Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

perchè? ricordo che la 1er E87 aveva un rapporto 50/50 perfetto.

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Strano, quella a confronto sembra un camion

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salute,

purtropp l'aggravio di peso dovuto al cambio a doppia frizione è elevato , circa 40 kg

mah

 

Ti assicuro che l'M4 si divora un percorso tortuoso in montagna!

La M2, dati questi numeri, se lo divora ancora meglio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A titolo di confronto, la 220d msport in prova su 4r pesava 1581 kg, la 420d msport, 1757 kg.

Entrambe automatiche, 420d con i 19, 220d con i 17.

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Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

420d e 220d hanno 52/53 - 47/48

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Occhio che c'è stata molta discussione su quella prova della 420d perché nel relativo video il solito giornalista di 4R parlava di 1657kg, quindi è probabile si trattasse di un errore di stampa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ma nella prova dicono che è piu pesante del 320d touring che pesava 1737... quindi se sul cartaceo han sbagliato, hanno errato 2 volte.

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Beh incredibile

Questo è il copia incolla

Massa a vuoto DIN/UE kg 1495/1570

(1520/1595)

dall'annucio ufficiale M2

DKG su M4 40 kg su M2 25 Kg

Forse ho le traveggole controlla anche tu

Grazie

 

interassi carreggiate quasi uguali, peso più 150-200 kg per il gtr.

http://www.zeperfs.com/fiche5334-bmw-m4-dkg.htm

http://www.zeperfs.com/fiche4076-nissan-gt-r.htm

http://www.zeperfs.com/fiche5975-bmw-m2-dkg.htm

con M2 passo i 12 cm più corto, carreggiate uguali all'M4 ed il peso sembra sui 50-100kg di differenza.

 

che voglia di provarle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

non ho capito /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

vista oggi in tangenziale......blue.....devo dire che è davvero impressionantemente larga

 

420d ---> 53/47

220d ---> 52/48

 

Questi aumenti di misura di carreggiata come sono ottenuti? sono le leve delle sospensioni più lunghe? oppure è proprio la scocca più larga?

perchè altrimenti tra "2" e "4" a livello di telaio c'è una bella differenza, quindi di peso.

Per avere la stessa rigidità torsionale e flessionale con +10 cm in larghezza e +12cm nel passo ce ne vuole parecchia di lamiera in più, sia per l'aumento, sia per irrigidire il tutto.

Da qui le differenze rilevate di 4R che sono cospicue. ( 180 kg )

Certo che se la 4 però ha parti molto leggere e la 2 no, la differenza cala.

 

quindi la 2er, con un passo più corto, ha una migliore distribuzione dei pesi.

tu invece avevi detto che era più difficile, mi pare.

 

si difatti, restare vicino al 50/50.

n55 peserà di più di un n/b47?

Ps. se per questo nonostante più leggera ha fatto peggio in tenuta laterale e nel giro di pista.

 

Secondo me è lecito pensare di una differenza su un 80ina 100 kg

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bmw m2 + laguna seca :sbav:

 

Chi è così gentile da prestarmi 70k €? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">