Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Traction? Mi sono perso qualcosa? Io oltre Confort, Sport e Sport+ non ho altro.

 

Certo che hai anche tu la modalità Traction (MDM del manuale istruzioni), premi brevemente il tasto DSC OFF sopra quello Driving Select quando sei in mod. Comfort o Sport. Ti apparirà l'indicazione TRACTION nel quadrante del contagiri e provala con il cambio in manuale. Sentirai che sinfonia di burbles dallo scarico in rilascio tra i 2-3 mila giri. Io utilizzo solo questa nel semiurbano. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Suggerisco di scaricare app Bimmerlink e Bimmercode (30 Euro cad) che ti permettono di monitorare un'infinità di parametri della vettura (temperature di tutto quello che ti viene in mente anche IAT) oltre a poter escludere ASD, gestire flaps scarico, codificare cose utili tipo l'esclusione permanente dello START/STOP, ecc. Si unisce ad un dongle come iCar Vgate OBD.

 

Hanno fatto un copia-incolla da una prova della M3??

Ma scherziamo? Il giornalista del Gazzettino (con tutto il rispetto per la testata veneta) può essere tratto in inganno, non certo tester professionisti, peraltro particolarmente apprezzati dagli appassionati (tra i quali io)! Questi peraltro hanno rilevato la differenza nella rigidità dei setup!!!!! Pensa un pò che sensibilità...

 

Ho già il drive analiser sul cellulare collegato all'auto tramite obd, queste tue due app citate funzionano sul cell o funzionano direttamente sul monitor in auto?

 

Queste due app sono esclusivamente per IOS e funzionano quindi su un qualunque device Apple (comodissimo su iPad), in particolare Bimmercode ti serve per codificare, poi una volta fatto non occorre lasciare collegato il dongle OBD specifico perché rimangono nella memoria delle centraline dell'auto.

 

Riordinavo vecchi Quattroruote quando ho trovato questa prova strumentale della Benzina 100 ottani dell'Agip, con la Mini Cooper W, benzina della quale abbiamo sempre avuto solo sensazioni personali e che peraltro io ho sempre usato dal 2011 già con la 1M.

Mentre ci si arrovella per aumentare le prestazioni intanto possiamo incrementarle con la 100 ottani dell'Agip in modo concreto vale a dire 8 decimi a giro a Vairano su circa 1,25 sec

Dato che le prestazioni sono più significative ad alta velocità mi domando cosa si guadagnerebbe a Monza dove ad esempio si può girare in 2,13 sec.con la M4

 

Mi sa che ormai anche il più distratto dei (pochi) utilizzatori di M2 in Italia rifornisca con benzine adeguate.

In questo caso la Q8 100 ottani è ancora meglio della Blusuper+ e della WR100 perché ha 1 punto in più di MON.

Ulteriore livello, anche se un po' più laborioso, è aggiungere al pieno di 100 ottani, 6 litri di E85 (nel caso delle dimensioni del serbatoio di M2) per ottenere così una E10 con almeno un paio di punti RON in più oltre ai 100 che la nostra auto gradisce alla grande anche con ECU stock.

L'E85 si trova quella Magigas che costa circa 2.5euro/l spedita in barilotti 25/50l.

Provare x credere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi scuso per l' OT ma approfitto della vs competenza... su un 430i ,motore molto meno tirato del vostro, ha senso usare la 100 ottani? Porterebbe un miglioramento delle prestazioni? Grazie....

Inviato dal mio HTC One M9 con Tapatalk 2

 

Penso che su un tbz da oltre 300cv nn faccia male affatto! Io la userei anche ne avesse 150 [emoji16]

 

interessante questione;

le benzine con potere antidetonante maggiore permettono dei miglioramenti di potenza ( e consumo) perchè l'anticipo di accensione viene settato dalla centralina su valori più elevati o meglio non viene ridotto per l'imminente detonazione grazie al carburante ;

questo sui motori aspirati;

sui motori sovralimentati a questo si aggiunge( presumo) un piccolo incremento della pressione si sovralimentazione, legata anche questa all'imminenza della detonazione; in definitiva l'insieme dei due fattori consente un aumento di potenza; difficile però stabilire l'entità;

tuttavia la "prova "di Quattroruote mi pare troppo ottimistica ; per guadagnare 0.8 secondi infatti occorrono parecchi cavalli

saluti

 

Secondo te se metto la magigas 100 competition sentirei una differenza rispetto alla blusuper+ ?

 

Il B48 252cv prevede anch'esso il funzionamento ottimale con benzina da 98RON, quindi si personalmente rifornirei sempre con 100 ottani. Certo, se fai 30.000km annui tutti di autostrada magari puoi alternarne l'utilizzo, ma altrimenti sceglierei sempre alto RON.

 

Ottimo. Grazie !

Inviato dal mio HTC One M9 con Tapatalk 2

 

La 100 competition Magigas immagino che avrà delle caratteristiche che la rendono certamente migliore rispetto alle benzine 100 ottani dei distributori. Arrivare a percepire una differenza sostanziale che ne giustifichi il costo, su questo non sarei in grado di esprimermi.

Puoi comunque provare e vedere come reagisce l'auto.

 

Ha sempre senso, anche perchè. oltre all'incremento prestazionale, bisogna tenere conto la maggior pulizia, nel lungo termine, delle valvole.

 

Le teorie sono interessanti ma sono nulla rispetto ad una prova strumentale sul campo e soprattutto comparativa rispetto allo standard.

Per di più con un prodotto completamente disponibile

 

sono benzine molto volatili studiate per il motorsport

è roba da 3-4€ al litro

su auto stradali stock o poco preparate non ha senso usare quei carburanti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

basta e avanza una buona 100ottani da distributore

 

Visto che le centraline si regolano da sole, ha senso fare 1 pieno normale, 2 di 100ottani, poi magari 2 normali, eccetera?

Più che altro da me non si trova molto la 100 e poi se sono in giro e devo fare benzina la faccio senza voler diventare matto..

 

fai la 100 tutte le volte che riesci

poi se capita un pò di 95 non fa nulla, andrà solo meno in prestazioni

 

sfida al top

io preferisco il Performance