Ufficiale: Bmw M235i

Sicuro no..... me lo sono augurato........Se fosse l'8 marce automatico gli lascio anche quello

 

No il DKG è il doppia frizione... ma io preferirei di gran lunga l'8 marce ZF... ma purtroppo anche sulla M4 hanno inserito il DKG. Peccato.

 

Forse i tecnici della BMW Motorsport hanno scelto il DKG per limitare un po la nuova M4

 

forse in uso veramente cattivo il dkg scalda meno e dura di piu'. Gli automatici puri hanno sempre sofferto uso intensivo e alti regimi di rotazione.

 

Ufficiale: Bmw M235i

Perché dici questo?

Questo weeknd ero a monaco e ho noleggiato una m3 dkg, e confrontando il cambio con l'8 rapporti mi sembra molto meglio il dkg!

Il dkg oltre alla m3 l'ho provato anche su un paio di z4 3.5i, mentre lo step8 l'ho testato su diversi modelli e motorizzazioni della serie 3 (328i/330df30/f31 in pista al test drive bmw, 318d/320d f30 come auto di cortesia)

Non sono esperto e ho solo 27anni quindi la mia esperienza e capacità di giudicare un cambio non é la stessa di chi guida da 20/30/40 anni, quindi mi baso solo sulle mie impressioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Ciao Zeno

Talvolta un po' d'ironia non nuoce

Non ho difficoltà a credere alle tue osservazioni

Inoltre la parola steptronic mi ricorda troppo quello montato sulla X1 x23 d di famiglia

Poi vai a vedere cosa cosa sviluppano gli ultimi rapporti 7 e 8 marcia su modelli in cui la velocità è tagliata a 250 Km/ora

Poi bisogna sapere bene cosa ti permette di fare il Software di gestione nel rispetto della tua autonomia nell'uso del cambio ( vedi Porsche )

 

non c'è confronto.....

 

Vabbe'.... una ///M, per giunta CSL (con tutte le modifiche di telaio del caso) contro una NON /// M.... è naturale che non ci sia confronto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io non mi sarei mai sognato di fare un confronto del genere .. ma se l'hanno fatto è cmqe perchè la 235 ha scaldato i cuori di tanti

 

ho guardato velocemente il video, ma fanno esattamente lo stesso tempo ?

 

Faccio notare la temperatura della prova, 8,5°C....magari qualcuno mi smentirà, ma mi risulta che le pilot cup (sempre se la CSL in questione le aveva su....) a questa temperatura non siano proprio l'ideale....

 

Ufficiale: Bmw M235i



viva la STi

 

la csl non aveva le sport cup.

Ricordo inoltre che con una 235 non vi è il dubbio che possa avere ( ad esempio) gomme vecchie di dot,quindi ha tutto freschissimo ed al 100% di efficienza in tutti i suoi componenti.

Una csl che di solito non viene sobbarcata di km ha tutte le probabilita' di non avere gomme di dot recentissimo anche se piene di spessore, come pure puo' pagare la sua eta' nel funzionamento non piu' al 100% dei suoi componenti.

L'smg è stato un cambio apprezzato ma non era un vero cambio che faceva guadagnare tempo rispetto ad un manuale.

Dal video si nota che il guidatore si "ingabola" con certe cambiate e in certe curve sta inutilmente impiccato ed in altre sporca la scorrevolezza: Un'aspirato paga piu' gli errori di un turbo.

Da tutte queste considerazioni, una 235 non è diversa da una 135 come base prestazionale.

Se una 135 non faceva miracoli con la 1M, lo stesso puo' dirsi di uno scontro vero e serio con una csl.

 

non c'è confronto perche' tra 12 anni la 235 sara' ricordata 1/100 della csl....e mostrera' invecchiamento ben piu' marcato.

a guardare l'inizio del video con le due vetture una a fianco dell'altra , guardando la nuova creatura mi si raffredda tutto

quando si deve fare pubblicita' succede.

 

piu' guardo recensioni, piu' continuo a convincermi che bmw ha troppo bisogno di dare un taglio netto con lo stile poco armonioso ( anche se tenderei a non usare nemmeno il termine stile ), perche' di meccanica c'è.
Anche se continua a farmi ribrezzo vederla pompare a quella maniera.

Poco male, tanto di solito lo sportivo tende a sostituire gli assetti anche con vetture piu' affilate di base. L'economia cui deve sottostare un costruttore viene sostituita da altra componentistica piu' raffinata.

 

Da questo test la M235i ne viene fuori alla grande contro una leggenda come la E46 CSL secondo me!

C'è da dire pure che la Serie 2 non aveva il cambio automatico che sono sicuro le avrebbe fatto guadagnare qlcosa vista la sua grande rapidità e anche se ha maggior coppia per via del turbo, paga una 30ina di cavalli nei confronti dell'altra!

Considerando che nell'altro test (se non ho tradotto male), l'americano dice che è la BMW che preferisce dagl'ultimi 10anni e che non è una vera e propria ///M....direi che siamo di fronte ad un bel giocattolino!:wink:

 

Questo Topic l'avevo "perso"....hehe ...Mi era sfuggito il cambio manuale sulla 235 vs CSL....Allora sicuramente qualcosa ci guadagnava...ricordiamoci anche il Prezzo delle vetture...50.000 vs 90.000 (attuali)....allora si che la M235 esce alla Grandissima!!!

 

...da Ex possessore del vecchio modello lasciamo Stare...a 1000 km scricchiola da tutte le parti e fa 15 litri /100Km!!!!! Peggior Vettura mai posseduta...parlo del 2.5 da 301 cv....Turbo Lag fino ai 4000 giri....x me' Pessima!!! Spero sia molto migliorata!!!