Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Eh vabbè, è già qualcosa eh! In più, non è da escludere che due cambiate di uno step siano complessivamente più veloci di una cambiata 1'-2' con un manuale. Non per niente la casa dichiara tempi di 2 decimi migliori sullo 0-100 per le vetture dotate di step rispetto a quelle manuali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per me, una M235i step si colloca senza problemi attorno a 4"7 sullo 0-100 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Credo che ben presto ne avremo la riprova...

 

Vero ...sullo 0-100 col L.Control arrivi con partenza perfetta ai dati di Fabbrica.... 4.8 e' il tempo minimo che ho visto su tutte le riviste . Dove sicuramente guadagni (sui 2.0 e 2.5 Rs3) e' dopo...sullo 0-200 automatico col L Control vai sotto i 17 secondi ...Auto Zeitung (numero 6/2014) ha misurato un gran tempo 16,6 . Sulla guida di tutti i giorni comunque (ne ho avuto una prova oggi) l'elasticita' e Ripresa dell' N55 e' fantastica. Anche solo su Sport 80-160/180 e' nettamente superiore al 2.5 TFSI dell' RS3 con piu' cavalli. Mi sarebbe veramente piaciuto fare un 80/200 in 5 o 6 x vedere quanto gli "mangio" in ripresa all' 2.5 Tfsi....a sensazione non c'e' storia...vince facile il 3.0 Bmw...magari son solo sensazioni ...

 

Ma tornando al peso della M235i il dato dichiarato 1527 Kg non e' col 80kg in piu' x "emulare" il pilota?? Il peso a vuoto non e' di 1447 Kg??

 

Deduco che te ne sei ampiamente infischiato del rodaggio...

 

Solitamente si usa il "peso in ordine di marcia" o "massa a vuoto", che prevede il 90% del carburante! un pilota di 67kg di peso e 7kg di bagagliaio, se ben ricordo. Il peso a vuoto non ricordo quale sia la sua definizione...

 

No no......cambiate corte a 5000 giri ...non sono ancora andato a prendere il 326 esimo puledro!! haha Ho controllato il peso sulla licenza e mi da' peso a vuoto 1470 Kg !!! Non capisco piu' nulla!!!!!!!

 

Aaaah, meno male, va /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Resisti alla tentazione di esplorare gli ultimi 2.000rpm, ascoltami /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

1470 non è che è il peso a secco, ovvero senza liquidi?

 

Azz Gio sei un grande!!! Quando ci vuole ci vuole....HAI RAGIONE il tuo calcolo sul peso e' perfetto!!!! (90% del carburante! un pilota di 67kg di peso e 7kg di bagagliaio).

 

Piano piano l'esperienza di Gio viene fuori

 

Più che altro la memoria regge ancora, nonostante le quasi 42 primavere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eccoli quelli di Motorsport....http://www.youtube.com/watch?v=xLWyY7Pr-Ys 0-260 M235i......fa lo 0-200 sui 17 secondi in DS!!! Manuale e LControl va' sotto i 17....Ottimo!! Vedere la lancetta a 260 in "battuta" fa impressione...hehe in questo secondo video...http://youtu.be/vtsHMMbd3gg x GIO...Guarda lo schermo e vedi che viene replicato il contagiri e chilometri o Potenza e coppia?? ti esce sulla tua??!!??

 

Il tempo passa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il primo video l'avevo già visto, ma non è proprio impressionante: il 100/200 viene coperto in circa 12", quando la mia ne impiega circa 11...

Per quanto concerne il secondo - molto bello, dove la M235i appare agile e reattiva - guarda che su tutte le F2X ed F3X puoi visualizzare i c.d. "Display sportivi" (potenza e coppia) sul display centrale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pero', Menguss, mi sorprende un po' questa tua domanda, perché al di là del fatto che il libretto d'uso e manutenzione è una lettura ormai desueta, ma è sufficiente girovagare un po' per i menù dell'idrive per scoprire i display sportivi...

 

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Hai lasciato per strada Schnitzer e forse Alpina è di troppo. Il tutto ovviamente secondo me.

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Sai che non li trovo!!!!! SAro' impedito Io...provo ancora....Sullo sparo 0-200 sui 17 secondi lo trovo un tempone....meglio di tutte le 4x4 bombette sportive...

 

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Se metti in sport o sport +, sullo schermo dovrebbe anche uscire la voce Display sportivi da selezionare, più facile di così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Lo faceva a me sul 118i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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E' vero, hai ragione, c'è anche Schnitzer che per altro ha un accordo diretto con BMW per la distribuzione dei suoi kit direttamente tramite la rete BMW (in germania).

Bmw abbonda di partnership.

Perché dici che Alpina è di troppo? in che senso?

Alpina è molto più bmw di chiunque altro preparatore, diciamo che campa con soldi bmw più che con le vendite.

 

Menu->informazioni->display sportivi

(sempre che con la M235i non si siano inventati qualcosa di fantasioso)

 

io ho sempre visto alpina come tester e sviluppatore di nuove soluzioni per bmw.Forse a bmw fa' comodo un'aziendina snella e capace come alpina per sviluppare in simbiosi nuovi sviluppi sulle motorizzazioni.

Il biturbo diesel 2000 arriva da loro, anche i nuovi motori che spianano poco l'erogazione in lato non so' se siano frutto del solo sacco bmw...o se ci sia di mezzo alpina.

 

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Anche il biturbo diesel 6L è un loro sviluppo(Lorenzo61 docet) e secondo me per la nuova M hanno fatto da apripista con l'N55 doppia girella.

Nel senso che secondo me il corrispettivo di ABT di audi, per Bmw è Schnitzer. Alpina è un pò come Abarth per Fiat o Alpine per Renault.

Poi ci sono le divisioni sportive interne quattroGMBH E M gmbh che sono società distinte, ma che fanno parte dello stesso gruppo.

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