Ufficiale: BMW Serie 1 F20

trovo giusto il tuo ragionamento, si può applicare anche alla x1, molti proprietari se ne lamentano se si va a osservare l'apposita sezione.

Per me il motivo è semplice: risparmiare! Sarà stato un modello nuovo e come tutti ha i suo difetti di gioventù ma in effetti non li hanno corretti molto. Una 1er è a un livello più basso rispetto alle altre Bmw,sicuramente c'è chi non se ne lamenta, ma molti purtroppo si. SPero che la nuova f20 non abbia di questi problemi.

 

no appunto, è quello che dicevo anche io, il progresso ora si è fermato e sta facendo passi indietro, esempio lampante il twinair fiat, 0.9 litri turbo, o il 1.2 turbo renault, motori piccoli e pompati per consumare e inquinare meno...però poi al confort e all'estetica ci pensano sempre meno....bah

 

esatto, potrei anche accettare una vibrazione o un rumore su una punto o su una macchina da 9000€ (sebbene, volendo esser seri, quanto costa a una casa automobilistica fare un caspita di qualcosa per evitare rumori molesti?), su un bmw da 40 e passa mila euro no! ancor meno se lo fai persistere su un restyling!

stesso discorso, risparmia su un auto che mi fai pagare 12.000 € non 40!

 

Sull'e36 non ho detto che tutte,in assoluto, fanno rumori. Da fermo molte auto se tocchi gli interni ne fanno, mica è una Lada l'e36 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

La teoria non è la pratica, il progresso non è semplicemente avanzare nel tempo.

 

-Ho ottenuto buoni risultati sul bracciolo seguendo la guida che si trova qui sul forum praticamente ora quello è zitto.

-Ho ottenuto buoni risultati sulla zona autoradio e clima, ora da li si sente qualche scoppiettio plasticoso molto di rado, quindi diciamo che sono soddisfatto.

-Ho ottenuto buoni risultati smontando e imbottendo il montante lato passeggero e la bocchetta aria, già che c'ero ho anche messo degli spessori morbidi nelle zone interne in cui il cruscotto va in contatto con il supporto in metallo dello stesso.

-Mi è risultato impossibile eliminare uno scricchiolio che ogni tanto viene dalla zona portacenere probabilmente a carico del meccanismo di apertura del cassettino.... a volte in autostrada inizia a vibrare e te lo devi tenere. Ho provato a intervenirvi spruzzando del lubrificante spray.

-Mi è risultato impossibile eliminare gli scricchioli dovuti alle guarnizioni in contatto con i finestrini. Provato ad ammorbidirle con olio di vasellina senza ottenere nulla.

-Mi è risultato impossibile eliminare vibrazioni varie che provengono SUPPONGO dal pannello porta lato passeggero in prossimità della zona cassa.... dovrei smontare il pannello ma non so come fare....

-E' impossibile per chiunque eliminare i colpi che da il cruscotto quando è bello scaldato dal sole estivo e si accende l'aria condizionata... andrebbe riprogettata in modo decente tutta la plancia...

Questa è la mia attuale situazione.... e se risolvessi tutti quei problemi potrei anche essere soddisfatto dalla macchina....

 

Accidenti però,che pazienza! Hai aperta un 3d per questi problemi? Alcuni potrebbero aiutarti molto!

Sei intenzionato a comprare la f20?

 

moltissime case hanno fatto passi indietro per quanto riguarda la qualità interna....

- il clk del '98 con 200.000km che mi hanno prestato non aveva nessun rumore...e tenuto abbastanza male direi...le attuali plastiche + rigide ecc..pensate alle prime classi A

- la golf 5 era uno schifo assurdo....la 4 era una signora auto, ottime finiture...la 5 no...la 6 sono risaliti.

- la e46 la conoscete tutti....le attuali pure...

diciamo che ogni casa ha iniziato a produrre l'ultima serie qualitativamente ottima attorno agli anni 98-99-2000.....nei successivi 2004-2005 buio totale con enormi ricadute.

ora l'hanno capita...e stanno risalendo. certo che modificare tutta la e8x con un resty interno di qualità plastiche era da folli...lo faranno IMHO con la f20.

basta vedere la f10...anni luce rispetto alla e60.

per il resto ci sono molte cose negative di bmw...

mio fratello ha un TT del 99...nel 2009-2010 dopo averla acquistata è andato in audi....aveva 3-4 richiami arretrati...sostititi al volo bracci sterzo, bracci sospensioni e altre parti del motore...senza spendere una lira e dopo 10 anni! (e pure senza tutti i tagliandi ufficiali, altrimenti si richiami l'avrebbero fatti prima)

BMW le fa ste cose??? no...

ha il difetto delle alette e le rimette sulle nuove. saltano turbine e le ripropongono...e poi manco rispondono...

resta il fatto però, che in questa sett vacanziera ho "spostato" il mio uffici dentro la mia conce....ho avuto modo di sedermi e provare (seppur per pochi metri) un pò di tutto...

Classe C, Classe E, A5, A3 vecchia e nuova, GLK, Polo, golf 5 e 6....

peccato che l'unica che mi ha fatto sentire a casa era un vecchio 116i eletta...mi sono sentito veramente a casa...tutto a suo posto, avvolto, tranquillo...boh..

 

risposto in rosso...nel quote :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

che la bmw non faccia parte di quelle case automobilistiche famose per ammettere i loro problemi è risaputo da tempo...però è vero quello che dici, fino al 2000-2002 si è andato migliorando poi è cambiato qualcosa, evidentemente i costi erano realmente troppo alti.. vero anche quello che dici nella serie 1, sarebbe stato da folli, ma io trovo folle anche che nonostante i test (dove SICURAMENTE tali problemi sono usciti fuori) abbiano fatto orecchie da mercante e tirato fuori un prodotto con una qualita' costruttiva interna scadente rispetto ad altri loro prodotti..

 

Quoto. Come mai solo la 116i?

 

poi altra cosa....IMHO molto influiscono ste ***** di runflat....

per la nuova è già ordinabile. in vendita ufficiale dal 12-13 sett

 

Alcune "old" Bmw sono solo la invidiare per la qualità costruttiva.

Soprattutto sulla 1er la qualità costruttiva non ne giustifica l'alto prezzo.

 

sicuramente le runflat uccidono il confort, ma se un auto presenta problemi di rumorosita' interna praticamente subito il problema è alla base

 

perchè era l'unica targata con l'assicurazione...e me la sono goduta un paio di gg....almeno ho guidato una 1er prima di prenderla.

poi hanno un 118d eletta automatica venduta l'altro ieri, e una 118d eletta con il dynamic pack nuova....

altre non ne vuole perchè NON si vendono.

il mercato è fermo, intasato di 118d eletta a prezzi esorbitanti.

 

Non ho mai avuto la sfortuna di provarle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma a quanto leggo, i bimmers le amano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

tu non hai idea di quanto mutavano (sparendo) i rumorini della mia e46 passando dai 18 finiti con 4 anni alle spalle e i 18 nuovi.....

 

appunto, questo dico, auto prodotte negli stessi anni che hanno qualita' costruttive diverse a mio avviso sono segno che qualcosa è andato storto

 

330d del capo, 17 termiche runflat....mooooooolto più rigide dei miei 18" normali semifiniti

 

Damià, io parlo di auto seminuove, se mi inizi a fare rumorini dopo 6 mesi che l'ho acquistata , qualcosa non va!

 

beh ma con il resty hano migliorato...va a guardarti i pannelli porta delle prerest e delle rest...