Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

salute a tutti,

ho dato un'occhiata alla prova di Auto;

prima cosa il peso, con cambio automatico e sedili elettrici quasi 1.570 kg il che significa che senza siamo intorno ai 1.520 kili; non tantissimi ma nemmeno pochi;

la macchina è molto rapida , con buone doti di accelerazione, ma non migliori di quelle della serie precedente M 3 V 8, anzi;

consumi discreti a velocità costante;

rumorosità evidente;

assetto molto rigido ( e senza la possibilità di avere le sospensioni regolabili);

sterzo buono , ma non eccezionale;

livelli di aderenza molto elevati( con le gomme semislik può dare fastidio a vetture più potenti);

ripartizione dei pesi: av. 52 %

saluti

 

Alla fine La Focus è meglio..più versatile con uguali prestazioni e meno spesa.

 

ciao Lorenzo,

beh, è una considerazione che ha il suo fondamento

 

beh però anche l'estetica, lo stile, hanno il loro peso, io su una Focus RS ci andrei volentieri in pista e sui monti, meno in città o dai clienti, eppure non sono per nulla snob, ci vado col VW multivan e anche con l'MX5 vecchia serie. L'M2 ha molto stile, secondo me, oltre al resto

 

La focus imo come rapporto prezzo qualita dire che è la migliore...come mi ha detto [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] ha comme ammortizzatori gli OHLINS direi il top , quindi in Ford sulla componentistica tecnica non hanno risparmiato x nulla anzi...la M2 cmq come detto è piu bella esteticmente meno diciamo tamarra...tenendo conto la bella differenza di prezzo che ce sarei indeciso....

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

La parte della prova riportata da Giacomo nulla diceva di stile e sobrietà /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi sono limitato al commento sugli altri parametri! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ragazzi come stile e sobrietà imo non lo ha ne la M2 ne la focus...una x renderla tremendamente affascinante e stata Gonfiata come un pallone come fecere con il deltone rendendo una macchina anonima molto sensuale, l altra vai di appendici ecc ecc..chiaro la m2 ha la forza del marchio e blasone la ford No

 

strano che le strade non siano piene di Focus RS, forse un motivo c'è /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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appunto....la M2 è sensuale, la Focus è un transformer /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

sia chiaro, apprezzo davvero tantissimo la RS, segno che si può avere un mezzo esagerato a costi umani (tranne che in italia) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Quoto , quei mangioni che dobbiamo mantenere non si accontentano solo della tassa sul carburante ( e con questi mezzi ne fai scendere un autobotte in tempo zero...), pure il superbollo, maledetti. A quest'ora sarei su un forum di rs forse ( perché la M2 non potrei proprio permettermela...). Va già bene così, ci mancherebbe altro; vabbè, resterà un sogno...

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Neanche di M2. Tieni conto che sono appena uscite

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Intriganti sia la Focus che la Civic che la Megane. Visto che non si vive sempre tra i cordoli o nei tornanti, serve anche qualcos'altro, ovvero un po' di fascino e di eleganza. I kit M Bmw la conservano per fortuna, anche nelle caratterizzazioni più estreme. Le Focus sono pistaiole ma fanno tanto "auto da ragazzino". Performanti quanto si vuole, non discuto. Ma quando hai qualche capello bianco in testa, cerchi una macchina a 360°.

 

Quoto

e aggiungo senza supponenza che AMG 45, RS3, Civic, Focus, Megane, Golf fanno parte della categoria " Furgonate " a Trazione Anteriore o Integrale

a 4 Cil salvo Audi a 5 Cil

Ma devo dire anche che se non ci fosse stata la M2 probabilmente avrei acquistato una di queste

Anche se sarebbe stata molto dura rinunciare ai 6 Cilindri e alla TP oltre alla qualità BMW

 

Carlo io le ho viste dal vivo tutte e due , Focus nera ed M2 bianca e la M2 ti rimane in mente x ore dopo averla vista ,la focus ti rimane in mente perché sei portato a pensare alle prestazioni/prezzo , cioè sei portato al ragionamento. La M2 ti rimane negli occhi e basta. non c'è bisogno di ragionarci sopra.

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Carlo io le ho viste dal vivo tutte e due , Focus nera ed M2 bianca e la M2 ti rimane in mente x ore dopo averla vista ,la focus ti rimane in mente perché sei portato a pensare alle prestazioni/prezzo , cioè sei portato al ragionamento. La M2 ti rimane negli occhi e basta. non c'è bisogno di ragionarci sopra.

 

Le coincidenza della vita [MENTION=24389]simogtr[/MENTION]...propio oggi vista la prima Rs nera in giro , e dopo pochi minuti vista in conce una M2 bianca...il tuo ragionamento non fa una piega M2 SPETTACOLO , non aggiungo altre parole inutili...a livello prestazionale vanno tutte 2 forte, molto forte , poi li conta chi ce alla guida...Sono convinto che uno come te con la tua Civic ( gran mezzo) svernici il 90 % della m2 e rs che ci sono in giro.....

 

Solo su questo forum l'hanno comprata in oltre 400 la focus rs, e son per lo più tutti solo del regno unito

http://www.focusrsoc.com/forums/topic/165306-list-of-mk3-owners-and-spec-collection-date-add-on/

 

Ford in UK è sempre andata forte con le RS

Infatti diverse versioni speciali la Ford le ha fatte solo per il mercato inglese

 

Sul serio? Ero convinto che le NON RFT di primo equipaggiamento fossero appannaggio delle sole M!

Comunque, ribadisco, se cerchiamo le prove e i video dell'epoca, i commenti mi pare non fossero così critici... Mah!

 

Del 135i non ricordo prove, ma del 130i, parlavano da dio del motore ma malissimo dell'assetto tanto che in una comparativa beccava svariati secondi sul giro da una golf r32!

 

Quoto Carlo.

Trovo che la Focus sia esteticamente orrenda, anche se spoiler, minigonne, perse d'aria, ecc., contribuiscono a solleticare i più bassi istinti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

La M2 non è per nulla aggraziata, nè elegante, ma le bombature la rendono molto aggressiva e le attribuiscono un'indubbia personalità, ma imho è molto lontana dal mix di eleganza e sportività e dall'equilibrio stilistico di una serie 4 e pure AUTO lo evidenzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

È distante dalla serie 4 non solo per l'equilibrio stilistico ma anche dal punto di vista prestazionale. Quel decimo in meno o quel mezzo secondo che rifila alla concorrenza diretta in pista, in condizioni ideali, si traduce nella vita reale in una guida da incubo: a partire dal piccolo serbatoio per terminare con la rigidità della vettura. Non so quanti km facciate con le vostre automobili: nell'uso quotidiano bastano due buche o una caditoia più profonda per cedere la strada ad una Kaleos ( si chiama così vero?)guidata da una donna.