Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

A me invece il colore piace....i cerchi invece....beh...ci stonano un po'....

 

nuovi motori

[h=2]BMW Serie 1, la BMW Serie 2 Coupé e BMW Serie 2 Cabrio: Nuovo motore a benzina a quattro cilindri per otto modelli.[/h] BMW Serie 1, la BMW Serie 2 Coupé e BMW Serie 2 Cabrio: Nuovo motore a benzina a quattro cilindri per otto modelli. Da luglio 2016, il ricambio generazionale avverà sotto il cofano di molti modelli della BMW Serie 1 e della BMW Serie 2. Le due varianti della BMW Serie 1, rispettivamente a 3 porte e a 5 porte, e le relative BMW Serie 2 Coupé e la BMW 2 Serie Cabrio, riceveranno in dote nuovi motori a benzina a quattro cilindri che ottimizzeranno ulteriormente l’equilibrio tra piacere di guida e consumo di carburante.

I propulsori da 2.0 litri, della nuova famiglia modulare B48, sono entrambi dotati dell’ultima tecnologia BMW TwinPower Turbo che comprende un turbocompressore Twin-Scroll, l’iniezione diretta di benzina, VALVETRONIC ed il doppio VANOS.

La potenza è trasferita alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a 6 marce e, come optional, tramite una trasmissione automatica Steptronic ad 8 rapporti. Vediamo in dettaglio i nuovi modelli: [h=3]BMW Serie 1: debuttano BMW 120i e BMW 125i[/h] I nuovi motori debuttano sulla BMW 120i (3 porte e 5 porte) ed erogano una potenza di 135 kW / 184 CV (+7 CV rispetto al modello precedente).

Equipaggiate con il cambio manuale o la trasmissione – optional – Steptronic ad 8 rapporti, entrambi i modelli accelerano da 0 a 100 km / h in 7,1 secondi avendo un consumo di carburante combinato tra 6,1 e 5,7 litri per 100 chilometri (cambio automatico: 5,9 e 5,5 litri). Per quanto riguarda la BMW 125i (3 porte e 5 porte) anche qui abbiamo un aumento di 5 kW / 7 CV: la potenza così raggiunge i 165 kW / 224 CV ed entrambi i modelli sono equipaggiati con la trasmissione Steptronic a 8 rapporti, che le consente uno scatto da 0 a 100 km / h in 6,1 secondi. Le dinamiche migliorate sono accoppiate ad un minore consumo di carburante che va da 5,9 a 5,7 litri per 100 chilometri e con emissioni di CO2 di 134 a 130 grammi per chilometro (dati secondo ciclo di prova UE, a seconda delle dimensioni dei pneumatici selezionato). [h=3]BMW Serie 2: debuttano BMW 220i e BMW 230i.[/h] La nuova versione da 135 kW / 184 CV del nuovo quattro cilindri ottimizza anche l’efficienza della BMW 220i Coupé e BMW 220i Cabrio. La BMW 220i Coupé accelera da 0 a 100 km / h in 7,1 secondi (cambio automatico: 7,2 secondi e raggiunge un consumo di carburante combinato di 6,1 bis 5,7 litri per 100 chilometri (5,9 – 5,5 litri) e delle emissioni di CO2 di 140 e 131 grammi per chilometro. (135 – 126 g / km). Gli sprint della BMW 220i cabrio coprono lo 0-100 km / h in 7,5 secondi (7,7 secondi per l’automatica) con un consumo di carburante combinato tra 6,5 e 6,1 litri per 100 chilometri (6,1 – 5,7 litri) livelli di emissione di CO2. sono tra i 149 ei 139 grammi per chilometro (140-131 g / km (dati secondo ciclo di prova UE, a seconda delle dimensioni dei pneumatici selezionato). [h=3]BMW 230i Coupè, BMW 230i Cabrio: forza quattro.[/h] Nel luglio di quest’anno, inoltre, si avrà il lancio delle varianti più sportive a quattro cilindri della BMW Serie 2, forti di 185 kW / 252 CV (+7 CV rispetto ai loro predecessori) e con il modello di denominazione BMW 230i Coupé e BMW 230i Cabrio.

Questi due modelli sono equipaggiati di serie con un cambio manuale a 6 marce e, opzionalmente, con un 8 marce Steptronic.

L’accelerazione da 0 a 100 km / h viene completata dalla BMW 230i Coupé in 5,8 secondi (cambio automatico: 5,6 secondi).

Il consumo medio di carburante è compreso tra 6,4 e 6,2 litri per 100 chilometri (5,9 – 5,7 litri) e le emissioni di CO2 sono tra i 147 ei 142 grammi per chilometro (134 – 130 g / km). La BMW 230i Cabrio accelera da 0 a 100 km / h in 6,1 secondi (cambio automatico: 5,9 secondi) ed ha un consumo di carburante combinato di 6,8 a 6,5 litri per 100 chilometri (6,2 – 6,0 litri). le emissioni di CO2 sono tra i 155 ed i 149 grammi per chilometro (142-137 g / km (dati secondo ciclo di prova UE, a seconda delle dimensioni dei pneumatici selezionato).

 

molto interessante il 2.0 252cv senza superbollo e come minimo arriva a 300cv con un rivisitata leggera al modulare 4cil.

 

ciao Davide,

effettivamente è un modello interessante; il problema è nel costo, oltre 44.000 euro per la 228 I e , in Italia, solo con cambio automatico;

all'estero si può avere con cambio manuale

 

interessanti anche i 20i e i 25i, specie su F20 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

specie se sono il depotenziato del 2.0 252cv

 

A me invece piacciono molto sia il colore che i cerchi.

 

L' unica novità che trovo interessante è la 230i, le altre motorizzazioni non mi entusiasmano, a parità di potenza e cilindrata, preferirei il diesel, anzi mi dispiace molto che abbiamo tolto la 120i 1.6 da 177, per me aveva una bella potenza in rapporto alla cilindrata!

 

in cu.lo all' M Sport







forse forse il volante M, ma è azzardato

 

E ti sembra di guidare un Ovetto Kinder.

 

nono, meglio msporr /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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l'interno tutto chiaro non mi fa impazzire......sedili e pannelli chiari, plastiche e moquette neri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

questa è ottima!

effettivamente tutti gli interni bianchi risultano un po' troppo carichi

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Buono l'ovetto Kinder

rilancio un Valencia Orange

 

Bello, ma solo su M2 lo vedrei bene!

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Soltanto che purtroppo inspiegabilmente non la producono di questo colore, anzi non producono nemmeno le ///M Sport, bisogna accontentarsi della Sport!

 

davvero inspiegabile..., è proprio un colore da ///M

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Ciao Menguss, sei poi stato da DAHLER? io ho visto sul suo sito delle possibilita di tuning x G31 che non ha ancora nessuno.
Impressioni sul tuner? se ci sei stato puoi dirci qualcosa?
Ciao e grazie anticipatamente