ok che domani è il tuo compleanno ma dillo che come regalo scendi tra noi mortali perchè potrebbe cadere il server del forum
Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82 visto che manca poco: Buon compleanno zeno! sent from iPhone 6 with tapatalk
Le due foto che hai messo [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] non le vedo (oggi sono come voi ).Guardate che faccio due compleanni l'anno( uno l'ho fatto il 12 novembre) ma eravate ancora troppo intrippati di golfR ,tubi freno 235 ed M4 per accorgervene . Auguri a tutti, anche ai possessori che se la godono davvero :wink:. Per il resto, .............................................................. .................il 26 SON CACCHI VOSTRI
Bisogna capire qual'è il merito maggiore delle maggiori prestazioni rilevate in pista. E anche quelle in strada.Basta fare un confronto tra il diverso tiro sul dritto in accelerazione(considerato che non scarica come una 911 da fermo) ed in ripresa , e cosa significa avere gomme piu' larghe, piu' ampie di diametro e di piu' tenuta( impronta a terra maggiorata unita a maggiore resa delle gomme di piu' nuova generazione), unito ad un peso un poco inferiore(non molto)....tralasciando miglioramenti di geometrie bracci nel lavoro "dinamico" come angoli (gia' da statico credo che qui le camberature seguano maggiore attenzione alla prestazione come gia' visto di serie su 1m.) Facile vedere miglioramenti cosi'....e facile dimenticare che una e92 con aggiustamenti mirati di angoli e gomme recenti cambia un po' "aspetto", senza pensare ad alleggerirla un poco con una "cura carbonio". Per valorizzare i suoi pregi d'handling.....
stupendo sto video, bello anche poter avere il banco sul posto ma l'Audi che caxxo c'ha sotto per fare over 600cv ?
l'aspetto rimarcabile di questo test è che Audi pistolata con 615 cavalli ALLA RUOTA si prende la bellezza di 3 secondi da una BMW con meno della metà dei cavalli (soli 269 cavalli)
/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> La 228i in realtà ha 335cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> A parte questo, non sappiamo a livello dinamico cosa è stato fatto sulle macchine. L'A3 3.2 ha un kit turbo, Gabo ha già visto le notevoli potenzialità dei kit turbo su questo motore (ricordi la Golf 3.6?). In realtà comunque volevo focalizzare l'attenzione sui 550cv circa delle due BMW con in pratica solo modulo, scarico ed aspirazione.
allora è come dicevo io sto 2 litri ha tanto da esprimere e 350cv li deve fare in stage-3 plus per il 3.2 non c'erano dubbi, e senti che sound :sbav:
Mamma miaaaaaaa! Stupenda anche verde pisello! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Personalmente concordo con chi afferma che il paragone stock Vs preparato non ha valore nelle valutazioni,semplicemente perchè non amo tanto il tuning e soprattutto perchè oltre ad un certo livello ho paura di fare danni e non divertirmi più.....però...c'è un però....alcune auto definite gt,sportive o race replica, hanno creato la loro fortuna grazie alla facilità nell'essere elaborate e modificate. Se una evo 9 ad esempio non erogasse 320/330 cv dopo una semplice mappa non avrebbe il successo che invece ha. Idem la Nissan Gtr,la Subaru sti....ecc Quindi se un nuovo modello con ambizioni sportive si presenta come una buona base di partenza per eventuali elaborazioni ,crdeo che questo possa risultare un discreto valore aggiunto.
Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82 Vista per la prima volta in questo colore Peccato che in quel luogo (Montecarlo) fosse la più "scarsa"
R: Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82 F40 :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />:)
