Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Curiosità mia: ma senza limitatore, senza rimapparle, rispetto l'M Drive Package, quanto farebbero di + le ///M?

Per la ///M4 effettivamente su Auto il limitatore è intervenuto a 288km effettivi; la ///M2 a quanto dici staremo sui 280km circa.....ma senza? A questo punto potevano fare un pacchetto aggiuntivo di toglierlo completamente....

 

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Ellamadonna!!!!!!

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alla fine del video la lancetta del carburante è scesa in maniera percettibile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

http://www.autoblog.it/post/775316/bmw-m2-m-performance

 

Vista una mezz'oretta fa. Stupenda!

 

Spettacolo la safetycar!

Penso che se lo togliessero dovrebbero omologare il telaio in una maniera ancora diversa... Non vorrei dire una cavolata, credo di aver letto che se si produce una macchina che supera una determinata velocità di serie il telaio debba avere una particolare omologazione, più costosa/rigida rispetto a quella standard.

Prendetela con le pinze, non so se l'ho letta davvero o se me la sono sognata qualche notte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS: ovviamente le velocità da me riportate sono state rilevate su autobahn tedesche dove non è presente il limite di velocità , meglio chiarire magari qualcuno pensa che l'abbia fatto infrangendo il codice della strada

 

sulla famosissima autobahn pedemontana

 

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Famosissima pedemontanen

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blu è davvero fantastica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma c' è qualcuno che l' abbia ordinata manuale? Secondo me cosi' dovrebbe essere per un futuro collezionistico... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Copio e incollo.

The day went like this:

We did 2-3 laps in the M2, followed by 2-3 laps in the M3 and then 2-3 laps in the M4 which was brilliant as we got to compare all three.

Here are my impressions on the M2. I'll try and break it down by each aspect of the car.

Steering & Handing

It feels very direct and weighty and loads up nicely on the corners. It doesn't have all the sport settings that the M4 does, but it's fine as it is.

It feels beautifully planted and very nimble and changes direction quite easily. It didn't want to break traction as much as the M4 did, but I also put that down to the more power that the M4 has.

Engine

There is plenty of pull and the DCT shifts were amazing. I myself have ordered a manual, but the DCT was tempting. Brilliant gearbox and it did 'blap' the exhaust on upshifts like the M4 does.

Styling

They had a Mineral Grey, Long Beach Blue and Black Sapphire Mettalic at the event. I hate to be a sour puss, but the grey doesn't do much for this car. The Long Beach Blue is a really nice colour and the black is very attractive as well. There was no Alpine white. The flared rear wheel arches are simply a sight to behold and make the car very aggressive. The M2 is definitely a looker and looks a lot better in real life than the photos suggest.

Now for the comparison against its big brother the M4. I had never driven an M4 before today, and I got to really see what it could do on a track. I have a lot of respect for this car and anyone who buys one, take it to the track because it is a brilliant track tool.

My thoughts compared to the M2, as briefly as possible.

Handling

The M2 changes direction better and you can feel its more compact chassis holds the road a little better through corners. Definitely that little bit of weight saving makes a difference.

Engine

M4 is quicker and has more pull than the M2. The M2 is no slouch, but you can feel the M4 is quicker, but not by much.

Braking

Much of a muchness really as they both use the same braking set-up.

Feel

The M2 felt like a more direct and raw car than the M4, but that was to be expected considering its smaller dimensions.

Sound

I think the M4 sounds good, but I preferred the sound of the M2. More raspy and less farty than the M4

Styling

Those flared wheel arches did it for me. The M4 is much more toned down in the styling.

My conclusion is, the M4 is an amazing car and the M2 is not better than the M4 (BMW were never trying to do this). It is very close to its performance for a lot less and BMW have done a fantastic job in creating this car. Anyone who has ordered an M2 will not be disappointed and now I can't wait till mine arrives! >>

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Apperò

 

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Bel giocattolo direi!!! Fosse uscita prima avrei optato per quella al posto della M4...

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Bella è bella. Per suonare bene suona bene ma la M3/M4 è tutt'altra macchina. La M2 è fantastica ma è più da pista. La M3/M4 è un auto polivalente e adotta accorgimenti tecnici e tecnologici decisamente più affinati

 

Ma straquoto coi fiocchi, suvvia!

La M2 è cattiva, compatta, esile e muscolosa nel contempo, ma la M4 possiede un mix di classe e potenza che la M2 si sogna, dai! Altra categoria, in tutto, imho.

 

Sarebbe interessante conoscere le differenze oltre la potenza che inducono a definire la M4 un altra macchina rispetto alla M2

Naturalmente ci si può accontentare di parlare sulla carta dato che per ora la M2 non l'ha provata ancora nessuno

 

M2 che girano a Laguna seca