Ufficiale: BMW M3 GTS

ora, scusate la mia ignoranza, ma da che mondo è mondo, i dischi freno non dovrebbero essere rivolti al contrario??

 

mmmh quelli forati non credo.
quelli baffati hanno il verso invece.

 

scusa ho sbaglato a generalizzare...nella maggior parte dei casi si parla di sistemi porsche...xo se nn sbaglio da qualche parte ho letto anche di un 430...ma nn mi ricordo perfettamente quindi nn vorrei dire ca***te.. cmq giusto per stare in casa http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=3285541&highlight=carboceramici#post3285541
il mio intervento cmq era nel senso che nn per forza i carboceramici sono la scelta migliore...naturalmente in fatto di resa sono sicuramente 1000 volte migliori,sopratutto quando le temperature salgono...xo se sono davvero così fagili,nn penso che me la rischierei a montarli..

 

Anche a me fà storcere un pò il naso......ma un bello spoiler fisso a becco d'anatra tipo M3 csl ??..certo, poi non sarebbe regolabile...

 

Figurati:wink:. Io parlo per esperienza personale e leggendo qua sul forum puoi avere delle riconferme. Per un utilizzo prettamente stradale, nel senso che in pista ci vai una volta ogni morte di papa, sicuramente i ceramici son inutili, anzi forse peggio d'un normale impianto. In quanto con il freddo lavorano male, con la pioggia ancora peggio e soffrono ancora di scarsa modulabilità. Però se uno fa track day su track day, come quest'auto richiede, son quasi indispensabili. La prima componetnte che va in crisi su auto pesanti del calibro di M3, son i freni. Il freno in composito garantisce una forza frenante nettamente maggiore, capacità di lavorare ad alte temperature sempre meglio e senza problemi, e su un'auto leggera son praticamente infaticaibli. Poi non son assolutamente fragili, anzi i dischi e le pastiglie durano dieci volte di più. Per carità poi quando devi cambiarli piangi, però son d'una tenacia incredibile. Quindi riassumendo, su un'auto di questo genere, fatta per la pista dovevano essere di serie.

 

Ovviamente la mia osservazione era riferita alla percentuale sugli annunci di vendita :wink:

 

Son la fortuna di chi si vuole comprare un'auto praticamente nuova, risparmiando dei bei soldini. L'altro giorno, per dire, in concessionaria avevano una Maserati Gt, con meno di due mila Km. Evudentemente il proprietario non aveva fatto bene i conti con la matita prima di comprarla.

 

Sono perfettamente d'accordo con te sul fatto che siano ingiustificati per uso stradale, ma ti garantisco che rispetto ad un impianto normale restano comunque superiori :wink:

 

quoto entrambi!!Sul prezzo io per lo meno non me ne faccio un problema perchè tanto non me la potrei permettere nemmeno se costasse la metà

 

Un pezzo di storia ragazzi, aspettiamo i tempi e le cifre per giuducarla definitivamente ma per ora posso dire che questa e' una macchina degna del marchio Bmw ///M

 

Assolutamente e chi non li conosce rimane sempre a bocca aperta. Io stesso mi ricordo le prime volte che li provavo in pista, li utilizzavo come dei freni in acciaio, timoroso di trovarmi dopo qualche giro già con il pedale in fondo. Poi utilizzandoli su varie auto per alcuni anni, ho imparato a trattarli come vogliono essere trattati. Ovvero pestare senza ritegno che intanto loro continuano a fare il loro lavoro senza problemi.
Ed è un gran bene che Bmw ci sia arrivata.:wink:

 

grazieeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

=d>=d>

 

Dipende dal valore di riscatto, spesso non è così :wink:

 

molto bella..però ecco..il prezzo è un filino esagerato

 

..bella (alettone a parte, che sembra a dir poco "posticcio", stile fast &furius..)...a parer mio però, prezzo fuori ogni logica... con i stessi soldi compro piuttosto una AUDI R8....concordo con qulcuno che, quando si supera quota 100.000 euro, diventa piuttosto rischioso addentrarsi in un mercato destinato a supercar di un altro blasone e livello rispetto a bmw...

 

e cosa centra l' A8 in una categoria come quella dove si psizionerà la GTS?

 

Ha detto R8...

 

Pardon avevo letto A8