Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Se intendi la Renault è la Koleos, ma tranquillo....dormirai lo stesso! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Esatto quella /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la serie 4 grande eleganza sportività..un perfetto conubbio tra queste due qualità che la serie 2 non ha

 

Yes, sono le super sport non runflat con la stellina * che trovi nel catalogo Michelin /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Diciamo che quando uscì la M135i la concorrenza era decisamente meno agguerrita di ora, i primi test la vedevano confrontarsi con la RS3 old (telaisticamente un cancello rispetto a quella odierna), poi con la S3/Golf R (chiaramente in deficit di potenza) e con la A45 Mk1 (che come tempi già stava davanti), a distanza di qualche anno la concorrenza ha affilato le armi con RS3 nuova, A45 Mk2 e le altre meno "nobili", mentre la M135i è rimasta al palo. E l'estetica infelice ci ha messo del suo ad affossarla.

 

Beh.......... a Luglio speriamo abbiano migliorato con le M140 e M240 340 cv 500 nm e stranamente una cilindrata leggermente diversa

BMW M Performance presenta nuove varianti per le Serie 1 e Serie 2 disponibili da luglio 2016. Si tratta delle BMW M140i 3p e 5p e della BMW M240i Coupé e BMW M240i Cabrio disponibili anche con la trazione integrale BMW xDrive. Il nuovo 3,0 litri M Performance TwinPower Turbo vede un aumento di potenza di 10 kW/14 cv raggiungendo i 250 kW/340 cv di potenza massima e ben 500 nm di coppia massima. Le nuove varianti BMW M Performance raggiungono così la potenza della Serie 1 M Coupé del 2011/2012.

MOTORE

La nuova unità a sei cilindri 3.0 litri ha basamento e testata in alluminio, e la raffinatezza del 6 cilindri in linea è stata elevata grazie a una nuova schermatura acustica. Il turbocompressore twin-scroll è sempre integrato nel collettore di scarico in acciaio fuso ma è ancora più efficiente e vanta una costruzione più compatta. Contribuiscono a ridurre le emissioni, la valvola wastegate elettrica e la disposizione ravvicinata del convertitore catalitico. Troviamo anche l 'ultima generazione di controllo variabile delle valvolve VALVETRONIC che permette una gestione particolarmente precisa del carico e migliora la velocità di risposta e il Doppio Vanos, la (doppia) fasatura variabile dell'albero a camme.

 


Tra le altre caratteristiche di questa unità, la pompa del liquido di raffreddamento che opera solo quando necessario, una pompa dell'olio regolata da una specifica mappatura, servosterzo elettrico, la funzione Auto Start Stop, Brake Energy Regeneration e varie altre soluzioni sviluppate sotto il nome di BMW EfficientDynamics. Sono così disponibili 340 cv a 5.500 giri e 500 Newtonmetri di coppia costanti tra 1.500 e 4.500 giri/min. Di serie, il 6 cilindri è abbinato di serie a un cambio manuale a sei rapporti; optional , è invece disponibile un cambio automatico a 8 rapporti Steptronic.

PRESTAZIONI

Le BMW M140i 3p e M140i 5p con cambio manuale a 6 rapporti accelerano da 0-100 km/h in soli 4,8 sec con il cambio automatico Steptronic Sport a 8 rapporti in 4,6 secondi. Il consumo medio si attesta sui 7,8 l/100 km .Le BMW M140i xDrive 3p e BMW M140i xDrive 5p sono abbinate di serie a un cambio Steptronic Sport a 8 rapporti e accelerano da 0-100 km/h in 4,4 sec. Il consumo medio dichiarato si attesta sui 7,4 l/100 km.

SERIE 2

I modelli BMW M Performance della Serie 2 sono disponibili anche a trazione integrale BMW xDrive e di serie sono abbinate a un cambio Steptronic Sport a 8 rapporti. La BMW M240i Coupé accelera da 0-100 km/h in soli 4,8 sec (cambio aut. in 4,6 sec ), la BMW M240i xDrive Coupé scatta da 0-100 km/h in 4,4 sec, la BMW M240i Cabrio in 4,9 sec (cambio aut 4,7 sec) la BMW M240i xDrive Cabrio accelera da 0-100 km/h in 4,6 sec.

ASSETTO SPORTIVO

Come gli altri modelli BMW M Performance Automobiles , troviamo sospensioni sportive M Sport con assetto ribassato di 10 millimetri, cerchi in lega a cinque doppie razze da 18" M con pneumatici da 225/40 R18 all' anteriore e 245/35 R 18 al retrotreno, impianto frenante potenziato M Sport, servosterzo dal settaggio sportivo con funzione Servotronic, pacchetto aerodinamico M e calotte retrovisori esterni in Ferric Grey. All'interno spiccano i sedili sportivi in tessuto/Alcantara con cuciture a contrasto blu, volante sportivo a tre razze "M" in pelle e padaliera sportiva "M" .

 

Cambia solo il motore, B58 anziché N55 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> La cilindrata diversa del motore è dovuta al fatto che appartiene alla nuova famiglia di motori modulari che hanno tutti cilindrata unitaria uguale (stessa misura di alesaggio e corsa per tutti dal 1.5 della mini al 6 cilindri della M240i al nuovo 30d della serie 7)

 

Grazie per l'informazione

Resta comunque la speranza che abbiano migliorato un po anche il resto

 

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Definirla orrenda mi pare un po' esagerato dai.

Non la vedo nella maniera più assoluta adatta ad un uso quotidiano ed a percorrere km come fosse una banale sw. Già la tua o una 4 è nettamente migliore sotto questo punto di vista. Anche se io una b3/4 non ce le utilizzerei comunque, ma questa è un altra storia.

Ed è giusto così, hanno obbiettivi differenti.

Questa però rispecchia molto di più l'essenza della e30 motorsport

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stai parlando dell'M2?

eppure chi ce l'ha non evidenzia questo incubo notturno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dipende sempre se la indossi come scarpa da ginnastica o come comodo mocassino da togliere la sera, dopo una giornata di lavoro.

 

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Dati di sintesi.

Possibile che faccia i 10 in città ?!?!?!

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Sì. Più o meno li faccio anch'io.

 

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"Dotazione inferiore alle serie 4 normali" dice tutto e niente

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Penso sia un errore, non l'unico. Osservano che la serie 2 normale ha qualche dotazione in più. E poi ancora, che il dato di accelerazione è migliore di quello dichiarato (4,30) mentre invece risulta il contrario (4,46). Forse è invece 4,26.

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Insomma è tutto un errore

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Volevi scrivere "orrore" ?

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Anche

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I giornalisti hanno sempre piedi fatati quando si parla di consumi. La mia in città sta tra gli 8.5 ed i 9, 11-12 in extraurbano pianura, 10-10.5 sali/scendi, 12 in autostrada a 130.

 

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Per un ex STIista sono comunque consumi da sogno.

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In città non sono riuscito a fare meglio di 8,5 Km/litro i 10 sono fantascienza, comunque lo ritengo un grande risultato

Probabilmente quando hanno scritto nello 0--- 100 " meglio del dichiarato" avevano in mente il 4,5 sec del manuale

Aggiungo che per l'assetto di tutte le M che ho guidato questa è la più dura......... ma al contrario di qualcun altro io sono felice