Ufficiale: BMW Serie 1 F20

provata oggi 118d sport wcweiss

che dire, è una macchina moderna, quindi non riesce a piacermi

per carità, va

motore piatto, pare elettrico, non si sente: 1000, 2500, 4000 giri, tutto uguale, per qualcuno sarà anche un pro, ma a me...

lo sterzo elettrico non mi piace, troppo leggero e con un angolino morto fastidioso, probabilmente avrei dovuto spippolare qualche impostazione per indurirlo, ma non ho mai guardato a destra del quadro; clima, radio, infotainment...me ne sono sbattuto altamente

il volante è veramente brutto

cambio non male, la sesta per me è innaturale, corsa frizione un pelo lunga

posizione di guida alta per i miei gusti, ma con quella linea di cintura non vedrei veramente una mazzafionda con il popò poco distante da terra

pedaliera e sterzo abbastanza comodi, punta-tacco fattibile in scioltezza

tra sterzo leggero e runflat ho avuto una specie di sensazione di galleggiamento, niente di preoccupante per la stabilità, ma poco invitante a andare oltre

guidando troppo spesso TA sbilanciate davanti, la distribuzione dei pesi equilibrata sugli assi si avverte bene, l'impressione è di un retrotreno massiccio e piantato, con un anteriore che comunque, una volta inserito e in appoggio, non sembra tradire da un momento all'altro

estetica: meglio che in qualsiasi foto; dietro non colpisce, hanno ripulito e spianato gli inutili spigoli della precedente 1, con un risultato troppo simile alla polo; ma comunque meglio del davanti indigeribile, con quei fari che sembrano deformati e scivolati troppo in basso

in generale sembra più bassa e larga

bianca, però, è da pressa

 

Finalmente l'ho vista bianca ragazzi, ma non mi ha entusiasmato

inizio a credere che forse il suo colore è proprio il blu deep sea o il grigio scuro.....

 

Domenica ho provato la versione 120 d con cambio automatico a 8 rapporti...quello che mi ha deluso è stato lo sterzo elettronico, in modalità comfort è penoso, meglio in modalità sport.

Il cambio a 8 rapporti automatico è prograssivo, ma è brusco nell'erogazione dai 2.000 ai 3.000 giri, dopo è fluido e non si percepisce nulla...credo dipenda dal fatto che in quel range di giri i due turbo si "passano la palla". Ho notato nel breve test drive che il cambio si utilizza troppo spesso perchè la differenza tra un rapporto è di pochi giri/min. ini sesta a 100 km/h ero a 3.000 giri.

Come interni...beh il miglioramento c'è stato, ma lo schermo "appoggiato" così sul cruscotto non mi piace proprio.

 

Impressioni dopo Francoforte

Sono andato al salone con un amico BMWista e abbiamo visto con attenzione la f20, ecco le mie/nostre impressioni.

ESTERNI

Confermo che non riesce a piacermi, sembra "triste" daventi e dietro è una Polo più larga. E' meno slanciata e più pesante e ha perso personalità.

Davvero deformi e sgraziati i fari davanti.

INTERNI

anche qui ha perso personalità, il layout non mi piace, più bello quello della precedente 1er, ora risulta più anonimo e meno lineare e sportivo.

I materiali non mi sembrano cosi migliori.

PREZZI

Deliranti. Ho visto in esposizione un 120d con accessori a 46k euro.

Sono completamente pazzi e fuori controllo.

IN SINTESI

Non la comprerei mai, non mi convince e costa un botto.

 

Esterni: quoto la tua impressione, specie sui fari anteriori ......

Interni: sono la parte migliore probabilmente, anche se come detto prima, mi pare che qualche pecca ci sia (quando il costo è elevato si guarda anche il cosiddetto pelo sull'uovo).

Prezzi: quoto in pieno.

In sintesi: direi di no, beh nuova assolutamente no, usata ..... chissà, a volte si compra anche se non convinti, se è un'occasione da non perdere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">. Non per me, ma per qualcun altro in famiglia ......

 

Aggiungo anche che ora, avendole viste bene dal vivo entrambe, devo ammettere che la Giulietta come linea (dentro e fuori) gli dà la m.... alla F20.... poche storie.

Poi la gente magari a martellate se la farà piacere perché ha l'elica, ma questa considerazione mi pare abbastanza oggettiva, se siamo onesti e non troppo di parte.

e questo senza contare la differenza di prezzo.

ribadisco: l'f20 ha un prezzo scandaloso (90 milioni di lire per una golf premium...)

per questi signori la crisi non esiste, è una mistificazione giornalistica. e cosi ecco prezzi allucinanti e vergognosi. spero non vendano niente, perché è una politica commerciale indecente.

 

sarai mica uno di loro ?????

http://www.russell.it/index.php?option=com_content&view=article&id=1618:ingannati-dalla-rete&catid=128:information-and-comunication-technology&Itemid=900

 

Vista sabato....dentro bella .....Fuori può piacere anche se a mio parere è agghiacciante!!!!!!!!

IN SINTESI. mi tengo la mia che è 200 volte più bella e sportiva...(sempre a mio parere)

 

2 turbo?? La 120d ha una turbina singola...

 

2 turbo??? ma il 120d da 184cv non è sempre con 1 sola turbina?????

 

Certo.

 

ahahahah ecco xche' in alcuni sono cosi' entusiati...... gli daran la % per parlarne bene....

 

mi sà che molti stanno confondendo i motori a benzina twinpower turbo con i turbodiesel..o è la nuova F20 che annebbia la mente

 

Ma anche i motori a benzina hanno una sola turbina. Biturbo ora come ora non esistono su F20, e credo che biturbo a benzina mai esisteranno, salvo su una eventuale versione ///M.

 

ah ecco mi pareva! c'è 1 po di confusione in merito alle nuove motorizzazioni twin turbo benzina..

 

ma al di là dei commenti sulla macchina, voi non siete scandalizzati dai prezzi vergognosi????

 

si, al massimo una f20 accessoriata senza eccessi di quel segmento non più di 32000 euro e sono tanti

 

i prezzi vergognosi sono l'unica nota positiva... Almeno non la comprerà nessuno e non vederemo cessi sulle nostre strade

 

se la possono tenere in concessionaria... Linea orrenda...

 

sopratutto perchè la concorrenza offre cose anche migliori a prezzi minori...

Credo cmq che la nuova A3 sarà sulla stessa linea d'onda...PURTROPPO!