Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Questa proprio mi è nuova

 

Oppure aveva mal di schiena

 

O qualcuno gli ha gonfiato un po il portafogli...??!!

 

R: Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Se' quello che ha fatto girare l' M50d piu' lento della Allroad piu' che un dubbio abbiamo una certezza.

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Se mi spieghi dove sarebbe stato catalogato come "incompetente" te ne sarei grato. Sono state solo espresse delle perplessità basate su prove EFFETTIVE della M4, peraltro in pista. Lasciando perdere il sottoscritto, che è un banale appassionato, credo che di Nicola ci siano sufficienti video in giro a dimostrarne la notevole perizia di guida, quindi non vedo come non dare peso al suo giudizio. Che poi casualmente coincide con il mio...

Ciò detto, se vogliamo prendere come oro colato tutto quello che scrivono i tester, allora limitiamoci a riportarne testualmente i commenti e buona notte al secchio.

Bah...

 

Mistero!

Forse si tratta di un bypass del silenziatore finale, un po' come accade con il M Performance Sound Kit delle nuove 40i... Boh!

 

Premesso che rispetto le opinioni di chi ha esperienza e che non prendo per oro colato i tester e men che meno il pilota di " Auto "

La definizione d'incompetenza è la semplice traposizione della frase " Prima di misurare un motore bisognerebbe misurare chi lo recensisce." e poi una opinione completamente diversa.

Personalmente sulla M4 non avendola provata in pista ma solo su strada non ho nemmeno un'opinione consolidata pertanto mi sta bene un simile giudizio

Semplicemente ritengo la recensione del tester di " Auto " sulla M2 molto corretta

Leggiamo ormai da tempo di prove su strada e pista della M2 e solo questo tester oltre a descrivere bene le ottime caratteristiche del motore e vettura [FONT=&amp]è l'unico [/FONT]che ha riscontrato il difetto d'erogazione con il cambio automatico e mi sembrato giusto riconoscerlo

Tutto ciò nel rispetto di tutti

 

E' lo scarico performance per M2 con valvola allo scarico attivabile tramite comando bluetooth, che se aperta perde l'omologazione stradale (un po' tipo gli scarichi delle moto senza db-killer).

 

hanno copiato dal mio (che ho copiato dall'Akra). Ho letto sopra dell'erogazione 'brutale' della 1M. Ma dove ? scusate ma a parte fighter che l'ha avuta, si parla per sentito dire. Bisogna aver avuto macchine turbo old style per parlare di erogazione brutale, una Uno Turbo, la prima regina del turbo lag, dove mettevi giù a inizio tornante e aspettavi pronto, teso e un po' preoccupato, ti fumavi mezza paglia, e quando finalmente arrivava, e quella era brutale, ti metteva col muso sul muro esterno; ma anche macchine più recenti. Fine OT. L'idea che mi sono fatto dell'erogazione dell'M2, senza provarla, è che sia così meravigliosamente progressiva... che quasi tutti (eccetto fighter:wink:) tra qualche mese cominceranno a dargli un po' di cavalli e cattiveria per farla diventare più brutale e un po' meno politically correct, dai è una supersportiva M o cosa ?

 

Ciao d'Evo

la 1M non era affatto brutale è una splendida macchina a cui manca a mio parere solo il DKG anzi sono convinto che gran parte del gap in pista

dalla M2 è dovuto proprio a questo. Mi ricordo bene che in alcune piste la 1M era andata meglio della M3 v8 se avessero messo il DKG

si sarebbero fatti male come succede in qualche caso oggi con la M2 e M4

Il motore della M2 è solo più progressivo ed ha qualche cavallo in più in alto

Dopo alcune esperienze del passato non metterò le mani sul motore od altro ma ci sarà senz'altro qualcuno che la vorrà ancora più incazzata

 

:wink:

 

La 1M ha un'erogazione davvero bruttina, medi esplosivi, sin troppo direi, che mandano in crisi la motricità poi si appiattisce molto oltre i 5500 con un allungo relativamente scarso, di M ci ho trovato ben poco. Anche perché il differenziale attivo M per sua concezione per rendere al meglio predilige erogazioni fluide e lineari, non brusche come l'N54 con overboost. Se come pare hanno sistemato questo aspetto con la M2 è venuto fuori un capolavoro, ma anche la M4 ha una gran bella curva di coppia e nonostante vada ben più forte della 1M è molto più gestibile.

 

Io provai la 1M in un paio di occasioni, ma non mi parve affatto brutale (forse perché anch'io ho sufficienti primavere sulle spalle da ricordarmi certi turbo, avuti pure in famiglia...), anche se la curva di erogazione, come ho già scritto, dell'N54 "overboostato" è ben diversa rispetto a quella dell'N55, avendo più "schiena" ai medio-bassi e meno fiato in alto.

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Se non avete sentito lo scarico della 1M di dEvo non potete nemmeno immaginare cosa sia una scarico da arresto!! A valvola chiusa fa venire i brividi, a valvola aperta le Fdo indossano tenuta anti sommossa!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

http://www.supersprint.com/ww-it/bmw-f87-m2-coupe-370-hp-2016-con-valvola.aspx

Non capisco se nella rullata l'auto è stock o mappata

 

SS!! :sbav::sbav::sbav:

 

credo proprio mappata o modulata

sarebbe incredibile come risultato finale

strano comunque, di solito rullano tutta stock poi con scarico, per far vedere le differenze

 

Cheeeee 417cv con solo scarico completo!!???

Non può essere attendibile

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Seeeee, come no!

 

Un mio amico ha ritirato Sabato una M2 con Mdrive pack...x fargli un bel rodaggio si è ingarellato con un m4 ...mi ha detto che erano li come motore....Possibile??