Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

esatto Golia,

saluti

 

a questo punto facciamo qualche previsione sui prezzi;

tenuto conto che la 220 I costa 30.600 euro, quanto potrà costare la 228 I?

certamente questa sarà meglio equipaggiata, almeno i cerchi da 17", clima automatico bizona, assetto sportivo, sterzo diretto ....

già questo insieme di optionals costerebbero circa 2.000 euro che sommati al prezzo di listino fanno 32.600 euro...

allora diciamo che il prezzo della 228I potrebbe essere intorno ai 35.000 euro...magari qualcosa meno se l'quipaggiamento fosse meno ricco

vedremo tra qualche mese;

saluti

 

Grazie giacomo !!

comunque potrebbe essere una bella arma, ma io escluderei che venga venduta al prezzo della 220i o poco più, saremo al pari della 225d, per cui ancora un salasso...

 

Aveva l'assetto sportivo?

Cmqe non esiste il cambio auto sport senza paddless

Avranno messo pari pari quello dell'F20 .. andiamo bene

Assetto sportivo e sterzo variabile saranno sempre optional conoscendo BMW (se non si opta per Msport)

 

Secondo me il prezzo dovrebbe essere quello, io per fare dei preventivi spannometrici sto prendendo a riferimento la 220d con cambio sportivo che avrà secondo me lo stesso prezzo della 228i manuale. Con 40-43k secondo me si può portare a casa la 228i con pack M, cambio manuale e qualche optional poco costoso.

 

Ho chiesto più volte se vi fosse il cambio automatico normale o quello sportivo e la risposta è sempre stata la seconda. Poi durante la marcia mi ha mostrato che potevo selezionare la modalità SPORT + che a suo dire è disponibile appunto solo con l'automatico sportivo.

Non essendomi informato troppo su questo cambio mi sono fidato.

Era la versione sport, presumo che avesse l'assetto sportivo, sinceramente l'ho provata come "passatempo" per aspettare si liberasse la mia auto sostitutiva per tornarmene a casa, quindi non gli ho fatto la punta al ciufolo.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma perche sparano sempre minch.iate i venditori?

La modalità Sport+ è prevista, indipendentemente dal cambio, su MSport e, se non erro, anche sulle Sport!

Lo step8m "sportivo" ha necessariamente i paddles al volante!

 

Volevo proprio la tua risposta.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per rispondere alla tua domanda, per lo stesso motivo per cui alla mia domanda sulla risoluzione dei problemi alla catena mi ha candidamente risposto che ora i problemi non ci sono più, che con la nuova serie 2 e 4 ne sono esenti... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> cioè... vendere

 

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Se mai dovessi comprarla, cambia concessionario... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il cambio automatico sport ha i paddels al volante, quello normale no..

Il fatto che abbia il tasto "sport/eco" non c'entra nulla con il cambio.. È di serie su tutte le nuove Fxx, anche manuali, ed è una regolazione della centralina (e non solo, ma si farebbe troppo lunga la spiegazione)..

L'opzione "sport +" la si ha con l'allestimento sport o M sport (indipendentemente dal tipo di cambio), o con il cambio automatico sport (quindi se fosse una unique con cambio sport avresti "sport +" ugualmente)..

La vettura da te provata aveva l'opzione "sport +" appunto perché è un allestimento sport..

Per quanto riguarda l'assetto, potrebbe anche non averlo avuto.. È di serie solo su allestimento M sport..

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Si... Lo dicevano anche sulla nuova serie 1....

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Senza parole .. per il venditore ovviamente .. i tasti comfort/sport ci sono da diversi anni in BMW

 

Su 51mila euro di auto ci sarà stato come minimo l'assetto no? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Poi tutto può essere, ma mi è sembrata abbastanza simile alla mia M.sport come comportamento in curva, quindi credo ci fosse.

 

Magari aveva l'adattivo che assorbe bene e rolla poco .. anche se di solito quelle del lancio hanno gli optional strettamente compresi nei pacchetti

Poi conta anche il diametro dei cerchi..

 

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I benzina Bmw oramai sono tutti turbizzati.

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A quanto ne so, la sport dovrebbe montare lo stesso assetto dell'M sport.

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Vogliamo poi parlare della rivendibilitá di una 228i semi-base?

 

Conoscendo BMW, e le c@g@te che fa con le configurazioni, mi aspetterei che non ci fosse... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche l'F22 che ho provato io aveva un listino intorno ai 50k... ma era una "semplice" 220d sport, con cambio automatico NORMALE ( ), e un sacco di gingilli che fanno aumentare esponenzialmente il prezzo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

No.

La sport, di sport, ha solo i sedili ed il volante. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

https://www.bmw.it/it/new-vehicles/2/coupe/2013/lines-equipaggiamenti.html

 

prova confronto tra 235 I, mercedes 45 AMG, subaru WRX STI

saluti,

ecco un confronto interessante:

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1403_bmw_m235i_mercedes_cla45_amg_subaru_wrx_sti_comparison/viewall.html?sm_id=social20430864

 

Và pressochè uguale alla CLA 45AMG, è confermato anche da questo tempo al Sachsenring:

http://fastestlaps.com/comparisons/mercedes_cla_45_amg-vs-bmw_m235i.html

Niente male sul serio!!!

 

ciao Roger,

bisogna considerare anche il fatto che si tratta di circuiti piuttosto lenti dove la trazione ha molta importanza...

vedremo su piste più veloci

saluti