Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Se lo fanno in Puglia lo fanno ovunque...

 

Vuoi dire? Mah...ho dei dubbi, fidati [emoji23]

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Neanche per me!
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Beh, la Puglia negli ultimi anni ha subito una grande evoluzione, molti artigiani hanno lavorato al nord, apprendendo varie tecniche.

 

Devi cercare qualcuno bravo che fa wrapping /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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M 2 contro Audi TT RS

n terms of engines, there aren’t many on the market at this price that can shame BMW’s N55 3.0 liter I6. However, the TT RS’ brilliant turbo five-pot is something from another planet. It’s loud, raucous and exciting in a way the BMW’s I6 can’t match. The M2’s N55 engine is brilliant in its own right, but Audi’s 2.5 liter turbo-five is probably the most exciting engine in a car under six-figures. The Audi TT RS is also brutally fast and more of a point and shoot car. Rocket down into a corner, hard on the brakes, turn the wheel and fire out of it using that violent engine. Rinse and repeat. That’s pretty much how the TT RS is drive, as it has tremendous amounts of power and grip. Though grace is on short supply. It understeers quite a bit and has steering that lacks clarity.

As for the BMW M2, it’s sort of the anti-TT RS. It’s slower and less violent but more graceful. Head into a corner and you can gently kick the back end out with ease and control. It’s more of a momentum car than the TT RS, as its rear-wheel drive chassis is more up on its toes and alive in your hands. The M2’s steering isn’t perfect, as it still lacks feel, but it’s better than the TT RS’ completely numb rack.



Both cars are a riot to drive, with both having very different characteristics. The BMW M2 is the more traditionally rear-driven sports car while the TT RS is more about power, grip and technology. If Top Gear only had to choose one, they’d pick the BMW M2. It’s the more consistently fun car of the two, but that’s not taking much away from the TT RS. The latter car is great to drive, just not as fun as often as the BMW.

[source: Top Gear] Audi TT RSBMW M2

 

Esteticamente imparagonabili, imho

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M2 a vita

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Preferita anche qui, ma è quasi sempre la più lenta, persino nell'handling contro la mastodontica Camaro:

 

Io continuo con i preventivi...ma i dubbi sono tanti ed atroci

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Quoto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma se sono sufficienti due posti, Cayman forever :sbav:

 

Quotone

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salute a tutti,

interessante questo confronto;

anch'io propenderei per la Cayman, ma non la S;

già la versione due litri è eccellente e sono convinto che in circuito, nonostante la minore potenza , sia molto vicina alle altre; il tutto con costi di acquisto e di esercizio minori

 

Beh, la Cayman base come prestazioni va esattamente come l'M2, ed anzi è forse più veloce in pista e a parità di equipaggiamento diventa anche più costosa.

Quali dubbi in particolare? Se puoi prendere M2 rispetto ad una M240i ne avrei pochi, l'unico è il tempo di attesa per averla. A parità di allestimento e nonostante lo sconto inferiore, sono certo che la differenza di spesa iniziale verrà mantenuta anche nel guadagno di una rivendita futura, indipendentemente da quando potrà essere (e sul bollo c'è poca differenza).

Se dovessi ordinarla oggi, dopo aver guidato un po' la mia con cambio DKG (trovata in pronta consegna), credo che la sceglierei manuale pur trovando eccellente il doppia frizione. Non c'è un motivo particolare, forse per una sensazione di voler un maggior coinvolgimento (ma il mio utilizzo è quasi unicamente di piacere quindi se la devi usare spesso meglio auto).

 

"eh, la Cayman base come prestazioni va esattamente come l'M2, ed anzi è forse più veloce in pista e a parità di equipaggiamento diventa anche più costosa. "

la differenza di prezzo nei listini è di circa 5.500 euro...a me era stato proposto un preventivo per una cayman con solo PASM e volante sport a 54.500 euro su strada; anche volendo aggiungere i cerchi da 19 " si arriverebbe a 56.000 euro;

se poi si cercano i gadget è un'altra questione; a me( come a molti) francamente di Cambio DKG o climatizzatore automatico o interni in pelle non frega nulla;

in Italia la M 2 "gode" rispetto alla Germania , a parità di equipaggiamento e senza contare le tasse di un aumento di circa 5.000 euro , giusto perchè BMW italia pensa che gli italiani siano più "disponibili"

saluti

 

Quoto@Giacomo Bmw Italia dovrebbe aumentare i listini di tutte le M , se ne vendano moltissime........

 

La prova confronto la volevo postare anche io, poi ho desistito. Ci lamentiamo della stampa italiana ma guardate le pagelle ed in cosa ha prevalso la M2....

E' impressionante come ormai abbiano ottimizzato il pacchetto del TTRS a tal punto di pareggiare l'handling di una vettura a motore posteriore centrale e quel 2.5 5 cilindri è mostruoso, avete osservato bene i tempi in accelerazione?

Se si da un occhiata ai prezzi si vede anche come la Cayman S arriva a costare 20 mila € più della M2 e 10 mila in più del TTRS ma il vero prezzo giusto per queste vetture è quello della Camaro.

E lo dice uno che ha una A45 AMG da 67 mila € di listino.

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Alcuni danno per imminente il restyling della M2, a questo punto aspetterei...anche se a me sta cosa fa strano, ci sono ancora un sacco di M2 in attesa di essere consegnate e loro cosa fanno? Te ne fanno una nuova...mah!

 

Mazza se fa cagare l'interno della camaro

Quoto

Ormai hai fatto 30 fai 31, vai direttamente di M2 cs

Con il 4 cil non più

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Ttrs prezzo completamente fuori da ogni logica, ancor più delle altre. Ok che devono recuperare liquidità, ma è allucinante

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Nel frattempo Babbo Natale é arrivato con qualche gg. di anticipo...visto che la restyling arriverà a breve io faccio in modo che la mia sia all'altezza...