Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Solo di mappatura si arriva a 410, metti uno scarico completo e siamo già a 430, turbina maggiorata come hai detto ed il gioco è fatto.

Non è una spesa eccessiva considerato che l'm4 costa quasi 25 mila € in +

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

CSL o GTS che sia?

 

In effetti a me la serie 2 piace molto ma il posteriore e parte della fiancata non sono riuscitissimi, come gia' accadeva sulla precedente 1 coupe', con questa nuova serie, potevano migliorarli!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Abbiamo gli stessi gusti, il Valencia DOVEVA essere proposto anche su questa ///M2!

 

Scusa, ma la X4 M40i non ha il nuovo B58 con PowerKit?

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Ma credo ci sia

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

contro la z4 il confronto è proprio impari io trovo che la z4 sia una tra le più belle auto costruite negli ultimi anni..., ma l'F22 è un'altra auto più funzionale e comoda..., devo ammettere che il posteriore non fa morire neppure a me, ma la mia critica è limitata ai fari..., nel complesso la trovo un'auto bellissima e questta M2 seppur un po' tamarra, secondo me, ha il suo perchè! mi piacerebbe vederla in rosso

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Un auto del genere deve essere un po tamarra

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

nessun confronto con l'M4 ma qualcuno ha il dato sulla differenza di passo tra le due?

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

500

mi studio un pó come è struttrata la meccanica e cosa hanno apportato in più al classico n55

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Ero molto scettico. Ma mamma mia che bella!!!!

Inviato dal mio iPhone 6 utilizzando Tapatalk

 

pensa che a me ha fatto esattamente la sensazione opposta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

le ///M3 e ///M4 non mi hanno fatto dire WOOOOOW, questa invece si /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

pigliati la RS3 tu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

rigorosamente coi 255 davanti e i 235 dietro

 

che, al confronto, imho perde 6-0 6-0

 

scusate se entro senza leggermi tutto ma... se ha un n55 pompato.. perché uno dovrebbe prenderla invece che una m235i e mapparla?

cioè e solo estetica scarico e mappa o ce di più?

comunque il sound veramente misero a sentirsi cosi.. la m235 con il performance suona meglio...mah...

 

quotazzo!

 

estetica

freni

assetto

autobloccante

sistema raffreddamento

mi pare pure le cam ed altre cosette diverse all'N55 classico

in certi percorsi non pistaioli forse più dinamica dell'M4 e messa giù meglio dell'M235i

Scusa se par poco,

ma per me che potrebbero interessare uppare un M235i in queste cose, (leggiti cos'ha di più) comprando nuovo (nuova è l'auto) non ti basterebbero 9-10 -12 mila euro!

Per poi vedere se realmente andrà uguale, se terrà il valore uguale ed avrà la garanzia.

Possono non interessare. Ecco il perchè delle diverse soglie!

N55 è un ottimo propulsore montato in serie 2 e 4, ma se t'interessa un auto più estrema e più tecnica M2 offre ciò di "casa"!

Un sano differenziale autobloccante montando un quaife ti costa un 2500-3500 euro dipende da chi. (vero @Gio72)

Un bel lamellare, magari più robusto con sistemi di lavoro differenti e più specialistici, potresti non coglierne la differenza, ma sulla mia passare da un quaife ad un lamellare ben fatto e ben tarato è stato un abisso! Abisso senza prezzo!

Quindi se un quaife lo valuti 2500 euro un lamellare per ciò che da in proporzione lo dovresti valutare il doppio.

temperature motore più controllate, miglior manovellismo totale (ci sarà?), freni migliori di molto e ciclistica derivvata da M4 e mille altre cosette potrebbero sfilire ad un palato non molto affinato ma potrebbero aver un valore di molto superiore per chi lo apprezza.

allora si! Vale M2!

 

no vabbè, le ///M hanno rivisitato tutto il comparto assetto/freni.....è un'altra vettura, lo testimonia l'allargamento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

aggiungo:

solo il differenziale M235i pesa 31.7 kg, l'autobloccante pesa 35 e rotti kg.

il differenziale M2 dovrebbe pesare 46kg!

Dice nulla?

alberi di trasmissione saranno gli stessi?

la conica m235i è 3.08, la conica M2 dovrebbe esser 3.46, rapporti accorciati di oltre l'11%.

Dati provvisori però per chi è appassionato, un differenziale diverso con maggiori capacità di coppia vuol dir molto, lo stesso c'è chi accorcia i rapporti dell'M.

Il 3.08 è una conica lunga!

In aftermarket troverai la conica più corta, corta come l'M2 originale? Su un differenziale più debole accorci con una conica che terrà meno coppia?

E magari up-gradi il motore/meccanica? etc etc.

poi se rompi non ti domandare il perchè! e sei senza garanzia.

altre chicche?

EDIT:

Se è così, ed è vero che è più leggera di 35kg, vuol dire che han alleggerito l'auto, probabilmente tra il differenziale più pesante e il dichiarato più leggero ballano 50 kg di peso, vuoi vedere che c'è il rischio d'esser un pò più bilanciata. per forza 15 kg dietro son andati. I 50 tolti dal muso (sarebbe anche troppo bello) o dell'intero corpo vettura.

Mi ricordo quando alleggerii di circa 20kg il muso della mia e46! divento ed è moolto più reattiva!

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Brochure tedesca:

http://www.bmw.de/dam/brandBM/marketDE/countryDE/newvehicles/allfacts/pricelist/BMW_M2_Coupe_Preisliste.pdf.download.1444649857960.pdf

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Imho acquistare un m235i e montare pezzia afeter market . tipo auto bloccante power kit scarico completo ecc è insensato imho...tutta la Vita M2...pensate lam2 con 4 gomme giuste una rimappa ,pastglie freno racing olio freno, giusto, tubi ,assetto KW o Blisten cosa viene fuori...