Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Scusate l'hanno già postato....poco male

 

io non l'avevo ancora visto, che meraviglia quell'azzurro!

 

Evidentemente non mi sono spiegato bene: dire che la M4 rappresenti un'altra categoria di vettura non significa appunto limitarsi ad un mero confronto prestazionale, nel quale le differenze sono peraltro tutto sommato marginali, ma estendere l'esame sul piano dell'immagine, delle dimensioni, della classe. A mio avviso, tra le due in quest'ottica non c'è confronto: la M4 è una coupè bellissima, abitabile, dalle linee perfettamente raccordate, che coniuga la mascolinità delle spalle allargate con un immagine estremamente equilibrata; la M2 è una piccola bomba, cattiva, incazzata, ma che non posso definire bellissima.

E' un po' la stessa differenza che passa tra una F22 e una F32: mettetele una a fianco all'altra e poi ditemi le vostre impressioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto, la ///M2 è una macchina bellissima ma la ///M4/ ///M3 è di tutt' altro pianeta, cosi' come l' ///M6 lo è confrontata con quest' ultime e la Porsche 911 lo è nei confronti della Cayman

 

Esatto, credo che il tuo ultimo esempio sia davvero calzante: la Cayman è una vettura dal telaio affilatissimo, che sprizza dinamismo da tutti i pori, ma la 911 è di un'altra classe!

 

Se si parla d'immagine e classe sono daccordissimo

Ma mi interessava davvero oltre al motore di cui alcuni componenti sono stati trasferiti sull'N55 evidenziare le differenze sostanziali

Nel frattempo ho cercato in qualche modo di darmi una risposta :

tetto in carbonio CFRP.

specchietti retrovisori esterni

raffreddamento il condotto di aspirazione dell’aria del propulsore a sei cilindri dispone di un intercooler indiretto

Radiatori ad acqua montati ai lati

Sterzo dotato di serie di tre linee caratteristiche, attivabili premendo un pulsante (COMFORT, SPORT e SPORT+) che consentono di adattare la servoassistenza all’utilizzo attuale e al gusto personale del guidatore.

optional dell’assetto adattivo M,

optional freno carboceramico

Lubrificazione a carter umido ( M2 a carter secco)

La fiancate anteriori e il cofano motore sono in lamiera di alluminio

Resistenza aerodinamica cX x A 0,34 x 2,23 (M2 0,35 x 2,21)

Potenza 431 cv a 7300 giri (M2 370 cv a 6500 giri)

Coppia 550 NM da 1850 a 5500 giri ( M2 500 NM con Overboost da 1400 a 5560 giri)

Batteria 69 Ah ( M2 80 Ah x tecnologia risparmio energetico/Brake Energy Regeneration + Start stop)

Pneumatici ant./ post 255/40 18 / 275/40 18 ( M2 245/35 19 / 265/35 19 )

Accelerazione con DKG 0----100 4,1 sec (M2 4,3 )

Ripresa con DKG 80------120 4/5 marcia 3,5/4,3 sec (M2 3,6/4,4 sec)

 

Un amico, ex utente storico del forum, ha avuto occasione di provare la M2 in alternativa e mi ha detto che anche il cambio DKG è una versione semplificata rispetto a quello di M4: non disporrebbe delle consuete tre modalità CONFORT, SPORT E SPORT+: risulta anche a te?

M3/M4 ti consente di "personalizzarti" l'auto combinando le tre suddette modalità con riguardo a ciascun comparto: sterzo, sospensioni, cambio, motore (mappatura pedale gas). Davvero notevole!

 

Sara' pure come dite voi ma la serie 4 l' hanno fatta troppo pachidermica: IMHO la serie 2 è la sportiva perfetta per dimensioni ed agilitita' e sono sicuro che le prestazionni dell' M2 saranno di primissimo ordine, in alcuni frangenti anche superiori all' M4.

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Che bomba... un missile..

Mi fa sorridere che la lancetta della Benzina scenda quasi a vista d'occhio

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Si ma questa è un M4

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Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

È inopinabile che la sorella maggiore abbia diverse raffinatezze assenti sulla piccola e che sia più "elegante", ma la 2 trasuda aggressività da tutti gli spigoli sembra che stia per esplodere da un momento all'altro.

Sicuramente quella che si avvicina di più all'antenata dell'altra; penso che si intuisca di chi sto parlando.

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Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

All audi quattro giusto?

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Ma va va

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per sicurezza sono andato sul l'annuncio ufficiale ed il cambio è' identico a quello della m4

- - - - - aggiornamento post - - - - -

si concordo con te e anche BMW concorda visto che ha abbinato nel filmato la M2 con l'antenata che sappiamo

 

piuttosto devo dire che penso che 61 cv in più dell'M4 rispetto all'M2 produrranno una differenza superiore al dichiarato tra i 2 modelli

 

Si, preciso meglio: M2 ha gli stessi programmi prestabiliti delle normali serie 2 o serie 3, quindi EcoPro, Confort, ecc. Non ha invece la possibilità di personalizzare ogni singolo comparto indipendentemente dagli altri, come su M3/M4.

Chiedo venia, avevo travisato quanto mi è stato riferito evidentemente!

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Tipo?

Parlo degli accorgimenti tecnici

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Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Per me è laccelerazione che fa andare in dietro il liquido nel serbatoio e falsa un po l'indicatore

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salute,

mi sembra che la M 4 abbia , tra l'altro, l'albero di trasmissione in fibra di carbonio cosa non presente sulla M 2

 

Non solo: l'S55 è un motore sostanzialmente nuovo e specifico di M3/M4, mentre quello della M2 è il solito pluridecorato, ma stradiffuso, N55 con qualche accorgimento in più (per carità, io sono l'ultimo che potrebbe criticarlo, perché lo adoro!).