Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

quello di certo, ma per me resta inspiegabile il nuovo motore 4 cilindri 2.0 sulla mini e questo 3 cilindri sulle bmw per livelli di potenza non enormemente dissimili.

 

Si, questo anche per me, non comprerei mai una Mini 2.0 di cilindrata!

 

dovevan fare i motori al contrario: 3 cilindri sulla mini...4 sulla bmw

 

318is/ti m42/m44

In-line four cylinder

Max Power: 140 bhp@6000rpm)

Max Torque: 129lb ft@4300rpm (ti/is:1996-1998 133lb ft@4500rpm)

PWR: is: m42 : 113 m44: 115 ti: 110

Brakes: Discs all round

Performance: Max Speed ti: 129.9mph / 125.5mph ti auto. is 130mph / 129mph is auto.

0-62mph: ti: 9.9 (lowest found 8.4) / ti auto 10.8 (lowest found 8.5) is: 10.2 / 11.2 auto

Transmission: 5 speed man / 4 speed auto

Weight: is: m42 1240kg / m44 1335kg auto +40kg..? ti: m44 1275kg / auto 1315kg

320i m50/m52 as 318i except:

In-line six cylinder, DOHC, 24 Valves 1996cc

Comp. Ratio: 10.5:1

Max Power: 150bhp@5900rpm

Max Torque: 140 lb ft@4700rpm

PWR: 109 bhp / 1000kg

Bore x Stroke: 80x66

Performance: Max Speed: 133mph / 133mph auto

0-62mph: 9.8 (10.8 auto)

Transmission: 5 speed man or (opt) 5 spped auto

FDR: 3.45 man 4.45 auto

Brakes: Discs all round

Wheels: 6.5j x 15 wheels tyres: 205/60 15

Weight: 1375kg

Se avessi il dato del M52 a 4300rpm, vorrei proprio vedere dove sono tutti questi pro del 1.8 rispetto al 2.0 6L...

Così, tanto per non parlare da "Tuning da forum" da con dei dati tecnici in mano...

 

neanche io capisco tanto accanimento. è una scelta in più. quello che invece non capisco è com'è possibile che suoni in maniera così brutta.

 

Il discorso "tonalità" è intrinseco al frazionamento; gli unici 3 cilindri che ho sentito suonare "bene" (a benzina) sono quelli di stampo motociclistico grazie ai regimi di rotazione sufficientemente elevati ed agli impianti di scarico sportivi.

Purtroppo non ho memoria di altri 3 cilindri benzina o diesel gradevoli da ascoltare...

 

capisco che non possa essere gradevole. ma questo è ben oltre il limite dello sgradevole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho letto della 220d xdrive...ma qualcuno sa se uscirà la 220i xdrive ??

 

La Mini Cooper di mia moglie monta il nuovo 3 cilindri 1500 e vi assicuro che il suono è veramente bello bello sia da fuori(la sento arrivare a casa da lontano, ha un suono inconfondibile!) che dall interno, anche se è penalizzato molto dalla buonissima insonorizzazione rispetto alla Mini che aveva prima!

 

per apprezzare non servivan nemmeno le tabelle, ma viverle entrambe per un po' in varie situazioni di guida.
Gia' lo vedi che la coppia del 2,0 è poco superiore e piu' in alto: sotto era piantato e bisognava farlo cantare.

Quando le si usava a bassi regimi , le 4 cilindri avevan coppia piu' pronta e disponibile , e forse c'era anche aiuto dalla rapportatura: le 6 cilindri portavan a spasso del peso in piu' ed eran piu' piantate, consumando molto di piu' ( se avevan rapporti piu' lunghi gia' è male, figuriamoci i consumi con rapporti un poco piu' corti).

Penso che sian cose universalmente riconosciute, da vari bmwisti che han provato molte versioni diverse.

Potevi prendere il primo che ha lanciato il sasso nello stagno. Perche' me???

 

Come dite in gergo: quoto tutto.

 

Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Vorrei capire se si parla di sensazioni o di dati sulla carta e quindi dati oggettivi.. Mi sembra che solitamente tu riporti valori sensati e non parli senza conoscere a a fondo la materia! :wink:

Facendo qualche approssimazione semplicistica, troveremmo che allo stesso regime di 4300 i motori erogano rispettivamente 174.7 il 4cili e 173.5 Nm il 6cil... direi quindi più o meno gli stessi valori.

Per vedere quanto sono grossolane le approssimazioni, ci vorrebbero i due grafici di coppia. Solo così potremmo capire se si parla di sensazioni o di dati tangibili. Insomma, non vorrei sbagliare e fare dei volgari discorsi da "tuner da forum", tutto qui!

 

L' hai provato?

 

vabbe'...ho gia' capito che anche qui si va' a dati e dopo aver esposto pure quelli si andra' avanti per 10 pagine. Appena ho tempo, posto qualcosa.

 

Me l' aspettavo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

suona da "piccolo v6".... Se è ben curato, il suono è caratteristico.

 

Nono. Mai discusso davanti a riscontri oggettivi.

(Ho editato il messaggio precedente, mi era rimasto "nella penna" tutto il resto).

 

sentito nel video di una pagina fa.

 

Purtroppo ho avuto e provato soltanto 316, 316i, 318,318i,, le 6 cilindri BMW le ho provate soltanto di grossa cilindrata e non ho dati alla mano ma è una cosa che ho sentito da molti amici e conoscenti, gente che ha avuto sia il 1.8 a 4 cilindri che il 2.0 a 6, mi hanno quasi tutti riferito che il 4 è piu' pronto ai bassi regimi, a volte le sensazioni di guida non coincidono con il cronometro, pero' dalle prove delle riviste dell' epoca, mi sembra che le differenze a favore dei 6 cilindri fossero minime ma a scapito di consumi nettamente superiori. Infatti se andiamo a vedere i dati di vendita della 318is coupe' E36, fu molto piu' venduta della 320i per i motivi appena illustrati, idem quando usci' la 318i E21, per la 320 non ci fu piu' storia. Se poi prendiamo la 318is E30, quella si che le suonava davvero di santa ragione alla 320i! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma dai... ma come si fa a giudicare il suono di un motore dall' altoparlante del computer o del cellulare??Ma siamo seri! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">