inutilizzabili ....

 

Si fino a 90 gradi al volante sono perfette, il problema è oltre questa angolazione che le posizioni si invertono...

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Formula uno.... tranne che in un paio di circuiti, quando arrivano a incrociare le mani - girare il volante a 180 gradi?

Oltre al fatto che devono avere spazio per uscire e non potrebbero metterle dietro al volante.

Cmq, se sto facendo qualche tipo di strada ricca di curve, so che a destra vado su e a sinistra scalo.

E di sicuro non sbaglio.

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Ok hai vinto tu

 

E tu hai perso

Ps

Nei rally invece che mettono la leva direttamente per non avere casini, devono essere tutti scemi

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Evidentemente non l'hai capita ...

 

Su auto d'uso stradale secondo me sono meglio solidali al volante, mentre sulle supercar meglio fisse.

Sulla Mini R53 hanno fatto tutto diverso mettendo le palette dietro al volante che se si spingono si scala e si ovviamente si tirano verso di se si sale di marcia. Li per li mi sembrava una cazzata (oltre al fatto che preferivo un'impostazione classica con la scalata a sinistra e l'aumento di marcia a destra) però sono pratiche, anche se si gira il volante.

 

O non sai leggere,

Io motivo i miei discorsi.

Tu no.

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Ufficiale: BMW Serie 5 G30

Ancoraaaa ?? Tu sei fermo nella tua convinzione io nella mia .... potresti andare avanti una vita ma io non la penserò mai come te punto ..... non ho altro da aggiungere..... per me il discorso finisce qua .... saluti

 

Ognuno guida a suo modo diciamo

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Stessa logica della 335i coupe (e92)

 

Premessa: la deriva di questa discussione mi sembra ridicola in quanto non mi risulta che ci siano piloti di indiscussa fama in questo forum, tra l'altro nella sezione relativa ad un macchinone da cummenda con una buona dose di cavalli e vestito da sportiva.

Se ci si vuole veramente divertire e cimentare meglio che ci prendiamo una Focus preparata....

Per il resto anche a me questa sembra una soluzione intelligente, paddle solidali col volante ed entrambi monofunzione, spingi e scala, tiri e sale di marcia, nessun problema ad incrociare le mani o a toccare il paddle sbagliato, in ogni caso ottieni sempre quello che serve.

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Nella mia non ho paddle quindi non posso dire ma comunque se mi voglio divertire preferisco mettere cambio in S e modalità sport. La centralina deciderà per il meglio. ... altrimenti avrei acquistato manuale.

 

effettivamente..

quando inverto le mani perchè ho passato i 180° vado in confusione su quale devo tirare.. se fosse tiri = sali, premi = scendi, sarebbe più facile..e mi pare che molte supercar abbiano questa impostazione che poi ricalca quella della leva classica di un sequenziale.

le F1 non possono avere i paddle fissi perchè quando scendono, anche per motivi di sicurezza, devono rimuovere tutto e quindi è tutto solidale al volante.. ma li è un mondo a parte.. ci sono solo due curve nel mondiale dove si arriva all'incrocio e in quelle non si scala in curva ma prima..

ad ogni modo.. de gustibus dal momento che non è un'auto sportiva.. ma la A45 che ho a casa si.. eppure li i paddle sono fissi al volante e li odio in certe occasioni perchè su strada (tornanti) diventano scomodi.. in pista mai.. perchè in pista non esistono i tornanti per cui non hai mai angoli di sterzo che ti obbligano a girare così tanto da invertire le mani.. o almeno non nelle piste che ho fatto

 

Scusa perché se sono solidali col piantone non si fa confusione mentre se lo sono col volante si?

Dipende dalla categoria. Nel mondiale anno anche le leve al volante

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rispondo io

perchè sai sempre quale sia la destra e la sinistra mentre quando hai il volante girato sotto sopra di 270° e hai invertito le mani devi anche pensare a dove sia il paddle destro (a ore 6) e dove sia il paddle sinistro (a ore 12)

mentre le mani sono all'opposto del solito

nel caso di paddle solidali con il piantone ti basta staccare la mano più vicina a quello che ti serve (come se dovessi usare il cambio manuale che sai sempre dove lo hai lasciato

avendo provato le due cose posso confermare che è strano avere i paddle solidali per il 90% del tempo.. ma poi quando corri tornano comodi.. mentre i paddle BMW sono comodi per il 90% del tempo e molto belli da vedere.. ma poi sono scomodi quando devi cambiare in un tornante o in una rotatoria..

certo.. basta preparare la marcia prima di entrare.. ma non sempre è così..