Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

non so se si possa ordinare direttamente al momento dell'acquisto

il costo della modifica al libretto (intendi la "tassa" che si paga alla motorizzazione?) credo che sia già compresa nel prezzo del powerkit (almeno spero:)) e credo che si occupi direttamente bmw di tutta la burocrazia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma per sicurezza chiediamo a [MENTION=50825]nico86[/MENTION] e [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] che lo hanno fatto sulle loro!

 

Bmw fa tutto. Per la 220d sono 1000 euro circa, scontati. Compreso di tutto.

 

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Esiste il powerkit anche per la 20d?

1000€ non sono pochi, comunque

 

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Si si da quel punto di vista non ci sono dubbi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Curiosità: ricordo che sulle "vecchie" 320d e90/92 ti davano (oltre alla centralina) anche l'intercooler maggiorato

Anche per le "nuove" F è cosi?

 

Sisi....è così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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200 cv tondi tondi con tanto di intercooler.

Secondo me buon value for money

 

Sempre così alla fine solo di cv si parla!

 

Eccomi... Dunque il power kit che venga fatto dopo l'acquisto o durante poco cambia perché Bmw dalla fabbrica la fa uscire con 258cv e il kit lo vende secondariamente... Il costo dipende un po' da quanto sconto riesci a spuntare comunque più o meno la cifra e' di 1500/1600 euro. Con i 258cv originali andrai a pagare 100 euro di superbollo che lieviteranno a 500 con il power kit... Io risponderei ogni singolo euro per il power kit /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Appunto, sono meno di 4cm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Me ha preceduto nico86: fa tutto BMW /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io ho provato a citare la dinamica ma sono stato ignorato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non sei stato ignorato [MENTION=7386]labrie_it[/MENTION] , ma se la prima necessità è un 6L diesel ipercavallato, purtroppo la 2er è fuori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche perché una 4er non è che si ribalta alla prima curva, come dinamica siamo comunque ad alti livelli....

Lorenzo probabilmente faceva riferimento ad Alpina.....se a goldie piace la scelta potrebbe essere azzeccata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Eccomi! Non posso non quotare Gianluca, Nico e Luca...

Elena, fossi in te prenderei il 430d senza batter ciglio (l'ho provato e va davvero bene) se proprio non ti soddisfa a mettere il power kit sei sempre in tempo :wink:

 

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A livello di prestazioni, il 430d viaggia quanto il vecchio 335d, nonostante abbia 30cv in meno e 20nm in meno

Con il powerkit raggiunge gli stessi 286cv del "vecchio" 335d, ma con più coppia

Altro aspetto da considerare è il cambio: step8m è anni luce piu avanti rispetto allo step6m

In sostanza, il 430d stock ha le stesse prestazioni del 335d

Col powerkit viaggia ancora di più, rendendo quasi "superfluo" il 435xd (che come hanno gia fatto notare esiste solo 4x4)

 

Quotone! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi fido del tuo parere :wink:

 

E non mi consideri per niente...

 

Io farei una bella d4

 

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E non solo tu

 

ciao Brando :wink:

no, no , ti ho letto, ma dal tablet faccio fatica a quotare tutte le risposte

un bacio Lore