Ufficiale: Bmw M235i

Infatti porta a casa un 12.qualcosa nello 0 200 che con tutti gli errori del caso possiamo anche penalizzarlo di 1 secondo che resta cmq un tempo invidiabile a qualunque auto uscita dopo la 135i

Avevamo anche mappato la 1M e volava pure lei.....

I manuali poi hanno sicuro un 5% di cavalli ruota in piu'.

 

No dai usando lo stesso metodo empirico usato qua sopra la F430 sta su 8.5

 

Ecco la scuderia mi pare il mio personale compromesso !

 

a me pare che abbia ragione AR147:wink:

 

Ricordo di una rilevazione 4R per la 430 scuderia, 0-200 in 12.5 e 0-100 in 3.6, quindi mi risulta sia un 8.9s. Rilevato però non a tachimetro. Quindi potremmo anche essere li..

 

Si, infatti, magari il tachimetro della F430 era un pò' ottimista, chi lo sa?

 

Ricordo che il nostro [MENTION=19728]enrita[/MENTION] si difese bene con un F430....

La scuderia e' cmq un'altra cosa. Io mi riferivo a F430.

[video=youtube;yQEg5-Tkqzc]

 

.........e se ricordo bene aveva il vecchio motore che dava problemi

 

Si non era al 100% e girava con una mapa stage 2.

 

provata ieri pomeriggio a monza sia la 435i che la m235i

Che dire, belle tutte e 2 però la m235i vince su tutti i fronti. Ovviamente parlo per uso pista. Il sound è uno spettacolo, i giri salgono molto più velocemente ed è molto più agile. La 435i risente del peso e si avvertono gli spostamenti di carico anche se nei curvoni veloci da l'impressione di essere più saldata a terra.

Se dovessi prendere una vettura per divertirmi la m235i è la scelta migliore.

Mi ha veramente impressionato

 

R: Ufficiale: Bmw M235i

ero anche io a Monza ieri!!! macchina spettacolare, complimenti a chi l'ha acquistata, facile e veloce, a poterlo fare la comprerei subito. Ovviamente Tp

inviato dal mio microtac vip

 

Azz io che ne ho una quando posso provarla a MONZA??? hehe ( Gio organizza!!) Mi e' arrivato il modulo " Alpha N /Evox" (alla fine ho ordinato quello perché ho letto sui forum "meraviglie!" Vedremo!) e leggendo le istruzioni ho trovato questo...magari qualcuno sa di Tedesco...Die EVOX Systems© Box verfügt über eine Kaltstart Abschaltung. Das Bedeutet das die Box erst nach 2 Minuten startet.

Die Kennfelder unserer EVOX Box besitzen eine Timer-Funktion. Das heißt das die Box nach 20 Sekunden im Volllastbereich die Leistung auf Serienleistung zurück nimmt. Das wird meistens nur bei Autobahnfahrten erreicht. Nach einem Lastwechsel steht die volle Leistung wieder zur Verfügung. Se ben capisco il Modulo ha 8 sensori e ha dei "timing" x evitare problemi. Praticamente "entra in Action" dopo 2 minuti dall'accensione...e se si "sfora" con la cavalleria originale (326) x 20 secondi....lui la riporta ai valori Originali !! Ho capito bene??!!

 

è intanto l'N55 è il motore dell'anno 2014

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=20

 

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Ottimo risultato ma non capisco perché non fanno anche il 30i. Amplierebbero ancora di più il mercato trovando nuovi acquirenti.

 

Vince Facile la categoria...N55 e' il Top...in piu' vedo che e' molto "tunizzabile"...vedo modifiche fino a 430/450 cv senza stravolgere i componenti Manhart con 2000 Eu lo porta a 430 cv (banco!) e da' Garanzia Totale!!

 

perche' un motore che gia' di serie non è tirato, costa tanto come base.Certo che è relativamente facile estrarre cavalli da una 235 .....è un plafone 3.0.

Se fai declinazioni meno potenti non puoi farle pagare meno perche' il costo dell'hardware è identico.

Quindi dovrebbero alzare il prezzo delle 235...ma converrebbe alzare i prezzi per far posto ad una versione comunque poco vendibile derivata da un motore gia' "spompo"???

Piuttosto dovrebbero decidersi a pompare il 4 cilindri visto il suo carattere spianato e visto il gap con le versioni piu' spinte del 4 cilindri vag.

 

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Si ma il 4 cilindri nella versione 28i è si un ottimo motore ma non lo si può certo paragonare al 6. Chi vuole un auto da 260/280 cv con un motore corposo rimane a bocca asciutta.

 

Ma si appunto...il 2.0 lasciamolo alla Mercs e Audi...anche se Audi Rs3 2015 adottera' ancora il 2.5 5Cyl ( meno male!!!!!) . Si deve continuare col 3.0 Twin in BMW su auto "prestazionali"...immaginiamo una futura M2 col 2.0 sarebbe na "Porcata". Su Tuning N55 vedremo con un "semplice" Step 1 cosa da' il 3.0.

 

Chi preferirebbe comprare un 2.0t 4 cil. da 280 al posto del 35i da 320?

cioè, per pochi cv in meno e quattro soldi risparmiati, non mi vado prendere un 6L di 3 litri?

se sono arrivato potermi permettere 270/280 cv a sto punto la faccio sporca e passo al 35i.

E questo è quello che devono aver pensato anche in bmw finora..

 

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Ed effettivamente penso sia quello il ragionamento.. Per un 2.000 "pompato" a 280 aggiungo qualcosa è vado sul bel 6L 3.000!

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