Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

certo, da nuova probabilmente hai ragione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per chi acquista una vettura km0/aziendale/usata, magari gli può interessare fortemente il kit performance /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

direi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io sto già facendo il piano di accumulo fondi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

chiunque lo abbia montato è decisamente soddisfatto, molto più dei 16cv che possono apparire pochi, ma per l'erogazione del motore che cambia in modo sensibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

credo che con 1.500€ te la cavi, compreso l'aggiornamento del libretto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sì, ho letto i thread della F20. credo di fare tutto in primavera, quando smonterò le termiche.

il piano di accumulo dovrà prevedere apposita contropartita per regalo/vacanza alla fidanzata, per giustificare la spesa per la macchina.

 

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

...servi della gleba a testa alta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

l'auto full full l ho pagata 44000 mila euro....le km0 no io l auto la voglio come dico io!!

 

no, scusa, forse mi sono espresso male. volevo sapere quanto ti hanno chiesto per il kit performance.

 

Si, lo so, credo anch' io di parlare con cognizione di causa, in quanto il 6m ce l' ho e l' 8m l' ho provato varie volte sia ZF su 320d e 420d che Aisin su 218d AT, non metto in dubbio la bonta' di questi cambi ma secondo me gestire la frizione con il pedale, provoca tutt' altre emozioni poi e' chiaro, se usassi tutti i giorni l' auto per lavoro in una citta' caotica... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Tu prova quello della 435i (con sw specifico) e poi ne riparliamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

News via autoblog:

http://www.autoblog.it/post/385626/il-tre-cilindri-1-5-arriva-anche-sulla-bmw-serie-2-coupe

 

salute,

un 3 cilindri su una BMW è "ignobile";

mi domando chi potrebbe comprare una simile ....."cavolata tecnica"( per una macchina di questo livello)

 

Spero nessuno... Ma adesso piano piano ci arrivano anche le altre case pure su modelli più grossi.... Ormai la strada è questa...

 

Era solo questione di tempo, prima o poi doveva succedere purtroppo...

 

Io mi sono mai espresso in termini di "talebano", pur continuando a sognare una Bmw tutta mia a 6 cilindri.. però il cilindri su un coupe' no.. caspita!

Passi la Serie1, tirato per i capelli ma forse un pochettino lo si giustifica. Passi la 2 TA, forse più della 1... ma la 2 coupè, almeno un 4 cilindri... Boh, 'sta storia dei cilindri da 500cc per realizzare un motore modulare sta proprio stretta, ma sembra che quasi tutti prima o poi avranno il loro "piccolo" 3 cilindri da introdurre sul mercato.

 

ci sta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' il motore della Mini Cooper, quello avevano, inutile scappare. Mi domando se non potevano sviluppare un 2.0 da 150cv turbo a bassa pressione e morta lì...

Secondo me ci sta proprio "stretto" come frazionamento, non come prestazioni globali. E' senz'altro psicologica come cosa, ma mi piace poco poco..

 

non è che a me piaccia come cosa, per carità. fino a pochi mesi fa andavo anche io in giro con un 6 cilindri in linea aspirato e lo sai bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> però nell'evoluzione automobilistica odierna, ci sta. se risulterà un motore efficiente, meglio ancora.

 

mi fa' ribrezzo la cosa.Avrei preferito che evitassero di fare la "versione d'ingresso" tenendo/proponendo solo i 4 cilindri con potenze piu' alte...insomma alzare l'asticella e basta.

Devo dire pero' che è meglio 100 mila volte accettare un motore 3 cilindri per la modularita' ( il timbro è divertente e caratteristico, non spiacevole....da v6 smezzato)che accettare la schifezza di un'estensione della TA a tutta la prossima serie 1 per altre questioni di modularita'..

Io farei un bel trenino di clienti per andare a ficcar qualcosa in un certo posto in modo modulare, cosi' forse si capisce meglio il valore vero che deve avere il marchio ( e la sua storia).

Perche' se la serie 1 sara' davvero cosi' in futuro, avremo il nostro amato marchio che fara' peggio di Alfa: alfa è passata pian piano a questa modularita' fiat perche' faceva prodotti oramai scadenti e badava solo al prezzo......bmw passerebbe alla TA in un suo momento di masssimo lustro delle vendite, con prezzi sempre piu' alti, per evidente CASSA.

Un grazie sentito ai clienti che hanno alzato le vendite: un mare di fessi da marchio che nei sondaggi della casa evidentemente prevalgono.

Il passion ,ed altri ritrovi di appassionati ,sono una piccolissima goccia nel mare.....ahime'

 

Anche io sono contrario al 3 cilindri, anche su Mini, se devo dirla tutta, però il trend è quello, e mantenere un'auto prestazionale è sempre più dispendioso. Per il momento non siamo messi malissimo, le motorizzazioni interessanti non mancano...in futuro bho, spero non ci ritroveremo a dover scegliere tra 3 cilindri o 6 cilindri

 

Quante seghe. Non si compra più Bmw e si passa ad altro.