Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Beh, c'è anche da dire che, indipendentemente dal setup specifico per la M2, è una caratteristica propria dell'N55 che lo distingue dall'N54: quest'ultimo aveva più "schiena" ai medio-bassi a scapito di una minor verve agli alti. L'N55, in tutte le sue configurazioni (306, 320, 326, 340, 360, 370cv), ha un'erogazione estremamente progressiva tanto da farlo assomigliare ad un aspirato sportivo. Motore per me fantastico! (mi pare però di averlo già detto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

Beh..... Ora posso dire Quoto

Non ho mai provato la M4 in pista spero di provarla al corso di guida M che mi devono perchè fa parte dell'acquisto del M Driver s Pachage

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Beh..... Ora posso dire Quoto

Non ho mai provato la M4 in pista spero di provarla al corso di guida M che mi devono perchè fa parte dell'acquisto del M Driver s Pachage

 

Ford ha fatto dei passi da gigante negli ultimi anni, l' ho scritto anche riguardo la Mondeo nel thread Giulia, probabilmente avranno deciso di elevarsi di tono dopo la vendita di Volvo e Jaguar e l' uscita da Mazda.

 

Prima di misurare un motore bisognerebbe misurare chi lo recensisce.
Ho fatto 2000km con la M4 e tutto posso dire tranne che abbia un motore violento con un'erogazione concentrata in alto.

Certo che poi se uno pretende di spalancare il gas in mezzo ad un bel curvone con lo sterzo impegnato un 3L Biturbo non ti perdona ste ca@@ate.

Sulla M4 ho riscontrato un gran miglioramento rispetto alla M3 V8 per quanto riguarda telaio e idraulica, una grandissima motricità ed un bel pedale del freno, forse un leggero passo indietro sulla comunicatività dello sterzo e la sua capacità di ritorno, che mette un pò in difficoltà quando si anticipa troppo il gas in curva; per quanto riguarda il motore, ha una coppia straordinaria con una cambio di sound, quando apre le farfalle dello scarico, molto coinvolgente ma se devo proprio dirla tutta è proprio agli alti regimi che soffre e mentre la M5 ti dà un sensazione di aumento della potenza con l'aumentare dei giri fino all'approssimarsi del limitatore, la M4 arrivata a 6000g/m si appiattisce fino intorno ai 6700 per poi comunicarti l'inultilità nel proseguire con la stessa marcia, un carattere forse non propriamente M

 

M4 va forte, ma anche da mappata tiene la stessa erogazione agl'alti giri.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?303924-Censimento-M4&p=7851830&viewfull=1#post7851830

 

Non potrei essere più d'accordo!

Ho provato per bene la M4 del Doc (con circa 490/500cv, ma l'avevo anche provata da stock) ad Adria e onestamente non mi ci ritrovo affatto con le osservazioni di AUTO. Infatti è esattamente come dici: non è per nulla violenta, anche se ai bassi regimi l'ondata di coppia va gestita col piede destro, ma nulla di particolarmente impegnativo (anche perché il differenziale attivo fa egregiamente il suo compito), mentre oltre i 6000rpm mi ha dato l'impressione di avere meno verve della mia, tanto da indurti a cambiare parecchio prima del limite dei 7200/7300rpm.

Quanto al sound, ti consiglio vivamente di provarla SENZA ASD, perchè, unitamente allo strabiliante scarico in titanio M Performance, all'interno dell'abitacolo godi di un sound naturale fantastico, che ricorda molto da vicino quello della vecchia 3.2 CSL! Altro che quel sound da pseudo-V8 sintetizzato dall'ASD!

 

Povera Maus, in effetti il sound dello scarico tra digitalizzazioni e una strana raccordatura che lo fa somigliare più ad un V10 stonato che ad un V8 ben raccordato, non è il suo punto forte ma soprattutto ho scoperto che è talmente ben insonorizzata da non percepire all'interno il frastuono in piena accelerazione dell'aspirazione, purtroppo se ne accorge bene chi sta all'esterno guardie comprese

 

Le opinioni sono così agli antipodi da pensare che " Auto " si avvale di Handicappati della guida

 

Era Auto la mia rivista PREFERITA....è DECADUTA , inesorabilmente, ho comprato questo numero solo per la prova del M2

 

..spetta solo perché Auto scrive cose diverse da ciò che si vorrebbe leggere decade inesorabilmente? Ma ve ne siete accorti solo ora? Personalmente sto costruendo pile di riviste non lette per il solo motivo che sono illeggibili o banali.

