Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Con Ultrasport ho buoni rapporti ci conosciamo da tempo e non sono i primi cerchi Rays che compro.

Io parlavo solo di cerchi comunque, ovvio le gomme hanno il loro costo, i sensori ho usato gli originali...solo i cerchi costano abbastanza meno di 5000€, e inoltre mi piacciono di più ma é gusto personale.

come assetto ho montato le nuove molle KW regolabili, ma direi che sarà solo una prova vorrei approdare prima o poi a Ohlins R&T.

 

il grande Marcello di Ultrasport

 

Se dovessi tenere l'M2 (settimana scorsa ho quasi rischiato di tornare a casa con una 4C), andrei anch'io sul nuovo öhlins...caso mai da montare direttamente sull'M2 Competition futura /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Esteticamente preferisco anch'io lo stile jappo dei ZE40 rispetto allo stile new era BBS degli 763M

 

Ohlins rende ogni auto da buona a fantastica

vedi l'esempio di [MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION] sulla sua 330d E92@namespace url(http://www.w3.org/1999/xhtml);

 

325d prego

c'è più gusto a bastonare le ///M

 

Fortuna che non è accaduto

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Hahahahaha!!!! La 4C è un mezzo notevole, ottima per i trackdays, senza superbollo e se si ha la pazienza di tenerla qualche anno si rivelerà anche un ottimo affare, visto che probabilmente entro fine 2017 smetteranno di produrla e le quotazioni saliranno.

Ma è difficile rinunciare al pacchetto globale che offre l'M2..

 

Meccanicamente una chiavica

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Ma no dai assolutamente..l'unica sbavatura del progetto è il mcpherson posteriore ma è molto ben integrato. Il motore è un bel mulo facile da mappare e non si rompe.

 

Motore e cambio niente di paragonabile all'M. Sound per me pessimo

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azz è vero, a volte dimentico

@namespace url(http://www.w3.org/1999/xhtml);

 

Già…… io ti capisco molto bene

In una galassia lontana, tanto tempo fa, ebbe inizio il mio periodo dei mezzi

“ truccati “ con una Lambretta preparata con la quale superai

tra l’altro anche una Ferrari 275 GTB su 150 metri da fermo

 

e [MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION] MUTO @namespace url(http://www.w3.org/1999/xhtml);

 

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Concordo: motore e cambio (soprattutto cambio) sottotono.

 

In attesa del più consistente corso incluso nell'M Driver's Package, ho approfittato dell'offerta di un corsettino eccezionalmente con le M. 3 serie di giri, il primo bagnato con 430i, gli altri due asciutti con M4 Competition Pack e infine M2.

Sintesi delle sintesi: preferisco l'M2 anche se l'altra frena meglio coi carboceramici.

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sui circuti tecnici è più agile la M2

passo corto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dopo un anno di M2, pur senza misurazioni strumentali, ho la netta sensazione che il motore stia

sviluppando oltre ogni previsione maggior potenza e coppia rispetto a qualunque esperienza precedente, al punto che nello stretto ora è più facile trovare il sovrasterzo.

Se ben ricordo nel forum lessi che le nuove centraline si adattano al tipo di guida e di

conseguenza ciò influisce sulla resa del motore e cambio.

Può essere ?

 

Parlare di un anno è a dir poco relativo perché eventualmente sarebbe più rilevante la percorrenza in queste circostanze.. se noti maggior sovra potrebbero essere anche i pneumatici /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

C'è da tener presente che nelle ultime settimane nella nostra zona c'è stata una particolare alta pressione con bassa umidità che di sicuro permetteva di far esprimere tutto il potenziale dei motori turbo. Questo l'ho notato proprio sulla mia Abarth.

 

stal slegando la bestiaccia