Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Già, però a me la macchina serve subito

Sono andato dal conce a chiedere di provare la z4 con il 20i...ha iniziato a dirmi che non era lo stesso motore, che il rumore sarebbe stato diverso, che era più potente...insomma non voleva che la provassi e io a ordinare un'auto senza provare il motore non riesco

 

c'è solo quel concessionario vicino a te? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

io, per principio, da un venditore così non la comprerei... sono io che devo comprare l'auto, quindi se ti chiedo di farmela provare (ok, non è la stessa cosa, ma è giusto x farmi un'idea) e mi fai tutte queste storie, allora vado da un'altra parte dove magari trovo un venditore più disponibile a venire incontro alle mie esigenze.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ce ne sono due...ora quasi quasi faccio un giro dall'altro.

Comunque è impressionante, ho visto il foglio excel con le auto in consegna...in pratica BMW vende solo diesel (a parte versioni spinte). Mi ha impressionato la cosa

 

Questo dovrebbe far riflettere chi vuole comprare la 220i.

 

O i diesel sono ritenuti i migliori o i benzina fanno caca.re

Ochissàchealtro.

 

Chi vuoi che compri al giorno d'oggi un benzina.

L'utente medio no di sicuro.

70% nafta

25% metano

5% benza.

Che tristezza!!!!

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Io credo che i benzina odierni siano all'altezza dei motori a gasolio, anzi spesso offrono molto di più con un minor costo.

Evidentemente però la massa non la pensa così. Quindi se ne dovrebbe tener conto in caso di rivendita futura.

 

io rifletterei sul fatto di essere il solo sull'usato. Con auto vecchie, le rogne di un diesel e la loro prestazione tirata puo' fare da deterrente a qualche interessato che vorrebbe la maggior tranquillita' di un benzina . Specie perche' sull'usato possono esserci molti piu' acquirenti che non fanno kilometraggi ingenti.
Quindi il benzina non sarebbe una brutta scelta.

Sia per l'acquirente futuro sull'usato attento che non macina km e km.....sia a chi compra ora ( riuscendo a provarla pero', o almeno provarne la motorizzazione sulla mini se è la stessa come sembra).

 

Tu hai ragione ma mi sa che sei un po' fuori dal mondo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La gente non li fa certi ragionamenti. Vuole il diesel perché consuma meno!

 

50% per quello, l'altro 50% perchè la può rivendere.

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Stessero a casa.

 

salute a tutti,

a proposito di rivendibilità di alcuni modelli diesel e benzina, sarei curioso di sapere quanto potrebbe essere quotato un diesel dopo 5 anni e , presumibilmente, parecchie diecine di migliaia di kilometri e una macchina a benzina con una percorrenza sicuramente minore; con tutte le magagne che hanno i motori diesel, (soprattutto BMW ma anche gli altri marchi non scherzano; in questi giorni un mio amico ha dovuto sostituire la turbina di una 156 con 70.000 km, tenuta ottimamente)...non è difficile immaginare situazioni simili;

il minore costo di esercizio dei diesel è una chimera;

non solo per il maggior costo di acquisto , per ammortizzare il quale occorrono in molti casi parecchie diecine di migliaia di kilometri, ma anche per i maggiori costi di manutenzione, turbine etc etc

saluti

 

chi non ha tre soldi in tasca sta attento alle spese impreviste.
E sempre di piu' sanno che i diesel sono rognosi: turbine rotte, debimetri che danno problemi, filtri antiparticolato sono cose che non restano nascoste a poche persone.

Cio' che resta ancora nascosto è il fattore consumo che per un diesel VENDIBILE IN FUTURO CON CLASSE EMISSIONI MODERNE è si' piu' basso ma il continuo abbattere le sue emissioni comporta medie che sono altalenanti a seconda che si verifichino o meno le rigenerazioni dei filtri antiparticolato.

Considerando che i benzina moderni sono migliorati come efficienza (diventando pero' anch'essi complicati)...servono kilometraggi importanti per riuscire ad avere convenienza di un certo peso.

Proprio la classe emissioni euro è una rogna piu' presente con i diesel negli ambienti urbani, quindi gia' è un deterrente se una macchina è venduta "vecchia".

 

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Grandeeee!!

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oltre alla rivendibilità e ai minori consumi non bisogna dimenticare che da sempre gli italiani sono un popolo di caproni che segue la massa..

se va di moda il diesel tutti comprano il diesel..

se va di moda andare in vacanza in sardegna....tutti vanno in sardegna..

ecc ecc

i turbo benzina attuali non sono così distanti (prestazioni, consumi) dai diesel..

per la serie 4 (420i vs 420d) avevo calcolato che ci volevano 90mila km per ammortizzare i 3700 euro di differenza tra i due modelli...

e se uno percorre 10mila km all'anno sono ben 9 anni !!

 

esattamente il ragionamento che avevo fatto tempo fa , ma mi pare valido più che mai,

salutoni

 

Come se il mercato seguisse le nostre logiche...

È calzante l'esempio di Ste. Il mercato dell'usato, sbagliato che sia, schifa le macchine a benzina oltre i 1000cc di cilindrata. E non bisogna valutarlo in sede di acquisto?

Tra l'altro noto che molti di voi lo hanno ben valutato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Appunto!

Siamo (anzi, sono) dei caproni...

 

Il mercato, il mercato... Ma è nato prima l'uovo o la gallina?

Siamo noi a determinare l'andamento del mercato e il diesel è ormai sempre più richiesto perché si è invalsa l'idea che il gasolio consenta sempre di risparmiare.

Peccato che nessuno faccia due conti sul "punto di pareggio" tra le due opzioni.

Bah...

 

Purtroppo ilpunto di pareggio è un concetto superato. Quello che conta oggi, è avereun'auto politicamente corretta, fiscalmente coerente e benvista daglipseudoecologisti.

 


Il resto non conta. Dopo duemilacinquecento anni durante i quali lecomunicazioni avvenivano grazie alla rete di collegamento stradale oggi abbiamouna sistematica demolizione dei manti stradali, sacrificati sull'altaredelle videoconferenze Skype e sulla demonizzazione dei cavalli vapore.

 


Pensate che mia sorella, distante dall'auto quanto puo' esser il polonord dal polo sud, è andata alla bmw per chiedere prova e preventivo della i3.