Tre foto ed impressioni copia incollate ed ecco impaginato il test su strada. ..ma via!

C'è qualcosa che mi sta bene? No, non più.

 

salute ragazzi,

noi diamo patenti di buona fede senza distinzione, ma spesso quello che a noi appare "banalità" o errori è invece il frutto di "benevolenza".( più o meno orientata)....

in questi ultimi tempi la cosa più ignobile è stata la campagna propagandistica sulla Giulia( prescindendo dalle innegabili qualità);

si sono sprecati gli aggettivi; anche in passato era accaduta la stessa cosa...

.per la 500 addirittura era stata coniata una valutazione speciale "wow"

ne ricordo moltissime, alcune così assurde da suscitare ...risate omeriche;

Auto ne ha fatte davvero madornali; un poco meno quattroruote, ma sembre inaccettabili

 

No, Nicola, mi riferivo alla M4: l'ASD rende del tutto innaturale il sound interno facendolo asoemigliare a quello di un V8! Sulla tua quantomeno il V8 c'è hai sul serio sotto il cofano, anche se obiettivamente anche là l'ASD non è il massimo! Hai provato ad escluderlo? Forse con la app Bimmerlink e una banale chiave OBD Wifi è possibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'unico ASD che trovo piacevole è appunto quello per l'N55 di M2 (che è lo stesso identico di M135i e M235i) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perchè il nostro cos'ha che non va bene?

 

Cosa intendi? Noi mica abbiamo l'ASD /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se intendi il sound interno, è imho troppo sommesso: si sente troppo poco fino ai 3500/4000rpm...

 

Ehm... sicuro? Allora devo preoccuparmi perchè sento le cose che gli altri non sentono??

 

Devo provare

 

Lorenzo, il pregio di queste F3X è che sono molto insonorizzate, ma è anche il loro difetto nell'ottica sportiva. Non a caso, le versioni M135i, M235i e M2, che montano l'N55 (le prime due hanno una versione identica al nostro, slavo diversa mappatura) sono dotate di ASD per enfatizzare i toni del motore dentro l'abitacolo. Poi è naturalmente questione di gusti: certamente io, [MENTION=12640]rikki72[/MENTION], [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] e [MENTION=56241]Doctor1973[/MENTION] ci siamo sempre lamentati della troppa insonorizzazione, tanto che abbiamo cercato / stiamo cercando soluzioni che consentano di incrementare il rombo percepito in abitacolo: il Doc ha risolto passando alla M4 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, ma sulla sua 435i Cabrio, tra DP HJS e scarico infernale Heisenmann, poteva ritenersi soddisfatto! Franzz ci ha piazzato uno scarico artigianale Ragazzon; Rikki sta valutando di sostituire il centrale, rimuovendo il risuonatore; io... Attendo che lui faccia da cavia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In realtà, credo che sulle nostre 35i, come ho detto un sacco di volte, l'ASD sarebbe stato particolarmente adatto, perché si limita ad incrementare e migliorare potenza e tono del motore, senza stravolgerlo, come accade su M3/M4 e, in parte, su M5/M6. Ricordo che quando provai per la prima volta una M135i rimasi di stucco: wow!!

Purtroppo però il postmontaggio dell'ASD è davvero un lavoraccio, da quanto ho capito, perché, oltre all'acquisto della centralina e dell'amplificatore (per chi, come me, non ce l'ha), è necessario un complesso lavoro di cablaggio...

 

Per amore della corettezza devo dire che il pilota della M2 della prova di "Auto " che ha criticato l'erogazione della M4 per cui in pratica

è stato catalogato come incompetente, stranamente ha centrato molto bene le caratteristiche dell'N55 della M2 evidenziando perfino

la brusca erogazione in D e Confort quando si accelera fattore che io verifico tutti i giorni.

E pensare che nessuno fino ad ora ha mai evidenziato il problema

Forse quando ha provato la M4 era ubriaco

 

Ragazzzi ma che azz vuole dire automoto qua :


Con un pulsante la m2 si transforma per la pista xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">? dal minuto 1.55:wink:

addirittura perde l'omologazione xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Valvole scarico sportivo ?

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