Ufficiale: BMW Serie 1 F20

Partendo dal presupposto che l'unico ad aver rotto qua, sei tu (con i tuoi modi)...

Credi che ogni singol oprodotto di ogni singola marca, anno dopo anno, debba vendere di piu?

Crisi o non crisi?

E se ogni nuova BMW deve vendere di più...presumo sia così per ogni nuova auto....in sostanza il numero delle auto in circolazione deve decuplicare ogni sei mesi secondo te

Interessante visione del mercato tra 3 o 4 serie mi toccherà avere un'auto per categoria /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Un prodotto puo' benissimo vendere meno della serie precedente...soprattutto se questa ha spopolato.

E si parla di "eredità difficile da raccogliere"....

Sta di fatto che BMW è decenni che sposta il target di vendite....come tutti.

 

verissimo..1 esempio che calza bene secondo me è la golf..la serie IV ha venduto nettamente di + della V..che infatti non è rimasta in vendita molti anni come la IV..e se vai a vedere in paragone tiene ancora meglio il prezzo la IV della V..

come ha detto bardo..è 1 eredità difficile da raccogliere.

 

appunto sono d'accordo anche io con bardo.

Inoltre c'è ancora da aspettare la 1GT, e le veria varianti di carrozzeria...

In ogni caso confermato anche dai venditori questa 1er stenta a decollare.

In occasione della presentazione della serie 3 nuova ho parlato a lungo con venditori di più concessionarie, ma tutti dicono che il tempo le darà giustizia, anche se non vedo questo andamento, resterò a guardare cosa succederà neui prossimi anni.

 

sposto un attimo la visione della cosa:

F30

F20

F10

secondo voi, questi design estremamente futuristici, quanto reggeranno come bellezza nel tempo?

ovviamente non fatemi il paragone con l'eterna E46...

 

Secondo me il vantaggio/svantaggio dell'F20 è proprio quello....reggerà un sacco nel tempo, e forse ora è "troppo avanti"...

Un po' come fu per l'E60.

Mentre l'F10, che ora ci risulta più bella, è molto attuale...ma non so che futuro possano avere quelle linee :wink:

 

Bravo bardo!

 

concordo!

 

quoto tutto, anche le virgole e i puntini!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Adesso basta darmi ragione pero'...

...cominciate ad adorarmi come si deve

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secondo me, con queste nuove linee, BMW sta iniziando un nuovo corso stilistico, che può piacere o meno ci mancherebbe, ma sta puntando al "futuro"...

se continuasse con le linee attuali, sarebbe durata ancora poco vedendo l'innovazione stilistica della concorrenza.. che ovviamente anche loro possono piacere o meno..

secondo me ci sta che ogni tot anni ci sia una rivoluzione stilistica, anche xkè altrimenti dopo un pò diventa stancante vedere in giro sempre e solo le stesse auto... (IMHO)

 

sicuramente ogni tanto ci sta 1 po di rinnovamento stilistico!ad esempio audi a me non fa impazzire perchè dalla A1 alla R8 sono quasi tutte uguali davanti, va bene il family feeling...ma così ogni modello manca 1 po di personalità...ovviamente IMHO /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

perfettamente d'accordo!

riesci a distinuguere l'A1 da una A8 solo x la dimensione... da lontano sembrano la stessa macchina...

ah ma no! in audi x differenziarle usano la forma dei led diversi... anche se con i nuovi modelli (vedi nuova A6, A4 e Q3) hanno i led tutti uguali.............

 

la A5 e la A7 sono praticamente identiche anche nei led...

 

E cio' riguarda anche i motori, le prestazioni e tutto il corredo...

Si diceva qualche pagina fa che ora la concorrenza è parificata in senso prestazionale (sui 2.0d) mentre una volta il Gap era notabile, e si sceglieva BMW anche epr quello.

Tutto vero...ma facciamo una considerazione:

L'aumento delle prestazioni per ogni tipo di motore è stato, negli anni, frenetico.

10 anni fa pensare ad un 4 cilindri diesel da 200cv era pura fantascienza (a meno che si parlasse di motori ultra preparati e non omologati).

Ricordo infatti che mio padre sul 530d e39 (3.0l 6 cilindri) disponeva di 204cv...gli stessi che ora ha sull'X1 23d (2.0l 4 cilindri).

Credete davvero che si potesse andare avanti così? Cio' avrebbe implicato, entro il 2020 dei 2.0l 4 cilindri a gasolio da 280-300cv. Follia.

E perdita di senso...perchè cio' avrebbe relegato la gente "normale" a...cosa? ai 1.1 diesel? che, se tanto mi da tanto, sarebbero arrivati ai 140cv che ora ha il 18d

E' tutta fantascienza :wink: ecco il perchè della "frenata"....

Che poi le altre case arrivino...è normale. Non ci son più le cantine e i garage...i capomastri e gli artisti della meccanica. E' serie, è ingegneria....

Il Know-how è sempre piu difficile da difendere....e alla fine i metodi son sempre gli stessi (Grande esempio è il passaggio di Audi al common-rail).

Tra norme, spinte verso l'alto e concorrenza...va a finire che tutte le auto si parificano e le differenza se assottigliano.

I materiali saran sempre piu simili, così come le prestazioni e le "invenzioni".

Avete presente quei film in cui si vedon le auto che guidan da sole, nel futuro? Tutte uguali, tutte in file, tutte identiche... In un modo o nell'altro...si va verso quello. I tempi delle eccellenze son lontani...sempre di più :wink:

 

Mazza che poema....I'm sorry /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

... e ricordi male

Perchè se era un '98/99 ne aveva 184 se era successiva ne aveva 193 ...

... oggi basta un 120d ...

 

2000/2001 circa, non prima...quindi 193.

Ne aveva addirittura di meno, del 23d!

 

ci arriveremo,per me possono fare quello che vogliono basta che siano affidabili anche se ho qualche dubbio

 

novità in arrivo

per la serie 1;

versioni a trazione integrale, 135 I e M....tenetevi ben forte, una 114 I...

almeno stando a questa informazione;

http://www.bimmertoday.de/2012/02/20/bmw-m135i-f20-135i-xdrive-120d-xdrive-und-114i-f20-offiziell-erwahnt/

saluti

 

wow...sia mai che la classe A si senta sola ^^