Ufficiale: BMW Serie 2 Active Tourer - F45

Ah,ah,ah quoto!

 

Da "ovviamente" in poi era riferito alla serie 2AT in generale rispetto alle altre auto della casa (visto il clima nei confronti della 2AT in questa discussione). La XDrive, per le mie necessità e destinazione d'uso di questa vettura in particolare, non mi fa ne caldo ne freddo; anche se la trazione integrale è utile sia sull'asciutto che sul bagnato. Anche se sarebbe più preziosa su un'auto che nasce con TP che su una nativa TA. In generale è comunque utile, poi si può stare a discutere su costi di acquisto e manutenzione sempre più elevati rispetto alla trazione su un unico assale, ma è tutt'altro discorso

 

Per me personalmente non cambierebbe granché visto che già ora passo da automatico a manuale e viceversa tutti i giorni, ma per chi la dovrà usare esclusivamente nel traffico cittadino di Milano e già oggi è abituato ad usare un automatico in quel contesto, non so quanto gradirebbe rinunciare a questa comodità.

Ciò che più mi preoccupa se dovessi scegliere la 216d, sinceramente (ed è per questo che prima di firmare un contratto voglio provarla su strada), sono le vibrazioni del 3 cilindri e l'insonorizzazione. La coppia, per cubatura e frazionamento non è per nulla malvagia, il comfort mi preoccupa di più

 

Anche la 216d potrà montare unicamente l'automatico a 6 marce, bisognerà solo capire da quando a questo punto. Certo che considerando da quando questa vettura viene preparata a Monaco (la prima presentazione di concept praticamente in versione definitiva pronta per la produzione risale ormai ad oltre due anni fa) ed il lancio contemporaneo sul mercato europeo, forse potevano fare decisamente qualcosa di più e meglio. Mi sa che a Monaco son tutti chiacchere e marketing

 

Per me più che uile è pericolosa. Poi ognuno si potrà autoconvincere che invece è utilissima su bagnato e su asciutto.

 

Una TI guidata come se fosse infallibile è la più pericolosa del pacchetto

 

Non sono ferrato su questo cambio 6 marce, staranno cercando di ottimizzarne l'uso con i 116 cv del 3cil 1500 diesel, visto che verranno scaricati esclusivamente sull'asse anteriore, comunque, hai ragione, a Monaco sono in ritardo.

Tanto valeva anche per queste potenze inferiori montare l'8 marce... residui di magazzino da smaltire od accordi commerciali (previsioni di vendita) con ZF non ancora rispettati.

 

Una cosa è guidare una vettura sapendo che il AWD ti può consentire più sicurezza (pensare all'asfalto su bordo strada cosparso di "brecciolino" oppure sotto la pioggia sul pavé o su asfalto viscido possono essere buone casistiche). Pensare che la AWD ti possa consentire di non sostituire le gomme lisce perché "intanto ho quattro ruote motrici" oppure che l'AWD possa modificare le leggi della fisica di cui quindi ti puoi bellamente fregare perché "intanto ho quattro ruote motrici" fa di chi guida un pirla; il cervello in auto non è mai optional. O per lo meno non dovrebbe esserlo. Se guidi una Ferrari non è che vai in curva a 200 all'ora in centro a Milano perché intanto hai una Ferrari che in pista lo può fare.

 

Immagino che una 216/218 furgonata da immagino 1.500kg almeno sia gestibile sia a trazione anteriore, posteriore o a tre ruote motrici.

 

Ma anche con le rotelle alle ruote posteriori... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :) forse in solaio ritrovo quelle delle bici dei bambini

 

Già che una 4wd ti infondi più sicurezza è preoccupante.

Rientra perfettamente in qua to scritto sopra. Che si basa sull'eserenza (la mia penultima auto era proprio una 4wd)

 

Comunque chi usa veicoli su percorsi fuoristrada veri non credo che pensi ad Audi Quattro o BMW XDrive e simili

 

Solo un dettaglio ho omesso:4wd può essere utile in caso di ripartenze su fondi viscidi,ovvero neve,in caso di veicoli con massa elevata. Intendo sulle due tonnellate.

 

Ma qui nessuno parla di fuoristrada. In fuoristrada una 4wd non è pericolosa.

 

http://www.bmw.it/it/new-vehicles/2/activetourer/2014-update/pacchetto-di-manutenzione-bsi.html Questo è perché son diventati generosi o è il preludio a interessanti sconti perché hanno il sentore che il prodotto non fa breccia?!?

 

Se ti calmi un po' e rileggi i post vedrai che diciamo le stesse cose, magari in modo differente. Anche se per me, se usata con criterio e con coscienza di limiti, virtù e caratteristiche, la AWD non è pericolosa.

 

si ma vale la stessa cosa per una 2wd.

 

Oggi sono stato a provare la 218i sport.

Buone impressioni generali, è tutto al posto giusto e la qualità si apprezza.

Forse si poteva fare meglio nella visuale: il montante anteriore dello sportello è mastodontico, tanto da dover creare una 4a luce e anche gli specchietti laterali hanno una forma a punta che ne limita l'efficacia. Il freno motore mi è sembrato veramente scarso (cambio manuale).

Mi hanno offerto il programma di manutenzione 36 mesi, gomme termiche e un ulteriore sconto (5+3=8%).

La macchina a me piace e penso che sia valida, ma col cambio aut. e il driving assistant plus, il costo è davvero elevato.

Ma il motore modulare, il telaio condiviso la volontà di conquistare nuove fette di mercato, il momento di crisi, non dovrebbero suggerire prezzi più morigerati: forse non sono pronto per una premium.

 

Io difatti pensavo alla 216d con cambio automatico perché non ho la minima intenzione di spendere 40000 Eurini per la 218d, per quanto ultra-accessoriata, perché non è la cifra che intendo spendere per una seconda vettura ad uso famiglia/societaria!!!

 

Prima ancora di posarci su le chiappe, ecco qua qualche spunto da verificare : http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/prove-su-strada/video/bmw-active-tourer-la-nostra-prova-su-strada