Ufficiale: BMW Serie 1 F20

Allora avendo la giulietta posso dirti con sincerità che il muso è nettamente più brutto di quello della f20.... Quello della giulietta che a me piace.... è alto e poco cattivo... ma quello della f20 basso e largo è veramente più cattivo e più bello...... La giulietta si prende la rivincita nel posteriore dove vince a mani basse.. ma anche la f20 nn è cosi brutta dietro come la fate voi....

Purtroppo internamente la Giulietta è tutto fumo e niente arrosto.... è bello il design ma come qualità siamo anni luce distanti da questa F20 ed anche dalla golf... Pensate che dopo neanche 5000 km mi è rimasto in mano il pomello del cambio.... Per nn parlare di tutti gli scricchioliii che ha....... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io direi, piuttosto che la F20 mi prendo una E92 resty!!

 

Non ne capisco l'utilità su un diesel!

 

Sapete ragazzi che ho trovato il diesel 140cv audi superiore al 143cv bmw, in fluidità di marcia, ripresa in marcia e soprattutto allungo fino a 4500 rpm. Sembra quasi di guidare un turbo benzina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> voi che ne pensate?

 

la stessa che i benzina Marco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche su motori di bassa cilindrata non sportivi?

 

Io non ho provato il 140 common rail quindi non mi posso esprimere, però il 18d per quella mini prova che ho fatto mi è piaciuto, e ribadisco che senza tirare le marce ha la progressione del mio 320d 163cv! Poi probabilmente tirando sopra i 3mila giri il 163cv spinge di più, ma nella guida rilassata di tutti i giorni non c'è molta differenza!

 

Probabilmente il mio 118d è scarognato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, perchè dopo i 3 mila giri con le marcie alte è inutile farlo spingere! E comunque anche il sound mi sa migliore quello della audi, meno da trattore. Può essere che abbia la turba andata magari?

 

Beh 204cv della 123d non mi pare sia "bassa cilindrata non sportivi" e se ti riferisci al peugeottone col suo 2000 hdi da 164cv non fa schifo... Poi considerare dei 2000 motori bassa cilindrata vuol dire che il 90% delle macchine in circolazione lo sono.....

Comunque a parte questo inciso si Marco, i giovamenti per me sono gli stessi... forse un po' di pulizia del motore e null'altro..

Per i cavalli non credo che cambi niente...

 

Io ogni tanto metto il bludiesel per dare una pulitina.... ma miglioramenti non ne ho notati da nessun punto di vista. Forse per il 123d che a pari cilindrata è più spinto si potrebbe notare qualcosa in più. Io però non noto nemmeno una minima diminuzione dei consumi, anzi.

La v-power diesel mai provata, i prezzi della shell sono proprio fuori dal mondo non capisco cosa gli passi per la testa quando applicano i prezzi alla pompa per i carburanti "speciali".

Mentre quando avevo turbobenzina, notavo miglioramenti sia in prestazioni sia nei consumi con la v-power 100 ottani e con la blusuper.

 

Guarda, quella del pomello allora è una cosa abbastanza comune! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche mia sorella lo ha "rotto", dopo 6'000-7'000 chilometri, e la usa pochissimo, e come a te le è rimasto in mano la parte superiore durante un cambio di marcia!

Fine O.T.

Comunque anche se non i fa impazzire, la F20 esteticamente batte di brutto, a mio giudizio, la Giulietta... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il V-Diesel sul 3008 dell'azienda mi sembra una follia ... dev'essere l'unico 3008 dell'universo che va a V-diesel /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

io ci metterei l'olio di colza, anzi di cozza

 

... ecco svelato l'arcano ... l'azienda paga il carburante e tu ti prendi i premi /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ci metterei l'olio di ricino fate voi..

 

il mio tira fino a 4300 giri ... e devo dire che la progressione è buona ... inoltre anche le riprese con marce alte non sono male...anzi...

 

punti doppi= tostapane doppi, mi pare un ottimo motivo per metterla

 

E' questo il punto, ma finchè la gente la compra loro non son mica scemi, alzano i prezzi invece che abbassarli!

Beato te che notavi miglioramenti nei consumi!

 

marco sinceramente con i prezzi di ora non credo vendino tanta v power. è una questione di marketing. un esperimento che hanno fatto, se te cerchi una macchina fotografica in un negozio e ce ne sono 2, una da 80 euro ed una da 100 euro, la maggiorparte della gente sceglie quella da 80 euro, se invece oltre a quelle da 80 e da 100 ne aggiungi una da 150 euro. la gente tende a prendere quella da 100. loro tenendo un prezzo cosi alto su un prodotto, spingono la gente a comprare gli altri al prezzo minore (ma cmq superiore alla media) e ci guadagnano

 

Io non la metterei ne su 3008 ne su 123d...scusate che ha la 123d di speciale da meritare la Vdiesel e il 3008 no? Stiamo sempre parlando di trattori da 2 litri anche se una ha una turbina in più, tanti cavalli e fa figo perchè ha un elica sul cofano!

Il sound dei nuovi tdi common rail è fantastico, da dentro sembrano quasi dei benzina! Non penso che la tua abbia dei problemi, il 143 cv tira bene fino a 4000 e passa, forse esageri a dire che è inutile, sicuramente nelle marce alte tira meno, ma anche il mio 320d tira meno in 5-6!