Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82

Sai che ci ho pensato anche io....

2/3 modifiche , 40 cv dichiarati in più e via 140.000 euro di Gts....

 

Questo lo sò anchio; ma se questa ha rullato 465cv, la Competition Package quanti ne avrà? 500???

 

pensa a cosa penso io.....se rullo una e92 che per me manco per il cifolo si avvicina ai 420 cv dichiarati e li ha solo in un punto. Appena scendi da quel punto i cavalli non sono costanti come la turbo, ma ampiamente decrescenti.
Cioè' una macchina che verosimilmente ha 60/70 cv in piu' della vecchia e pesante progenitrice e ne ha ben di piu' ancora se ti stacchi dai picchi dopo una cambiata , che ha gomme migliori, che ha 7/8 anni di sviluppo la' sotto.....

Mah

 

in sostanza al paese dei centorbi chi ha un occhio è buono....

 

salute,

ricordo che le tolleranze di produzione sulla potenza dei motori sono , secondo le norme, + o - 5%;

il che significa che la potenza del motore M 3 può arrivare fino a circa 452 cv;

quindi nessuna "anomalia" , macchina con motore quasi in tolleranza anche se in buona forma

 

Poi magari ti fanno un aggiornamento software e ti levano via decine di cavalli per preservare l'affidabilita, cosa gia fatta molte volte in passato...

 

Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82

Sappiamo bene quanto e' diventato importante il tempo al Ring, se aggiungiamo i 465cv rilevati, la prova di Autozeitung non proprio positiva ... Io azzardo che la nuova M4 non sia stata proprio proprio stock ....

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ottimi tempi e peso migliore per la manuale. Con il tessuto ai sedili non sta niente male e per me nera rende moltissimo..

 

La prendereste manuale?

Scelta classica un pó integralista ma con ancora diversi sostenitori.....se ne parlava con alcuni amici martedì a cena..

 

Io no, solo DKG!

Anche se nella guida estrema in pista, in qualche condizione, il manuale potrebbe dare qualche vantaggio.

Condizionale d'obbligo in quanto aggiunge comunque impegno di guida.

 

M3 quindi berlina e solo manuale! No, per me l'opzione manuale è irrinunciabile! La possibilità quanto mi girano les spelotas di fare un 5a-3a o un 4a-2a per incenerire quello che mi sta davanti in macchina e mi ha fatto andare a 40km/h per 10km non me la vorrei mai perdere! Ancor più con una macchina che scarica di colpo tutta la sua cattivera!

 

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Questo è fattibile anche con un automatico, se intendi 5-3 4-2 in rapida scalata.

Buahahahahaha

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IMHO è il contrario. Gli attuali automatici ti consentono di inserire delle marce in appoggio in curva, con molto dolcezza, senza ripercussioni sul telaio. O di scalare più marce anche in frenate non perfettamente a ruote dritte.

Certo se parli di utilizzare il blocco ponte x fare drift o per aiutarti nell'inserimento in curva sono d'accordo con te ma per la guida impegnato meglio il dkg (non tenendo in considerazioni temperature sahariane)

 

i turbo hanno un bel vantaggio, ma lo svantaggio di essere "pallosi" in tante altre cose piu' ludiche.

 

Forse allora non ho mai provato un super-cambio così veloce.. non ho mai trovato un automatico "normale" in grado di scalare così in fretta, ma devi aspettare comunque qualche frazione di secondo da quando affondi a quando l'auto ti catapulta in avanti..

 

Dovevi scroccare un giretto a Giovanni.

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Dopo aver provato l' 8 rapporti automatico ZF....e il DKG è ancora più veloce?....mmmm manuale ormai no, anche perchè dubito stiano ancora sviluppando i cambi manuali per reggere queste coppie con questi range di giri, con innesti secchi e precisi....ho paura che il manuale risulti legnoso e non proprio preciso....

 

Fatti un testdrive con una serie 2 o 3 o 4 con il cambio automatico a 8 rapporti sport +, è un automatico vero e proprio, ma con una frizione per ogni rapporto, è più veloce di un SMG II, sia in salita che in scalata, sono rimasto di sterco quando l'ho provato ed era una 420d!, non un una 435i o più potente....