Ufficiale: BMW Serie 1 F20

Non ci crederò nemmeno se lo vedrò a un 130d! Troppo una bestia! Già mi sto alterando perchè non parlano ancora della F30 30d!

 

BMW Serie 1

AGGIORNAMENTI E NUOVI MOTORI

La BMW introduce alcuni aggiornamenti per la gamma della nuova Serie 1 model year 2012. Debuttano infatti le nuove motorizzazioni 125i, 125d e 116d EfficientDynamics Edition, oltre alla tecnologia BMW BluePerformance per la 120d (in regola con le future normative Euro 6) e il pacchetto M-Sport per tutte le motorizzazioni, comprensivo di assetto sportivo ribassato di 10 mm, paraurti modificati, finiture interne specifiche, cerchi in lega, l'esclusiva tinta Estoril Blue 2 e un inedito pacchetto opzionale per l'impianto frenante maggiorato dedicato alle nuove 125i e 125d.

125i da 218 CV. Come ormai prassi per il Costruttore tedesco, le sigle dei modelli non indicano più la cilindrata del propulsore, ma piuttosto ordinano per potenza le varie versioni benzina e diesel. Ecco quindi che la 125i adotta lo stesso 2.0 litri Turbo Twinscroll già visto sulla Serie 3, con un inedito powerstep da 218 CV e 310 Nm di coppia massima che garantisce un consumo medio di 6,6 l/100 km a fronte di 245 Km/h di velocità massima e un'accelerazione 0-100 km/h in 6,4 secondi con cambio manuale 6 rapporti e 6,5 secondi con l'automatico 8 rapporti.

125d, sempre 218 CV. La 125d è una versione del 2.0 litri a gasolio accreditata di 218 CV e 450 Nm di coppia disponibili già a 1.500 giri: in questo caso la velocità massima è di 240 km/h, mentre i 100 km/h da fermo sono raggiunti in 6,5 secondi. Con la trasmissione manuale i consumi sono contenuti entro quota 4,9 l/100 km e 129 g/km, che scendono ancora di 0,1 l/100 km e fino a 126 g/km optando per l'automatico a otto marce.

"Millessei" per davvero. La 116d EfficientDynamics Edition è infine il modello più ecologico della Serie 1, capace di dichiarare soltanto 99 g/km e 3,8 l/100 km di consumo medio, grazie al quattro cilindri 1.6 litri da 116 CV e 260 Nm di coppia anziché il 2.0 litri diesel di medesima potenza usato sulle altre 116d a listino. La 116d EfficientDynamics Edition è disponibile con la sola trasmissione manuale a sei marce e tocca i 100 km/h da fermo in 10,5 secondi, con una velocità massima di 195 km/h.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/bmw-serie-1-aggiornamenti-e-nuovi-motori

 

ma nella versione 125d si avra' ancora il propulsore biturbo? o sara' twinscroll come il benza...

 

addirittura -10mm .....serviva minimo il doppio -.-''''

 

concordo serviva molto più basso l'assetto...cmq buona come cosa...

125d M-sport...ahahaha

Naa....

 

Sta uscendo un bel casino con le denominazioni...

Non potevano mettere il 20i per via del 18i con solo 14 cv di differenza.

25d 0-100 in 6,5... mamma mia!

Ora vogliamo il coupèèèèèèè25ddddiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Doppio turbo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

foto con 18 senza assetto...116d





Con assetto sportivo...

 

come i nostri 17...anzi...più spazio!

 

ora almeno han rimontato il Fonoassorbente sotto al cofano... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ahaha vero si stesso spazio con i nostri 17...

 

senza assetto mi spiegate come fate a dire che è alta?

 

Nessuno ha detto che è alta, ma c'è lo stesso spazio quasi come avere sulle nostre i 17"...tutto li!

Certo con assetto M sport -10mm è ancora meglio...anche se non capisco cosa cambi 10mm, cioè minimo doveva essere 20mm...

 

vendite

Sono usciti i dati di vendita globali del Gruppo BMW

La risposta dei clienti all’introduzione della nuova BMW Serie 1 è stata anch’essa molto positiva. Le vendite del modello cinque porte sono cresciute del 42,6% nel mese di dicembre, raggiungendo 12.507 unità (anno prec.: 8.769).

trattasi di dati globali

oggi ho parlato con un caro amico che lavora in bmw e mi faceva notare che sta vendendo sicuramente di piu all estero...

però attenzione mi diceva : " con la scusa che molti si liberano del suv o del 3.000cc per questioni che sappiamo tutti e anche per questioni psicologiche di questa ossessione della crisi ... molta clientela vuole fare un passo indietro , e quindi il serie 1 che non è piu pensato per un pubblico giovanile considerando un auto ben accessioriata è il nostro salvagente(116i ben accessoriato 32/33€ mila) , ho avuto gente che passa dal x6 al serie 1 , clienti che non vogliono piu sapere della f30 e passano direttamente al f20 e poi attenzione molte persone inguaiate con la maxi rata abbondante pur di uscirne indenni passano al serie 1 dove abbiamo piu margini e piu possibilità di chiudere tutto nel 2012 si prospetta un bel botto per la f20

esempio di oggi ? ho venduto ad una persona molto benestante un 118d sport al posto del suo x3 "

 

Beh ben venga per la F20...se sarà così sarà un ottima cosa...

 

Le persone stanno capendo il valore del denaro mi sa...

 

Un'ottima ruota di scorta direi

 

Boh credo che quello che dall'X6 passa alla 1er sta capendo che se non cambia stile e consumi di vita, va dal culo presto...pertanto sceglie la serie 1 giocando in casa BMW, e trovando un auto qualitativamente ottima e tecnicamente inoppungabile...a un costo che per lui, soggetto ex proprietario di X6, è normale.

 

Dalle stelle alle stalle per come la vedo io! Io penso che tante persone abbandonino i 6L per una questione che hanno da nascondere qualcosa a qualcuno. Perchè l'x6 stranamente parte dai 3000 di cc, ihmo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono d'accordissimo

e poi un altra cosa

mi diceva che l audi a3 fa il solletico al f20 perchè la bmw ha scelto un prodotto piu maturo , invece l audi tiene lo stile piu giovanile e non è un competitor del f20

vedi l interno audi a3

audi a3 vs mini ?

f20 vs ?