Ufficiale: BMW Serie 2 Active Tourer - F45

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Wuli, per essere una compatta ha comunque più' spazio al posteriore di una F31:

Io sono alto 1,84 se scendo dal posto guida e mi metto dietro un buon 10 cm comodo di spazio dal sedile davanti li ho ancora,; se lo faccio con una F31 le gambe le ho addosso al sedile.

Comunque il dato e' di Quattroruote :wink:

 

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Infatti era proprio quello che intendevo.....dentro alla AT ci si sta`bene.

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Esatto, se metti i passeggeri comodi come starebbero sulla F31, magari non ne raggiungerai comunque la volumetria, ma ci ballano 30 cm di lunghezza di carrozzeria in meno.

Per me in proporzione e' ottimo , visto che il mio confronto si giocava "in casa".

Che poi in assoluto sia inferiore alle monovolume "classiche" non lo sto certo a mettere in discussione

 

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Quoto in pieno.

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Scusa, ho riscritto il messaggio

 

bella domanda ...

Il mio pensiero' e' che spizzica un po' dappertutto vedendo la tipologia dei guidatori della 2AT (e ne vedo parecchie),..

Forse la rosicchiata maggiore la dà alla rivale diretta (classe B -1300 auto dal 2014) e secondo me un po' di lotta interna al marchio ci sta (serie 3 Tuoring -1000).

 

La 2 AT è per quelli che amano la guida alta, molti dei quali non hanno tanta dimestichezza con la TP e desiderano un' auto versatile ma non hanno bisogno di caricare tanto, per questo scopo c' è la 2 GT, altrimenti per cosa l' avrebbero fatta?

 

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Nel mio caso Renault ha venduto una Scenic in meno .... altri sul forum vengono da c.max ..... come dici tu rosicchia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">..... secondo me nei vari marchi e varie tipologie di vetture.

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La AT GT hanno fatto bene a farle proprio per chi ha bisogno di più capacità di carico....la vedo dura viaggiare sugli strapuntini posteriori.

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Anche secondo me ha preso clienti dappertutto, "rubandoli" alle monovolume di case generaliste, alla classe B Mercedes, qualcuno inoltre guidava SUV medi tipo Q3, Q5, Glk, X1, X3, altri guidavano auto tradizionali sia premium che non, insomma c' è appunto un po' di tutto, mi colpisce poi il fatto che molti che l' hanno acquistata siano clienti BMW di vecchia data che l' hanno presa per affiancarla o in sostituzione della loro precedente BMW a TP!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Si, infatti su tutte le monovolume 7 posti gli strapuntini posteriori sono soltanto d' emergenza... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Probabilmente provandola hanno avuto buone sensazioni ..... ottime sensazioni .

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Gia... e pensare che parecchie persone si stracciavano le vesti, parlavano di flop annunciato e di marchio finito...



....

 

Infatti il mio test con la 218d Luxury è stato positivissimo, volevo farla prendere ai miei ma vogliono vedere dove puo' ancora arrivare la loro Touran che nonostante i 243k km è in ottima forma...

 

Parliamoci chiaro, chi si può' gustare veramente una TP?

Chi ha la fortuna di percorerre quotidianamente belle strade poco soggette a controlli di velocità,

ergo,

sempre meno persone...

 

Noo, io non l' ho mai pensato e provandola, mi sono ancora piu' convinto della bonta' di questo prodotto che avrei acquistato pure a scatola chiusa e poi per chi vuole le BMW tradizionali, ci sono ancora...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Verissimo! Inoltre chi è capace di fare un controsterzo? Secondo me nemmeno un 2-3% degli automobilisti!

 

e torniamo sempre alle solite storie

che dimestichezza vuoi avere con la tp? non vedo stragi di bmw avviluppate agli alberi; a controlli accesi ce ne vuole per farla partire.

 

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(E poi è' dal 2005 che partono prima davanti )

 

ecco bravo, non fatemi diventare noioso!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Appunto per il 98%, TA o TP non fa differenza...

 

Che poi guidare una TP reale mica significa passare la vita controsterzo, suvvia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sono le sensazioni ad essere differenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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