Ufficiale: BMW M3 GTS

sembra un botta&risposta a chi vince
aspettiamo di vedere i dati in pista..poi tiriamo le somme:wink:
forse la cifra in cospetto agli interventi eseguiti è un tantino elevata..ma resta una serie limitata ed omologata ad uso stradale..pensiamola così gli eurini di troppo serviranno x gli investimenti di nuove e migliorate M:wink:intanto godiamoci(chi sela può comprare..io non mi godrò un culo..anzi rosic rosic)
comunque vedo che la DUCATI ha dato ispirazione ad altri in tema cambio sposto aggiungo...e costa il doppio...vedi le 1098

 

Il V8 4.0 è a corsa extracorta rispetto agli standard, e la E46 con corsa molto lunga frulla a 8000 giri, per cui il problema più di tanto non sussiste.

 

Prezzo?

 

La M3 GTS nasce con l'obiettivo di fare concorrenza a GT3 e GT3RS (imho più RS).

Da questo si comprende quanto il prezzo sia volutamente allineato e le specifiche tecniche idem.

Anche per le GT3 i PCCB sono optional ma a quanto pare nessuno si è mai scandalizzato.

Lo stupore per il prezzo deriva dalla differenza elevate tra una M3 stock e la GTS che in rapporto è molto più elevata rispetto alla differenza tra un 997S e una GT3.

Immagino che BMW avrebbe potuto vendere questa GTS anche sotto i 100.000 euro ma probabilmente la scelta del prezzo è stata volutamente di marketing per mettere "al bivio" un potenziale acquirente di GT3.

Del resto parliamoci chiaramente, ormai da anni la GT3 è l'auto di riferimento per chi vuole una vettura ready to track day, e immagino anche che agli avvezzi e facoltosi cultori dei track day, una novità come questa sia una boccata di ossigeno in un panorama che da anni ha ormai vincolato a GT3.

Quello che secondo me state perdendo di vista è invece il valore dell'usato in prospettiva.

Il vero handicap di questa GTS sarà proprio un valore che, essendo in tiratura limitata, anzichè diminuire nel corso del tempo, tenderà a rimanere sostanzialmente invariato per poi aumentare.

Per cui, tralasciando l'olimpo dei trackdaisti che possono acquistare giocattoli da 120.000 euro per il proprio passatempo, il vero zoccolo duro degli appassionati non avrà l'opportunitò di acquistare questa GTS, come invece può fare oggi con GT3 di una generazione precedente.

Ad oggi, infatti, con 50.000 euro prendi un'ottima 996 GT3 MK2 che è ancora un ferro da paura in pista e così sarà tra 4 o 5 anni per le attuali GT3 997.

 

Ma non è una antagonista diretta.

 

Quoto!

 

Era decisamente costosa anche la CSL E46 e la vendevano quasi sottocosto, il problema sono i numeri che prevedono, sicuramente non elevatissimi...

 

ognuno ha la sua idea...io la penso piu come quartosavona...ma rispetto cmq tutte le altre idee....

 

Credo che sia il vero motivo per il quale le città sono piene (Novara-Milano parlo delle mie zone..) di 911 anche Turbo guidate da vecchi di 70 anni, piuttosto che seppur bellissime e veloci M6.

 

A me piace tantissimo, per il prezzo è vero è alto, ma a me interessa poco tanto che costi 100k o 115k non me la posso permettere, poi ricordo che per una M3 E92 configurata sul sito BMW con cambio DKG, cerchi da 19 e navi costa 80k, e poi cè tutto il resto, appendici aeredinamiche in carbonio, sedili, aumento della cilindrata, freni Brembo, rollbar, assetto regolabile e impianto di scarico e queste cose si sa che costano tanto...

Pero ora anche la BMW finalmente mette a disposizione ai suoi appassionati una vettura in grado di competere con i 997GT3, e credo che sia un bel passo avanti, e poi tutte le serie di M3 hanno avuto una versione piu estrema, come l'M3 E30 2.5 sportevolution, la M3 E36 GT, poi la M3 E46 CSL ed in fine arriva la M3 GTS, meglio di cosi non si puo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :wink::wink::wink:

 

ti straquoto!!!:wink:
che paragone è confrontare il prezzo minimo base della Me92 a quello della gts???appena gli metti qualche accessorio sale di 10-15...e lo scarto diminuisce molto...poi sta gts è imho stupenda e non vedo l'ora di sapere i tempi al ring...altro che x6m....

scherzo dai:wink:sul x6m battuta infelice:wink:

 

...X6 M...
...se tutto va bene prova della suddetta il 9 dicembre e vi faccio sapere come va :wink:

 

ottima considerazione...
la mia unica perplessità sta nel modo in cui hanno tirato fuori questa versione speciale! nel senso che la GT e la CSL sono incredibilmente più belle delle loro sorelle di serie a mio avviso, mentre su questa non vedo uno studio molto approfondito e ricercato, sia per la meccanica che per l'estetica!

ovviamente questo secondo me, senza sapere ancora bene tutte le caratteristiche e i dati definitivi, ma di "primo acchito"...

di sicuro ci voleva un modello del genere in questo periodo per la BMW, una boccata d'aria fresca!!!:wink:

 

Su quello stanne certo...
...piuttosto di spenderli in questa mi compro un casina piccina piccina...
Cmq se vado vi tengo aggiornati di fisso!:wink:

 

sentivo di possibili problemi di durata turbo dovuto al loro posizionamento nella V

 

Belli entrambi, soprattutto il secondo